E30Rick

Zu dem Bild speziell kann ich dir leider nichts sagen, außer das es für mich so aussieht, als würde die Karosserie hinten links großflächig schleifen und aufliegen. aber ich habe ein Foto von einem ähnlihen Drift-E30 auf dem Handy. Die scheinen wohl beide von einem "LAk-Y Racing Team" zu stammen, Homepage ist irgenwas mit http://www.laky.tv oder .lv Oder halt das Kennzeichen mit dem Schriftzug Lapans. Ich hatte mal danach gegoogelt und mit diesen Stichpunkten auch etwas dazu gefunden, vllt. hilft das ja, um den Hintergrund zu dem Foto recht einfach herauszufinden...

Auf ServusTV kommt gerade was von den XGames, Skateboarding, BMX und nachher soll noch u.a. was wegen einem Looping mit dem Auto kommen, fast wie bei diesen Spielzeugautos.^^ Ist recht interessant anzuschauen. ;) Und morgen bzw. heute um 23:05 wieder, dann hauptsächlich "Rallycross" und wieder eine Skateboarddisziplin. Grüße

Ich habe zwar in die Richtung nicht die große Erfahrung oder Ahnung, aber das du da was besonderes auf die Beine gestellt hast, habe sogar ich mitbekommen...^^ :thumbup: Klasse Arbeit. ;) Ich habe aber noch kleinere Fragen: Das ganze scheint ja über einen Laptop zu laufen, aber wie hast du den "angeschlossen", bzw. wie bekommt der die Werte; oder ist dafür evtl. noch was anderes "größeres" nötig? Musstest du irgendwelche Hardware selber anfertigen oder hat sich das "nur" auf die Software beschränkt? Wie gesagt, habe mich damit bis jetzt noch nicht näher beschäftigt, sieht aber auf jeden Fall sehr interessant und auch hilfreich aus. Ansonsten kann ich mich nur nochmal wiederholen: Toller Job! ;) :thumbup: Grüße

Tjaja, solche Pseudo-Verkehrserzieher gibt es immer irgendwo... Besonders auffällig ist das, wenn man mit dem Mopped fährt. Da kann man so langsam und niedertourig fahren wie man will, irgendwer glaubt immer zu wissen, dass man "viel zu schnell" unterwegs sei... Das sind aber komischerweise die, die außerorts und innerorts die selbe Geschwindigkeit fahren, nämlich Strich 70... Apropos Motorräder, da war doch was: Jawoll! Freifahrtschein!

Mahlzeit Du könntest auch die Mutter der Federbeine mal kontrollieren. Ich hätte das auch mal kurzfristig, bei größeren Unebenheiten gab es eine Art "klackern" von hinten. Anfangs habe ich das auch auf die Ablagerungen geschoben, letztendlich war aber das rechte Federbeine nicht mehr wirklich fest verschraubt. Die eine Mutter konnte ich von hand noch einiges nachgehen und die zweite war auch relativ locker. Seit dem nachziehen habe ich auch kein klappen oder sonstwas mehr dahinten.

So, angeguckt habe ich mir die schon mal, aber ein Foto habe ich keins gemacht. Seitlich ein schöner kleiner Riss mittig von oben nach unten, und ich glaube unten an der Kante hat er sich noch ein wenig fortgestezt... Sieht nicht schlimm aus, wechseln und fertig. Werde aber vermutlich direkt eine neue verbauen, der Verwerter wollte 50€ für eine schmuddelige Wanne, die deutlich mehr Kampfspuren hatte, als meine jetztige, abgesehen vom Riss natürlich...^^ Naja, werde nun erstmal den Wagen abschleppen und dann mal schauen, bin ja zum Glück momentan nicht drauf angewiesen. Grüße

Schonmal Danke für die Antworten.:thumbup: Dass die relativ schnell mal aufsetzen war mir auch schon bekannt, der Vorbesitzer hat sich 2 Stück in einer Woche aufgerissen und dann die erste selber "geflickt" und wieder verbaut...^^ Wechseln ist auch kein Thema, geht ja selbst ohne Grube etc. flott. Merkwürdig klang es für mich halt nur, dass sich die Ölwanne nach dem Abstellen geöffnet haben soll. Aber es könnte durchaus sein, dass ein Stein dagegen geflogen ist, dort liegen schon ein paar auf dem Boden... Einen Grund mich deswegen anzulügen gibt es auch keinen, den Schaden bekomme ich wie eben geklärt eh ersetzt. Was meint ihr, was "besser" ist: Wenn möglich Schweißen lassen, ne gebrauchte oder direkt neu? Ich denke wir rufen nachher mal beim Verwerter an und fragen ob der noch eine brauchbare ohne Kampfspuren da hat...^^ Dem Schweißen traue ich irgendwie nicht so ganz. Wie die Ölwanne jetzt genau aussieht, sehe ich ja nachher irgendwann. Solange der Motor nicht ohne oder mit zu wenig Öl lief, ist das ja auch eigentlich keine große Sache. Aber bei der Aussage die Ölwanne habe sich erst im Stand und demzufolge auch bei abgestellten Motor verabschiedet, wurde ich diesbezügliche halt äußerst skeptisch... Naja, wir werden sehen und ich werde berichten.

