fr.jazbec

Natürlich kann ich nicht in die Zukunft sehen und natürlich ist meine Aussage provozierend. Aber ich bleibe dabei,dem E36 fehlt das gewisse Etwas.:meinung: Ein Beispiel:Als mir im August ,durch den Kontakt mit dem E30 Cabrio,klar wurde,dass ich auch als Dayly Driver einen BMW will hab ich mir in Soest ein E36 Cabrio angesehen.Der Wagen war in gutem Zustand,kleinere Blessuren wären leicht zu beheben gewesen und wurde für einen,wie ich fand,Superpreis angeboten. 3000€ ohne,3500€ mit Hardtop bei ca.100000km Laufleistung.Ich hab ihn nicht gekauft,weil mir das Fahrgefühl,im Vergleich zu meinem E30,nicht zusagte. Der Wagen ist bis heute nicht verkauft und das obwohl das E36 Cabrio der E36 ist,dem am ehesten eine Marktaffinität zugestanden werden kann.

Tut mir leid aber da bin ich völlig anderer Ansicht. Der E36 wird nie im Wert steigen,auch nicht als M.Er wird immer diesen leicht asozialen Geruch mit sich rumschleppen,der ihn schon immer umgab.Sry. Wenn du ihn kaufst um einen günstigen 300PS Knaller zu fahren nur zu,aber Wertsteigerung:never. Wieso E30 und nicht E36(obschon dieser objektiv besser ist)? Ich glaube,weil der E30 eine Reminescenz an den 2002 ist,den sehr viele als IdealBMW im Hinterkopf haben.Diese(optische)Verwandschaft hat dazu geführt,dass Liebhaber in aus der Proletenecke rausgeholt haben,das wird der E36 nie schaffen.Selbst Alpinaversionen werden nie Kultstatus erringen. Wenn man sich einen BMW zwecks Wertsteigerung in die Ecke stellt so sollte dies ein Z3Coupe(extra für dich nicht QP:D)oder Z4Coupe sein,am besten als M.Schon jetzt sind GUTE Z3M Coupés kaum unter 20000€ zu bekommen,Tendenz steigend.Bei den 2,8ern und besonders 3,0ern ist es genau so,lediglich auf niedrigerem Niveau.Ein S54 Coupe geht mittlerweile in die 30000€ Region,perfekten Zustand vorausgesetzt. Beim Z4 Coupe wird es ähnlich werden,noch sinken hier aber die Preise da sie,noch,als normale BMW Gebrauchtwagen gesehen werden wo mit zunehmendem Alter der Preis runtergeht.Wer hier im richtigen Augenblick zuschlägt kann Gewinn machen. P.S. Mein QP wird nicht dazu gehören,da ich es täglich fahre und dementsprechend abnutze.Wirkliche Wertsteigerung ist nur bei Laufleistungen Ist mir aber Scheissegal,ich freu mich lieber daran täglich ein ausgefallenes Auto zu fahren. Amen;-)

Auch erst mal ein frohes Neues! Das mit dem gehypt trifft es sehr gut. Ein Auto ist nicht deshalb ein Klassiker weil er durch die Printmedien dazu gemacht wird,auch wenn diese Dinge häufig parallel gehen. Printmedien haben ein naturgegebenes Interesse daran den Markt den sie bedienen aufzublähen um mehr Leser anzulocken,diese Leser zum Kauf von Produkten anzuregen,damit die Leserschaft an sich zu binden und somit wieder neue Werbekunden zu akquirieren. Es gibt keine Fach/Hobbyzeitschrift die nicht dieses Ziel verfolgt,egal welche Branche. Grade durch die Hobbyzeitschriften ist doch dieser ganze Klassikhype in die Welt gesetzt worden.Hier wird,für bestimmte Autos,ein Markt geschaffen der real gar nicht existiert und auch nie existieren wird. Ich weiß nicht wie viele "Diese Autos werden Klassiker" Listen mittlerweile im Netz kursieren,ich weiss nur,dass 90% der dort aufgeführten Wagen nie Wertsteigerungen erzielen werden.Als Beispiele seien Fiat Panda,Mazda MX5,etc.. genannt. Was ist der Grund derartige Volumenmodelle in den Rang eines zukünftigen Klassikers zu hypen? Der Grund ist nach Modelle zu hypen die noch häufig vertreten sind damit die Besitzer sich gebauchpinselt fühlen,die Zeitung kaufen und über die gesteigerte Auflage höhere Preise für Werbeplazierungen durchzusetzen.Ich ticke ja genau so und habe mir grade,nachdem ich hier davon gelesen habe,die Motor Klassik 1/12 mit dem Bericht über "meinen" 318iC gekauft. Würde man nur über die absoluten Wertsteigerungsklassiker schreiben wäre die Zielgruppe viel zu klein und es wäre ja auch langweilig ständig über die gleichen Autos schreiben zu müssen.

