AlexM20

Oh das hört sich natürlich nicht so prickelnd an!! Wird ab morgen geändert Nicht der Rede wert - ich bedanke mich für deine/eure Ratschläge!! Das hört sich gut an - wollte sowieso noch die Ölwannendichtung wechseln und die Ölwanne an sich komplett reinigen .. gut zu wissen, dass man den Block einfach auf die Seite legen kann Die Ansaugbrücke sieht soweit recht sauber aus - etwas dunkel ist sie von innen schon, aber da wird einmal Aceton (mit Handschuhen + Maske natürlich :D:D ) durchgespühlt und anschließend mit ner größeren, biegsamen Bürste durchgeschrubbt. Wenn man schonmal dabei ist: Gibt es eigentlich eine Möglichkeit, die Hülse für den Ölmessstab zu entfernen? Rausdrehen? Von innen (Ölwanne) gesichert? Hinter der Hülse ist Dreck - und Lack haftet nicht gut auf Dreck .. aber das mit Mitsubishi hört sich mal mehr als interessant an!!

Huch .. war so eifrig dabei, dass ich es glatt ignoriert habe - war aber eh gut belüftet im freien, von daher .. Hmm ... ich glaube, zum Kolbenausbauen fehlen mir die passenden Werkzeuge, zumal der Motor (bzw. Block) auf 'ner Palette aufm Boden liegt. Bräuchte dafür denke ich mal so einen Motor-ständer, den ich leider nicht habe. Ölwanne kommt eh noch ab, aber ob ich so auch die Kolben rauskriege, ist ne andere Sache (nachher kippt mir der Block noch um oder wiess der Geier...) Bei 136.000Km müssten die Lager eigentlich noch ok sein - da auch das Serviceheft reichlich gefüllt war ..

Das mit Aceton + Messingbürste ging wunderbar .. bin auch gleich über die Fläche gegangen, wo die ZKD drauf liegt ... sieht genau so aus wie bei dir auf dem Bild! Hast du deine ZKD auch so montiert oder alles noch sauberer gemacht? Sorry für die Fragen - ist mein erstes "Motor-fast-komplett-auseinader-Projekt" .. Wäre es verkehrt, Aceton in den Zylinder zu kippen (2 Esslöffel höchstens), um evt. die Kolbenringe auch wieder etwas freigängig zu machen? Mir ist nämlich etwas reingelaufen - ausversehen - aber anscheinend sind die Ringe noch sehr gut, da in der Zeit (ca. 10 min.) nichts runtergesickert ist!

Also bei mir waren die Zündkerzen alle weiss wie Schnee und der Kat ist hinüber:D Zum Glück hast du keinen!!!

Hallo liebes Forum!!! Bin gerade dabei, einen M20B20 bischen flott zu machen - sprich WaPu, Zahnriemen, ZKD, neu lacken, Ölwannendichtung, Simmering(e), und und und ... ich habe jedoch einige kleine Fragen, und hoffe, ihr könnt helfen 1: Nun ist mir heute Folgendes aufgefallen. Zylinder 3+4 sind etwas stärker mit "Ruß" bedeckt - wie bekomme ich es am besten ab, ohne Schaden anzurichten? Hier ein Bild: 2: Dazu kommt, dass der Motor knapp 1 Jahr stand - dh. nicht gedreht wurde. Jetzt sind bei Zyl. 2+5 hässliche "Rostabdrücke/flecken" - wie bekomme ich sie weg??? Rostlöser? Hier ein Bild: 3: Den Kopf habe ich schon unten, und der Brennraum + Kerzen ist mir sehr "rehbraun" aufgefallen. Ist es gut bzw. deutet es auf eine ordentliche Verbrennung hin? (Kolbenringe ok, genug Kompression?) Hier ein Bild: 4: Zu guter letzt: als ich den Motor vorm auseinanderpflücken bischen drehen musste, um OT einzustellen, fiel mir auf, dass er nach jedem bischen drehen (ganz leicht, max. 1/4 Umdrehung) wieder etwas zurückgesprungen ist, als wäre eine Feder im Brennraum. Deutet es auf eine sehr gute Kompression hin?? Laufleistung des Motors sind 136.000km, Zyl.Kopf ist goldgelb/hellbraun .. scheint mir ein sehr vernünftiger Motor zu sein! Aber dennoch würde ich mich auf eure Antworten freuen! Sänk yu wäri matsch! Schönen Abend noch!!