Nabend Leute. Kurze und knappe Frage meinerseits: Hat jemand schon Erfahrungen mit einer "geplatzten" Ölwanne gemacht? Da verleiht man einmal sein Auto und schon ist die Ölwanne hinne... Hintergrund der Frage: Meine Ölwanne (M40) soll wohl auf der rechten Seite "aufgeplatzt" sein... Ich habe auch extra dreimal nachgefragt, ob die wirklich nicht durch bspw. einen Aufsetzer aufgerissen ist, angeblich nicht. Die soll schon "geplatzt" sein, Begutachtung ist zwecks Grube dort auch sehr gut möglich. Ich kenne auch den Ort den "Geschehens", normalerweise ist es auf der Strecke und vor allem dort nicht möglich, sich die Ölwanne so dermaßen zu zerstören... Und erst nach dem Abstellen soll sich in ein paar Minuten eben sehr viel Öl unter dem Auto verteilt haben, vorher keine Spuren oder sonst was. Ich frage mich nun, ob das überhaupt möglich ist, klingt laut der Beschreibung für mich so, als wäre die Ölwanne kurz nach dem Abstellen "einfach so" aufgeplatzt. Ist das überhaupt möglich? und wodurch könnte sowas geschehen? Durch das Abkühlen des Materials in Kombination mit einer schon geschwächten Stelle evtl.? Kann mir das halt schwer vorstellen und bin bisher immer davon ausgegagangen, dass fast alle Ölwannen durch grobes Aufsetzen das Zeitliche segnen. Und gehört hatte ich von geplatzten Ölwannen bisher halt auch noch nicht... Also, kurz und knapp mal eure Erfahrung, ob ähnliches schon jemandem zugestoßen ist etc. Achso, die Beschreibung halte ich für glaubwürdig, und gehe nicht davon aus, dass ich hier angelogen wurde. Gegen mittag oder abend werde ich mir vermutlich selber ein Bild machen können, aber bis dahin zerbreche ich mir halt noch den Kopf, wie es dazu kommen konnte. Ist halt ein komischer Zufall, dass sowas genau dann passiert, wenn man den Karren ein einziges Mal verleiht... Wenigstens muss ich mir nun keine Gedanken mehr über die Ölwannendichtung machen, das Thema ist durch... Grüße

Das Auto wurde oder wird gerade in einem anderen Thread besprochen. O-Ton war glaube ich, dass die Beschreibung der Symptome auf die Lichtmaschine zutrifft. Ich selber kenne das zwar bis jetzt nur andersherum, dass eine LiMa bei mir nur noch in sehr hohen Drehzahlen, kurz vorm Begrenzer, lud und der Karren im Normalbetrieb nur auf Batterie lief... Könnte also schon hinkommen. Wobei man bei 15km ja auch ruhig mal selber dabei schauen und evtl. nachmessen kann, dann hat man definitiv Klarheit. Aber warum so einen e30 im Winter "verheizen"? Mir schießt bei dem Begriff Winterhure immer sofort ein Golf II oder ähnliches aus der VW-Palette durch den Kopf...^^

Ulm's Beitrag ist aber auch schon ein paar Tage älter... "Damals" lag das S3 für die meisten bestimmt noch in weiter Ferne...

Kommt drauf an, welche Schwierigkeit man sich aussucht... Auf höchster Stufe ist das schon recht kompliziert, wenn man dann noch 10 Aufgaben machen will, ist man definitiv hellwach... Mit Akku rausnehmen bekommt man das Handy dann deutlich schneller wieder leise, als mit den Aufgaben.^^

Am gefragtesten werden wohl immer die originalen Topmodelle mit "Vollausstattung" ab Werk sein, und wenn möglich natürlich am besten als Cabrio, auch mit Originalausstattung und -Lack. Wobei das 318er Cabrio sicherlich einen höheren Wert halten wird, als ein 318er Viertürer, bei ähnlichem Zustand natürlich... Ich würde aber kein Auto wegen einer möglichen Wertsteigerung kaufen, zumindest nicht, wenn ich damit auch fahren wollen würde. Für eine Wertsteigerung gibt es andere Sachen, die sich dazu viel besser eignen... Je nach Zustand deines Cabrios würde ich eher über einen Motorumbau nachdenken, wenn dir mehr Leistung wichtig ist. Ich glaube auch nicht, dass du für gute 1500€ einen 325er bekommst bei dem man eine ernsthafte Wertsteigerung erwarten kann ohne sehr viel Geld zu investieren.