Hab mir für mein QP Styling 32 Felgen gegönnt. Sind die leichtesten BMW Originalfelgen in 16 Zoll.

Oder wenn sie,wie mir letztens passiert,bei günstigen Spritpreisen an der Tankstellenkasse vor dir stehen und für 10€ getankt haben. Zum E30 als Klassiker:so lange hier im Pott(Hattingen)der Wagen noch ständig als Alltagsmuli auftaucht glaub ich nicht an einen Klassikerstatus in Bezug auf die Wertsteigerung und wenn es dann so weit ist werden,wie von RR richtig erkannt,andere Prioritäten herrschen. Der Status des Autos als Freizeit/Spaß/Individualisierungsvehikel wird abnehmen und andere(wahrscheinlich virtuelle)Möglichkeiten sein Geld zu versenken um sich von der Masse abzuheben werden in der Vordergrund treten. Wir erleben im Augenblick eher die Spitze des Klassikerhypes,da jetzt die Babyboomergeneration,für die ein Auto noch ein Statussymbol ist,zu Geld gekommen ist und sich ihre Jugendträume erfüllen kann. Spätere Generationen werden ganz andere Träume verwirklichen. Das Auto wird zwar noch dazu gehören,aber sich starker Konkurrenz erwehren müssen. Wenn man sich die Zweiradscene anschaut kann man sehen wohin der Weg geht. Was früher noch als dynamisch/rebellisch galt wird heute nur(zu Recht)als alte Säcke wahrgenommen. Für mich gilt daher,nicht über Wertsteigerungen/Klassikerstatus nachdenken sondern darüber freuen,dass man noch die Gelegenheit hat relativ coole Kisten bei(noch)moderaten Spritpreisen bewegen zu können. Ansonsten muss ich mich ja mittlerweile doch schlapplachen. Ich bewege mich ja in diversen Foren(unter anderem E30,Z3,Z allgemein,Porsche)und überall fragen sich die User:Wird unser Auto mal ein Klassiker? Einzige Ausnahme sind die Z4 Fahrer,die fragen sich:Sind die Anderen jetzt neidisch auf mich? Selbst im Forum meines zukünftigen Autos,Porsche Cayman,fragen sich alle:Wird unsere Karre ein Klassiker? Und das bei einem Wagen der aktuell noch gebaut wird. Laut RR ist das ja noch in anderen Foren der Fall und so mit führt sich das ganze Klassikding selbst ad absurdum. Wenn alle Autos Klassiker werden ist keins herausragend.

Grade in dem Fall ist es doch schön wenn man noch richtig Reserven hat.+ Und was soll das???? Zuerst bummelst Du rum, fährst deine Dir genehme Geschwindigkeit und wenn Dir jemand anzeigt, er möchte vorbei, gehst Du nicht einfach rechts rüber sondern fängst an Gas zu geben? Da helfen nicht mehr PS, ist wohl eher ein Fall für einen Psychiater. Was interpretierst du denn wieder da rein? Gibt genug Fälle wo es ne Lichthupe von irgendwelchen Vollhonks gibt in den man gar nicht schneller fahren kann weil noch diverse Karren vor einem sind und dann ist es z.B. Nett wenn man danach einfach Kelle geben kann. Wenn rechts Platz ist fahr ich eh rüber sobald es geht. Das mit dem Psychater gebe ich gerne zurück.Man muss schon ein sehr kleines Licht sein wenn man Internetbeiträge auf Unstimmigkeiten untersucht um mal austeilen zu können,noch dazu völlig humorlos. Na ja,jeder wie er es braucht.

Grade in dem Fall ist es doch schön wenn man noch richtig Reserven hat.+

Da hab ich was anderes gehört.Die M54B30 sollen eher nach unten streuen. Dann ist da noch die Ölverbrauchsproblematik,0,5l/1000km sind nicht selten,0,25l normal.Finde ich persönlich zu viel. Ansonsten Supermotor.

Kann es sein,dass du dich zu viel auf "mobile"+"autoscout" rumtreibst? Ansonsten den nicht vergessen.

Schön wärs. Nee,is eher lauter mit Dröhn/Schepperfrequenz beim Angasen und darauffolgendem Schiebebetrieb. War aber hauptsächlich am Anfang,hat sich dann erst mal gelegt.

Der M52B28TÜ hatte als erster ne doppelflutige und damit Euro3. Oder kann es sein,dass ich weniger Staudruck habe und dadurch subjektiv schlechteres Ansprechen untenrum? Egal,jetzt geh ich erst mal pennen. Bin trozdem angepisst:motz:

Das verbaute Teil sieht ungefähr so aus wobei der Konus an beiden Seiten leider kürzer ist

Doch,klar.Aber das ist definitiv die verbaute Auspuffanlage und bei der Auspuffanlage auf dem Fliesenboden wurde der Kat rausgeflext durch ein kleineres Orginalteil ersetzt und der Rest mit Edelstahlrohrstücken aufgefüllt,so dass er jetzt dem Nachrüstkat ähnlich sieht(mehr Rohr,weniger Kat). Wenn dieses Ding,auf Grund seines Mindervolumens,ein Hemmnis darstellen würde,würde ich dies im oberen oder unteren Drehzahlbereich merken oder kann man das so gar nicht sagen? Wobei er einen sehr steilen Probeberg(30er Zone)mit 50 im 4. Gang geschafft hat,wie vorher auch. Alle anderen Fahrzeuge die ich kenne brauchen da den 3. Trozdem meine ich,dass der Motor unter 2500 an Spontanität verlohren hat.

