fr.jazbec
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Hmmm,also während ich das Z3QP ziemlich kurz übersetzt finde(dreht im 5. bis 6500 und damit weit in den schraffierten Bereich rein)finde ich mein 318i Cabrio zu lang übersetzt. Auf der Landstrasse schalt ich eigentlich gar nicht in den 5. Eventuell erreicht er durch die kürzere Übersetzung sogar eine höhere Endgeschwindigkeit,auf alle Fälle sollte er in allen Gängen spritziger werden.
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Um mein Cabrio ein bisschen spritziger zu kriegen hab ich mal über ein kürzeres Dfferential nachgedacht. Ich finde den Wagen nämlich relativ lang übersetzt,Höchstdrehzahl im 5. sind genau 6000(Tachoanzeige dabei 200)und der halbrote Bereich bis 6400 wird nie tangiert. Normalerweise müsste jetzt ja ein 4.27er Diff. drin sein,was gibt es denn noch an kürzeren Diff. und was wäre in meinem Fall sinnvoll.
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Ich nehm dann den Orangenen von Bild 14.
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Nochmal zum Mitschreiben: Die Reifen die NOCH drauf sind,sind,wie StefM3 schon richtig anmerkte,immer noch sicherer als neuer Chinabilligscheiss und damit fahren viel mehr Leute rum als mit 15 Jahre alten Gummis.
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Sammlungsauflösung in den USA,einige der berühmtesten Porscherennwagen werden versteigert. Alles weitere hier http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,820106,00.html
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Das Nachrüstkit für die M40 Nockenwelle gibt's noch,allerdings bist du dann mit ca.1000€ dabei. Fraglich ob es sinnvoll ist dies Geld in ein 2000€ Auto zu versenken,ansonsten gute Sache. Man kann sich auch erst mal mit neuen Schlepphebeln über die Zeit retten. Bei 20000km im Jahr würde ich doch zum M40 greifen,die 2l Minderverbrauch zum M20 sind dann immerhin ca.650€ im Jahr.
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1. Der Klang ist leider wirklich der größte Nachteil des M40. Klingt einfach nach Opel. 2. Was verstehst du denn jetzt unter Leistung? Wenn der M40 überhaupt so etwas wie Leistung hat,dann zwischen 4-6000 U/min. Druck entwickelt er aber auch da nicht,bergauf kommt jedesmal das grosse . Trotzdem reicht der Motor für den Alltag absolut und macht mit seiner "lockeren" Art in der Stadt teilweise mehr Bock als der M52.
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Mehr wollte ich auch nicht sagen! Keine Frage,dass der M20 emotionaler ist,musste auch einsehen,dass ein 6ender ein ganz anderes Feeling aufkommen lässt. Das Statement der M20 wäre um Welten solider konnte ich aber so nicht im Raum stehen lassen.
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Der Durchzug von 80-120 bezieht sich auf den 5. Gang und die 4sec Differenz(18-22sec)stammen aus dem AMS Test des 318i Cabrio von 7/91. Wie gesagt,lässt sich auf http://www.e30.de unter Archiv/Testberichte nachlesen.
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Meine Infos sind aus den alten AMS Tests,wie sie bei E30.de abgespeichert sind. Aber selbst nach deiner Tabelle bleibt doch die Kernaussage bestehen. 320 in Beschleunigung und Vmax etwas besser,beim Durchzug schlechter.
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wenn ich die Kriterien Beschleunigung,Höchstgeschwindigkeit und Durchzug betrachte so ist der 320 in den beiden ersten leicht(1sec,10km/h)besser,im Durchzug von 80-120 aber 4sec langsamer als der 318i bei 2l geringerem Verbrauch. Der 318is ist dagegen in allen Kategorien schneller als der 320i bei gleichzeitig geringerem Verbrauch. In so fern finde ich die Relation passt eher nicht.
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Sound und Laufruhe geb ich dir ja Recht,aber Haltbarkeit? Wenn man beim M40 regelmäßig den Zahnriemen wechselt ist er eher haltbarer als der M20. Falls Geld eine Rolle spielt,der M40 verbraucht ca. 2l weniger als der M20 ohne langsamer zu sein.
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Ich habe im täglichen Erleben eher das Gefühl,dass die überwiegende Mehrheit der Verkehrsteilnehmer deutlich langsamer als früher unterwegs ist. Wird wohl am deutlich gestiegenen Durchschnittsalter und an der erhöhten Zahl der Führerscheinabsolventinnen(ja,früher war doch manches besser:ironie:)liegen.