Die sollte eigentlich passen. Ich glaube, dass ist sogar jene, die ich selber gekauft habe... 18er Gewinde und vieradrig, im Prinzip also kein Problem. Und besser regeln als meine Alte, die einfach garnichts mehr tat, tut sie auch... Sind zwar erst geschätzte 2-3 Monate, aber immerhin.^^ Also von daher: Zuschlagen, passen tut sie, und bei dem Preis kann man eigentlich nichts falsch machen. Angeblich sollen die billigen ebay-Sonden zwar nur ca. ein halbes Jahr halten, ob das stimmt, kann ich aber nicht sagen. Außerdem sollte doch eigentlich 2 Jahre Garantie da drauf sein, oder? Wenn man kein Problem damit hat im Fall der Fälle etwas früher die LS zu täuschen oder auszubauen, spricht mMn nichts dagegen.

Naja, mein ich doch? War ja irgendwie der Fall, zumindest laut Eingangspost. @Buxte: Auch außerhalb des Waldes, sehn schlimmer aus, als sie sind. Mein Tätowierer ist einer davon:D Hmm, genutzt hätte es wahrscheinlich trotzdem nicht viel. Ich gehe mal davon aus, dass der Bugspoiler nur unwesentlich vor den Fußrasten geschliffen hat. In so einem Trockenversuch hätte das ganze vllt. sogar "hingehauen". Falls nicht, hätte man sich trotzdem darüber gewundert und ggf. sogar erschrocken, dass das Teil während der Fahrt doch so früh aufsetzt. Ich meinte eigentlich eher irgendwelche Teile, die sehr tief angebracht werden, aber dennoch sehr breit bauen. Bspw. ein unter den Motor verlegter Auspuff, evtl. sogar gleich 2 nebeneinander. In diesem Fall sollte nämlich jedem klar sein, dass so ein Teil die Schräglagenfreiheit deutlich einschränkt, auch ohne das Mopped zu kippen. Ich wäre ggf. auch davon ausgegangen, dass der Bugspoiler nicht zuerst aufsetzt... Ist ja auch egal, solange Niemand verletzt wurde und der TE (vllt. sogar weitere Personen) daraus lernt bzw. die Ursache beseitigt, was ja offensichtlich bereits geschehen ist. Und zu den Gremium-Mitgliedern: Also ich habe die Erfahrung gemacht, dass die auch ganz schön gefährlich und unberechenbar sein können. Zwar nicht unbedingt im Straßenverkehr, aber dennoch.^^ Naja, ist aber wie überall: Wegen dem Verhalten von einzelnen Personen, sollte man das nicht auf alle Mitglieder einer Gruppe übertragen. Und bevor jemand fragt: Meine Erfahrung werde ich zumindest öffentlich nicht kundtun...

Die Fuhre im Stand zu neigen, bringt nix, außer dass man sie evtl. fällen lässt...^^ Durch das Fahrergewicht und das einfedernde Fahrwerk etc. ist die Schräglagenfreiheit im aktiven Fahrbetrieb niemals so groß, wie die "vermeintliche Schräglagenfreiheit" im Stand... Wenn das Mopped durch ein neues Anbauteil extrem viel früher aufsetzen würde, könnte man das vllt. so testen, dann sollte es aber auch so schon auffällig genug sein...