Würde mich auch interessieren, da mein jetziger 320i einen T-LLR hat, mein Austauschmotor (wird noch aufbereitet) jedoch einen L-LLR hat. Wird es Probleme geben???

Kalt über 4000 U/min .. ??? Das ist GIFT für einen 6-Zylinder. Aber stell mal ein Video rein ...

Hallo! Habe vor etwa 6 Monaten den selben Motorumbau gemacht, wie du jetzt vor hast. Würde davor auf jeden Fall mit dem TÜV'i reden. Was wichtig ist (bei mir nötig war): Innenbelüftete Scheibenbremsen (plus andere Bremssättel). Auspuffanlage KOMPLETT Ich konnte meine 45er Federbeine behalten, da es auch 320er mit 45mm Beinen gab. Stabi's waren bei mir identisch. Tacho übernehmen bzw. einen 6-Zyl. Kodierstecker anschließen, da die Drehzahl sonst falsch vermittelt wird! KABLEBAUM ANPASSEN!!!!! (Kann ich dir evt. bei helfen!) Kardanwelle vom 320i übernehmen! (Beim ausbau und vorm auseinanderziehen MARKIEREN!!!!, da sonst gefahr auf UNWUCHT da ist. Kannst gleich das Wellenlager mit wecheln, einfach altes runterdrücken und neues raufdrücken - aber auch schön einfetten:klug:) Heckblech etwas ändern (wegen 2 Endrohren.) Halterung im Motorraum für LMM und Luftfilterkasten umschweißen/einschweißen + für den Kühlwasserbehälter. Kannst aber auch den Kühler vom E34 520i nehmen, der ist identisch mit dem vom M20 und hat zudem den Ausgleichsbehälter "integriert" bzw. "am Mann". Das war so das nötigste. Wenn du Talent hast, kannst du ja ncoh die Check-Control nachrüsten - will ich auch noch bei mir! Der M40B18 war gut, musste bei mir aber auch tauschen wegen Motorschaden (281.000Km) - und wollte schon immer mal 6-Zylinder haben . Mach es aber bitte ordentlich und achte auf originalität .. freut dich nachher umso mehr! Und wenn man schonmal dabei ist, kann man schonmal sämtliche Dichtungen (Simmerring, Ölwannendichtung, .. ) wechseln - kommt man schön einfach ran, wenn der eh ausgebaut ist.

Huch, habe nicht gesehen, dass es ein M40 war! Aber könntest ja trotzdem gucken, schaden wird es sicher nicht!

Mein Reden - jeder E30 sollte eine 2. Chance bekommen. Wenn nicht jetzt, wann soll man denn welche restaurieren bzw. retten? Wenn es weltweit nur noch 10.000 Stk. gibt oder was? :-D:-D Meiner war am Kofferraum, Beide Wagenheberaufnahmen, Abschleppöse und leicht am Schweller durch .. habe es gemacht und bereue nichts - kann eher sagen, dass ich mit nem guten Gewissen rumgurken kann

Vielleicht der Temperaturfühler am Thermostatgehäuse (der BLAUE)? Würde mir jetzt spontan einfallen, da der ja auch was mit der Einspritzung zu tun hat, wenn er warm/kalt ist .. Kannst ja mal gucken

Some parts are rare in Germany too, like the M-Technik items or the headlight wiper kit - it will not be easy to get all you items on your wishlist:-D But good luck!! Btw I have an analog clock - but I live arround 1000km away from Munich

Nice to know. You can be glad you "only" have the big models like 528e (525e in Germany) or the 535i. But the 518i, 520i, 525i and 528i are wonderfull machines too - every e28 is wonderfull The american 325is is the german 325i - in Europe, we have other sport models like the 320is (2.0 liter M3 engine, 16 valves - only for Italy and Portugal (Italy and Portugal had a luxury tax, which was very expensive for car owners, which got a car with more than 2000ccm - so the M3 engine was downsized)) or the 318is (M42 engine, 4 cyl., 16 valves) - and of course the legendary M3 :D Your bimmer have very nice rims! These are fitting good on an oldschool E30;-)

This E30 - if it is this I think about - is one of the very last E30, also called "Last Edition". White leather, white interior, M-Technic II packet and so on .... I saw one, which were sold for over 15.000 Euro's. (15.500-16.000 USD). Nice you like E30's - and good for you, you live in a warm place in the United States - no rust! (Big problem here in Germany ). Hope you find your parts and take some good experience back home later And btw: I think its so amazing that people in the USA loves E30's so much as germans! I always thought, americans hated german cars and only drive musclecars with V8 bigblocks ...