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Ich wollte damit auch nicht betrunkenes Autofahren beschönigen,sondern nur darauf hinweisen,dass viele Dinge früher lockerer gehandhabt wurden. Vorsicht übrigens bei leichtfertiger Interpretation der aktuellen Verkehrstotenzahlen,die meisten der getöteten sind Radfahrer.
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Egal,der Wagen ist der Hit! Leider viel zu klein für mich.
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BMW E36/8,BMW E86,Porsche Cayman,Mercedes SLS,Daihatsu Copen,Toyota MR2,Nissan Z350/370 =leider geil:D
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IS klar,früher war alles besser. Weiss ja nicht wann du "jung" warst(nur Neuwagen und nie Punkte lässt darauf schliessen,dass du es nie warst:ironie:)aber guck dir mal die Unfall/Verkehrstotenzahlen in den 70ern und heute an. Wenn ich daran denke was bei uns für Unfälle abgelaufen sind und wie vorsichtig heute gefahren wird,da liegen Welten dazwischen. Auch mit Alkohol am Steuer wurde früher ganz anders umgegangen. Alleine,dass 0,8 erlaubt waren spricht doch schon Bände und meine Patienten erzählen mir oft genug Geschichten wo sie volltrunken angehalten wurden und der Dorfsherrif hat dann nur gesagt "Peter,die letzten 500m" läufst du besser.
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Na ja,welchen aktuellen Wagen kann man sich dann überhaupt noch kaufen? Ich setze noch grosse Hoffnung in den Toyota GT 86. Ist zwar ein Japaner aber mit Heckantrieb,Sauger,Sperrdifferential und nur 1200kg. Ansonsten hoffe ich aber,dass meine beiden BMWs noch sehr lange halten und ich diesbezüglich keine Entscheidung treffen muss.
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Hab den Reifen grad auf meinen Hausstrecken in der Elfringhauser Schweiz nochmal ordentlich rangenommen und muss sagen,im Trockenen merkt man durch das Alter keine Nachteile. Im Nassen musste halt schon mal öfter die Traktionskontrolle eingreifen und einmal ist er auch dezent über die Vorderräder gerutscht,ist aber dennoch um Welten besser als die Nankang Reifen die der Mietwagen letzten Oktober in Spanien hatte. Die Reifen fuhren sich bei Regen genau so wie normale Autos bei festgefahrener Schneedecke.
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Die normalen 1er gafallen mir auch nicht,aber 1er Coupe und Cabrio sind als 135i die einzigen BMWs die mich aktuell überhaupt reizen würden. Wenn es Erben der 02+E30 Generation gibt dann ja wohl die Beiden.
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Gibt's eigentlich eine "Regenabdeckung" fürs Cabrio?
fr.jazbec antwortete auf fr.jazbec's Thema in Ausstattung
Danke für die schnelle Antwort:daumen:,gefällt mir aber auch nicht so wirklich. Vor allem kann man bei dem Preis dann direkt über ein neues Verdeck nachdenken,wenn dies durch das häufige Öffnen und Schliessen verschlissen ist. -
Ist ein bisschen blöd ausgedrückt,aber ich weiss nicht wie ich die Dinger sonst nennen soll. Ich meine diese wasserdichten Abdeckungen des gesamten Innenraums bei geöffnetem Verdeck,sieht man häufig bei englischen Roadstern. Der Zugang zum Fahrersitz kann dann seperat mit Reissverschluss geöffnet werden. Das hätte dann den Vorteil,dass nicht bei jedem kurzen Stopp das Verdeck geschlossen werden muss und trotzdem der Innenraum vor Vogelscheisse o.Ä. geschützt ist. Gibts da was in der Art?
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Nur zur Bruhigung: Nächste Woche kommen die Hankooks auf die bereitliegenden Styling 32. Werde die Reifen aber nicht wegschmeissen sondern pack die auf den Styling 47 in den Schuppen. Wenn ich die Kiste dann verkaufe mache ich es wie die Vorbesitzer und pack die alten Dinger wieder drauf und vertick die Styling 32 einzeln.
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Danke
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Die alten Punkte werden nicht gelöscht,aber dennoch nach einem noch zu erstellenden Schlüssel runtergerechnet.