Persönlich kenn ich dich (noch) garnicht, habe aber selber einen 610er Dino. Und zu Beginn habe ich mich selber stark mit dem Umbau auf 570er Optik beschäftigt und bin über google so unweigerlich auf dein Projekt gestoßen. Dazu noch dein recht bekanntes Video auf YT, und die anfänglichen Videos vom deinem E30. E30 fand ich zu der Zeit auch schon klasse, und da du überall den selben Nick benutzt, konnte ich mir das ganze recht gut im Hinterkopf behalten... Ich kann aber auf jeden Fall verstehen, dass du damit aufgehört hast, das Bild von dem Unfall sah heftig genug aus... Grüße

Dein E30 gefällt mir verdammt gut, klasse Arbeit, vor allem, wenn man den mit den Anfängen vergleicht...^^ Ich persönlich würde nur den Dachspoiler entfernen und das Fahrwerk hinten ein klein wenig höher schrauben. Obwohl das im Fahrbetrieb nicht ganz so auffällig ist. Naja, mir muss dein Wagen eh nicht gefallen... - Tut er aber trotzdem. Gibt es eigentlich irgendwelche konkreten Pläne für den Motor? Achso, und mal eine ganz andere Frage: Machst du nichts mehr mit Moppeds? Deine Husky und den Umbau fand ich auch verdammt gut (abgesehen vom Ende...). Grüße

So, ich melde mich auch nochmal. Der alte Schalter war hin, also fix einen neuen bestellt und eingebaut. Bei dem Einbau habe ich darauf geachtet, ob der neue Schalter war"klickt". Im ausgebauten Zustand hat er das auch wunderbar getan. Allerdings könnte ich den nicht so einbauen, dass er auch beim öffnen der Drosselklappe "klickt". Ohne Festschrauben konnte ich den Schalter aber leicht nach links verdrehen, so dass der Schalter zum einen klickt und beim leichten öffnen der DK in der selben Stellung nochmal klickt. Aber Festschrauben konnte ich ihn so nicht, es haben einfach 2-3 Grad gefehlt. Und im festgeschraubten Zustand hat dann auch nichtsmehr "geklickt"... Das kann doch eigentlich nicht richtig sein, allerdings konnte ich mich nichtsmehr genauer damit beschäftigen, war schon ziemlich dunkel... Aber der Schalter ging nicht in einer etwas anderen Position auf die Welle drauf, das habe ich schon probiert. Kann man die DK denn irgendwie "einstellen"? Oder muss das gar so sein, wie von mir beschrieben? Zum Durchmessen bin noch nicht gekommen, werde ich nachher aber vermutlich noch tun. Grüße und schon mal Danke für eure Hilfe €dit: Irgendetwas habe ich aber ganz offensichtlich doch richtig gemacht, eben habe ich einen recht brauchbaren Verbrauchswert bekommen: um die 12 Liter... Bis zum ersten Mai bin ich mit 30€ 75km weit gekommen, dann habe ich für 40€ nachgetankt und bin weitergefahren, mit der Füllung und dem alten DKS noch ca. 60 km, bis ich den DKS gewechselt habe. Und insgesamt habe ich mit der 40€-Füllung so 200km gepackt...^^ Ich weiß, ich weiß, das ist keine wirklich genaue Messung, aber eine deutliche Verbesserung ist so dennoch zu erkennen und wenn es so bleiben sollte, dass ich mit um die 20€ 100km schaffe, wäre ich damit vollkommen zufrieden. Wobei mich der Gedanke an den DKS schon stört, zumindest die Geschichte, die ich oben beschrieben habe... Naja, jetzt kann ich wenigsten hoffnungsvoll die Kraftstoffpistole in den Tankstutzen halten und genüsslich volllaufen lassen, so langsam könnte ich ja hoffentlich mit einer Tankfüllung doch weiter als 350km kommen...^^

Hoffentlich hat der mal keine missgünstigen Geschwister... Ich frage mich gerade aber ein paar Sachen: Wie lange hat der Aufbau gedauert? Wie hoch ist der Stromverbrauch? Und was wäre dabei rausgekommen, wenn er (oder Sie?) seine Energie in ein Auto oder Motorrad gesteckt hätte?^^

So, jetzt noch mal kurz zum Thema: Wie kontrolliere ich denn den drosselklappenschalter? Zündung an und dann an dem Stecker messen, bei unterschiedlich geöffneter DK? Aber an welchen Pins muss welche Spannung anliegen? Masse auf dem mittleren? Habe den Verdacht, dass die DK im Eimer ist. Habe die eben so gemessen und zwischen keinem Pinpaar eine Spannung gemessen, und das Multimeter funktionierte auch noch... Oder muss der Motor für die Messung laufen? Zu dem Rest schreibe ich evtl. später noch was, die Tastatur auf dem verflixten Handy ist zu klein...:rolleyes: Aber soweit sollte alles in Ordnung sein, LS & Temperarurfühler sind neu und funktionieren auch. Spannungsschwankungen habe ich jetzt soweit ausgeschlossen und die Nockenwelle scheint demnach auch noch i.O. zu sein usw.