Wow - meine Fresse, dein Wagen ist WUNDERSCHÖN! Wünschte, mein Calypsoroter würde genau so aussehen .. sowas perfektes habe ich noch nie gesehen!!! Hoffe, meiner wird irgendwann auch so

Sag bloß, die MHW's sind futsch Brauche selber welche .. Aber schöner Lack, und auch schön, dass runtergerockte E30 restauriert werden - nach dem Motto: Wenn nicht jetzt, wann dann!? Gefällt mir! Lieben Gruß aus dem Norden!

Meine Meinung: Es lohnt sich bei jedem "etwas gammeligen" E30, da etwas dran zu machen. Werden A immer seltener und B ist es einfach ein tolles (WUNDERSCHÖNES!!) und sicheres Auto! (Hat mich trotz 4 Überschläge + frontal mit 100 in den Graben heile aussteigen lassen. Musste nur was kleines genäht werden:-D - soll nicht heissen, dass du damit wie ein Berserker heizen sollst!)

Habe heute meinen originalen Schaltknauf umgebaut und etwas gebastelt .. nun ist er beleuchtet (selbe Farbe wie Amaturen) und sieht - vorallem nachts - wirklich sehr schön aus. Schön dezent das ganze ..

Wusste garnicht, dass so ein Thema so viele Gongs und "Einbauvarianten" aufdeckt. Ich werde mich die Tage mal dran machen, den Gong so umzubauen/anzuschließen. Das der Gong nicht durchgehend "gongt" ist finde ich garnicht so verkehrt - auf dauer würde es nerven, wenn es jedoch nur 3x "gongt" (was für ein scheiss Wort .. ), ist es mehr als ausreichend und nervt auf dauer nicht Danke fürs rege geschreibe und gute Einbaustory's Vielleicht habt ihr ja noch ein paar Tipp's auf Lager!

Genau - ist der Ton vom Temperaturwarner ... dachte mir, dass er sich auch so anhören sollte, wenn Licht an + Tür offen ist. Ist aber anscheinend eine ziemlich komplizierte Sache, um das hinzutüddeln.

Danke für eure Antworten Ich dachte mir, dass es nachher so wird: Ich möchte es am Ende einfach nur ordentlich zusammengelötet haben, mit schrumpfschläuchen abgedeckt usw. .. und da ich kein elektrik-spezi bin, kommen rustikalen Versionen gerade recht. Hört sich der originale Licht an? Warner ungefähr genau so an, wie den, dessen Link ich weiter oben eingefügt habe? Interessant zu wissen wär's schon

Hallo liebes Forum - wieder einmal brauche ich eure Hilfe! Ich habe mir einige Videos von amerikanischen E30's angeschaut, und dort hat der Gong immer ein schönes, sanftes (nicht wie bei den meisten Autos dieses "mööööööööööp"), "ding, ding, ding, ding, ding, ... " Geräusch gemacht, wenn das Licht angelassen wurde, und die Tür geöffnet wurde. Ich weiss, dass man es auch selber zurecht-tüddeln kann, jedoch blicke ich nicht ganz durch den Schaltplan, der hier mal gepostet wurde. Kann mir jemand die Anleitung vereinfachen? Das Kabel kommt dahin, dass andere dort usw. - bin nicht gerade der Elektrik-spezi .. Einen kleinen BC mit Gong besitzt mein E30 - daran sollte es also nicht scheitern Vielen Dank und schönen Abend noch!

Hallo und willkommen!! Dein Deutsch versteht man wirklich gut! Viel Spaß hier im und mit deinem BMW (bald ja ein 6-Zylinder) :freak:

Hallo und willkommen! Liebe Grüße aus'm Norden!