Nein die Anlage ist einflutig mit einem grossen ovalen Kat nach der Rohrzusammenführung der beiden Krümmerbänke.Hab unten mal die Bilder zum Vergleich Orginal und Nachrüst zusammen getragen.Jetzt ist die Katplazierung wie auf dem Unifitteil,ein Orginalfoto des verbauten Nachrüstkats hab ich nicht. Auf alle Fälle hat der Nachrüstkat höchstens noch ein Drittel des Volumens des Orginalteils.

Auto ist zwar mal wieder mein E36,denke aber,dass die Frage mehrere intressiert. Nach längeren Überlegungen hab ich mich entschlossen meine Kat nicht komplett auszuräumen,sondern statt dessen einen 400 Zellen Metallkat zu verbauen. Bin dann zu einer Firma nach Overath wo der Orginalkat rausgeflext wurde und der Metallkat eingeschweisst.Dieser war erheblich kleiner als der Orginalkat(normal?). Arbeit war soweit ganz gut,beim Heimweg glaubte ich aber ein unspontaneres Reagieren im unteren Drehzahlbereich(unter 2500)zu verspüren. Kann das oder bilde ich mir da was ein? Wo würde denn eine Leistungsminderung durch den kleinvolumigen Kat auftreten,im oberen oder im unteren Drehzahlbereich. Im oberen Bereich bemerke ich keinen Leistungsverlust,wobei die Leistungsmessung per Höchstgeschwindigkeit im Augenblick schwierig ist da geschwindigkeitslimitierte Winterreifen montiert sind. Wie sind eure Erfahrungen mit der Leistungsentfaltung nach Austausch des Serienkats durch ein Nachrüstteil? Bin im Augenblick etwas sehr :wall: zumal das Klappern unter dem Wagen immer noch da ist. Alles Scheisse:cry:

Beim nächsten Mal leichtere Reifen aufziehen.Da gibt's Unterschiede von bis zu 2kg pro Reifen und da das rotierende Massen sind zählt leistungmässig jedes gesparte Kilo dreifach und mehr. Der leichteste Reifen soll im Augenblick der Pirelli P7 sein. Am schwersten sind im allgemeinen Dunlop Pneus und der ganze Chinaranz.

Ach nee,sach bloß. Da bin ich jetzt aber doch nen bisschen enttäuscht! Scherz:-UU Hab das doch eh nur reingestellt um zu zeigen wie schwachsinnig manche Preise sind.

Ach nee,sach bloß. Da bin ich jetzt aber doch nen bisschen enttäuscht!

Keine Ahnung,iS einfach so! Komplett würds sonst nicht aufs Nummernschild passen.

Hurra,nicht nur mein E30 steigt im Wert,auch QPs werden immer teurer:applaus: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=154805751

Und du glaubst wirklich daran,dass es Nockenwellen gibt die im oberen UND unteren Bereich Zugewinne erzielen? Ist meiner Ansicht nach unmöglich,wenn die Ausgangsnocke nicht eine völlige Fehlkonstruktion ist. Wenn du Zugewinne im oberen Bereich erzielen willst musst du zwangsläufig Verluste im unteren Drehzahlbereich einkalkulieren,das ist Physik.

Heute hat's nen Ferrari auf der A45 zerlegt.200000€ Schaden:eek:

Hab noch nen Scheu Premier mit Ortofon Nr.2 zu verkaufen. Ansonsten würde ich zu nem Thorens TD 160/166/146/147 raten. Auf jeden Fall nix neues,die Dinger aus den 80ern sind definitiv besser,genau wie die BMWs.

Wenn man wissen will wie sich das fährt,einfach mal Quad:kotz: fahren. Die haben kein Diff.

Na ja,als junger Mensch fährt man schon etwas schneller,als ich 18 war hatte ich schon 15 Punkte.War damals aber noch nicht so ein Problem,theoretische Prüfung nochmal und ab dafür. Allerdings fahr ich heutzutage auch nicht viel anders:freak: ,2005 hatte ich nochmal 13 und dann nen ASP. Allerdings wird man im Alter etwas schlauer und lässt sich nicht ständig erwischen und die Unfälle sind auch weniger geworden. Eine Versicherung ist das Alter aber auch nicht.Letzte Woche ist in Düsseldorf auf der Rheinbrücke ein 73jähriger gestorben als er die Kontrolle über seinen Z3M Roadster verloren hat.