So, ich habe jetzt auch mal getestet, wie der Verbrauch so ist, nach dem ich Lambda und Temperaturfühler gewechselt hatte. Hatte für 30€ getankt, als die Reservelampe ca. seit 5 km an war, bin dann noch 13km komplett ohne Lambda gefahren und habe danach die neue eingebaut. Gestern kratzte der Tageskilometerzähler gerade an der 83 als die Reservelampe wieder ansprang... Ergibt mit viel Abgerunde, Beachten von allen möglichen Toleranzen etc. immernoch einen Verbrauch von guten 20L auf 100km... Über nacht lasse ich jetzt mal das Steuergerät resetten, mal sehen, ob das hilft... so, jetzt meine Frage: Könnte das evtl. schon ein Anzeichen für eine eingelaufene Nockenwelle sein? Oder von zu grossem Ventilspiel kommen? Müsste sich doch beides dann auch anderweitig bemerkbar machen, oder? Soweit von mir, nächste Woche geht die Fehlersuche also vermutlich in die nächste Runde...^^

Auf einem Kombi oder am besten Kleinbus: Nagelstudio -Keine Maniküre -Keine Pediküre Was ich mir evtl. noch vorstellen könnte: "Anonymer Alkoholiker" Am besten so größ wie möglich. Wenn man mit E85 fährt, würde das sogar zum Auto passen...^^

Ich will auch keinen Baum erwischen, weder mit dem Auto, noch dem Motorrad. Vor ein paar Monaten ist eine Frau im besoffenen Kopf gegen den Baum direkt vor unserem Haus geknallt. Innerorts aus der Linkskurve geraten,evtl. sogar zu schnell unterwegs gewesen und einmal frontal in den Baum. Ich will mir garnicht ausmalen, wo die gelandet wäre, wenn da kein Baum gestanden hätte, oder was passiert wäre, wenn da gerade jemand über den Bürgersteig gelaufen wäre... Der komische Renault war danach Kernschrott, teilweise haben wir diesen Frühling bei der ersten Gartenarbeit noch Überbleibsel von der Karre gefunden. Und der Baum hatte fast nix. Nur ein wenig Rinder verloren und ein paar kleinere Äste und einige dieser Ahornfrüchte sind runtergefallen. Wenn man so einen recht heftigen Einschlag mal mitbekommt und danach auch helfen muss, will man erst recht nicht besoffen fahren...^^ Innerorts Rasen sowieso nicht. Als schulische Pflichtveranstaltung hatten wir dann am nächsten Tag noch so ein Art Schocktherapie der Polizei, von wegen "wir zeigen euch Bilder von tödlichen Unfällen hier in der Umgebung, lassen die Rettungskräfte Gruselgeschichten erzählen und hoffen dass ihr alle immer brav 10km/h langsamer fahrt als erlaubt..." Mir kam es so vor, als wären da überproportional viele E30 bei gewesen... Soweit ich mich erinnern kann auch sehr junge Fahrer...

Der KLR ist von GAT und die dazugehörige Einbauanleitung ist im Prinzip nichtssagend. Die ist auch nur für irgendeinen Citroen... Und den Inhalt hätte ich in unter 10 Stichpunkten zusammenfassen können.^^ Naja, ich lasse mir da noch was einfallen, geht ja eh hauptsächlich nur um die Eintragung. Ich denke auch, dass sich jetzt durch die Lambda noch was tut, vor allem am Verbrauch.

Ich habe ihn im Hellen gefunden und trotz dicken Fingern sogar ohne Ausbau der Ansauge gewechselt bekommen...^^ War aber ein ganz schönes Ge****el... Neuer Temperaturfühler und neuer Öleinfülldeckel sind seit ein paar Tagen drauf: Der Leerlauf hat sich subjektiv erheblich verbessert, und wenn ich jetzt den Deckel abschraube, ändert sich auch am Leerlauf nix mehr, zumindest wird er nicht erheblich besser. Läuft allerdings immernoch leicht unruhig. Die Kerzen sahen nach einer etwas längeren Fahrt aber immernoch schwarz aus, allerdngs hatte ich vorher auch keine Zeit, die Kerzen sauber zu machen. Die neue Lambdasonde sollte auch nächste Woche hier eintreffen, mal sehen, ob das dann alles wieder passt. Die alte liefert nur ein Signal von 0,01V-0,03V. Und ich habe mich da beim Ablesen nicht um eine Kommastelle vertan...^^ Bei der Gelegenheit werde ich dann wohl auch direkt das Signal für den KLR abgreifen. Weiß nurnoch nicht ganz, wie ich das am geschicktesten mache... Was würdet ihr denn empfehlen?