fr.jazbec

Oh Scheisse! Ist heute der Tag der gehimmelten E30?

Bis jetzt kenn ich noch gar keinen Subaru oder Toyota. Hab mir aber fest vorgenommen den Wagen wenigstens mal probezufahren(auch wenn Must have Gefühle bei mir eher beim neuen Porsche 981 entstehen:sabber:).

Ich finde den Wagen und die Richtung in die er weist absolut Klasse. Die Leistung würde mir völlig reichen,nur das Drehmoment könnte mehr sein. Auf jeden Fall ist es ein neu konzipierter Sportwagen mit eigenständiger Sportwagenkarosse und kein aufgeblasener Kompaktwagen. Allerdings soll die Materialanmutung im Innenraum nicht der Hit sein,muss man sich mal live anschauen.

Bin ich letztens auch reingerauscht,mein Navi hat den nicht angezeigt. Dann haben sie mich noch heute an der Hohensyburg gelasert,das hat man davon wenn man dem Navi kurvenreiche Strecke eingibt.

Genau dieses wirtschaftliche Gesetz wird hier ausser Kraft gesetzt,gut erkannt. Durch die Einführung immer neuer Prüfungshürden und der Vorbereitung auf diese Prüfungen wird an dieser Stelle der Markt künstlich aufgebläht und für eine Nachfragesteigerung gesorgt. Bei meinem Klasse 3 Führerschein war der Anhängerbetrieb und das Führen von Fahrzeugen bis 7,5t automatisch eingeschlossen. Jetzt brauchts eine extra Prüfung und Vorbereitung. Beim TÜV das Gleiche,Stichwort Abgasprüfung für Motorräder. Ich bin mir sicher,dass ich noch die Führerscheinpflicht für Fahrradfahrer erleben werde. Bestrebungen ein Fahrradkennzeichen einzuführen gibt es bereits.

Willst du mich falsch verstehen? Die Politik hat hat ein Interesse an sinkenden Motorradfahrerzahlen,Ziel ist die Reduktion der Unfalltodesopfer auf Null,EU Richtlinie "Plan Zero". Da Motorradunfälle häufig mit erheblichen Verletzungen/Tod kombiniert sind senkt eine geringere Zahl an Motorradfahrern auch die Zahl der Schwerstverletzten/Toten. Die Fahrlehrerverbände haben ein Interesse daran die sinkenden Anmelderzahlen,Pillenknick Hilfsausdruck,durch gestiegene Pflichtstundenzahlen zu kompensieren. So wird demnächst,als neuste Schikane,ein Schleuderkurs für Autofahrer zum Pflichtprogramm gehören. Zu meiner Zeit,geburtenstarke Jahrgänge,hatten die Fahrschulen die Hütte eh voll,da war so etwas nicht nötig.

Die Stundensätze vllt nicht(obwohl ich mir da auch nicht sicher bin)die Stundenanzahl auf alle Fälle. Als ich 15 wurde konnte ich mich einfach auf ein Mofa setzen und losbrausen. Heute ist ein Mofaführerschein nötig. Als ich 16 war hab ich Klasse 4 gemacht(50DM) und durfte 50ccm Kleinkrafträder mit unbegrenzter Vmax fahren. Heute muss man für die 50er eine praktische Prüfung machen und für die,den Krafties adäquaten,125er muss ich eine kompletten Motorradführerschein für ca.1500€ machen. Als ich 18 wurde hab ich 3 Pflichtstunden auf dem Motorrad gemacht,mit Prüfungsgebühren etc. 300DM. Heute komme ich auch in der Kombination mit Autoführerschein unter 1500€ nicht davon. Wenn da kein politischer Wille hintersteckt dann weiss ich es nicht. Die Fahrlehrerverbände sind bestens mit dem Verkehrsministerium vernetzt und drücken ihre Intressen schon durch.

Mit den "Bubis" muss man immer relativ sehen,ich werd ja nächstes Jahr auch schon 50,da sind dann in meinen Augen viele "Bubis" obwohl ich den Ausdruck so nicht wählen würde. Mit den Kosten hast du natürlich im Motorradbereich recht. Mein Motorradführerschein kostete mich damals 300DM extra,heute sind 1-2000€ fällig,nur fürs Motorrad. Ist politisch halt so gewollt,dass immer weniger Junge Motorrad fahren.

Wenn man sich die Zulassungszahlen der letzten Jahre ansieht dann wird klar meistzugelassenes Motorrad immer BMW 1200 GS,dann Honda CBF undsoweiter. Supersportler spielen eine völlig untergeordnete Rolle und wenn dann wird BMW 1000 S oder Honda Fireblöd gekauft. Wieso wohl? Na klar,die haben als einzige ABS,also kommt auch hier Sicherheit vor Feeling. Ist ja auch kein Ding aber niemand kann wegdiskutieren,dass die Motorradscene an Vergreisung leidet und mit dem Alter lässt der Testosteronspiegel nach und Mann fährt langsamer. Ist bei den Autos nicht anders,guck doch mal wie niedrig heute das Tempo des deutschen Durchschnittsfahrers ist,da wurde vor 20-30 Jahren noch ganz anders gerast. Beleg,die Radarkästen der Stadt Essen blitzen nur noch ein Viertel der Sünder von vor 10 Jahren. Wenn heutzutage jemand rast,dann sind das die Bubis mit Käppi und Focus RS/ST oder GTI und tiefergelegter Corsa. Die restlichen Verkehrsteilnehmer begnügen sich damit den Verkehr gezielt zu behindern in dem sie 5km/h langsamer fahren als erlaubt,Tachowert,in echt noch mehr.

Ist heutzutage aber eher umgekehrt. Die Motorradfahrer sind mittlerweile solche Spiesser und Lahmärsche(tschuldigung)geworden,dass sie schon ständig den Verkehr aufhalten. Liegt einfach am Alter,geh doch mal zu nem Moppedtreff,nur noch Opas,unter 40 findest du kaum jemanden. Nee,schnell fahren mittlerweile die Wenigsten. Allerdings fallen die,die heftigst Angasen dann extrem auf,schon alleine durch die Geräuschkulisse. Aber das sind wirklich

Ich glaub auch nicht wirklich ans Ableben. Macht keine auffälligen Geräusche und Ölverbrauch ist auch in Ordnung. Der läuft auch eher weicher,bei verschlissenen Lagern würd ich was anderes erwarten. Mal schaun was demnächst passiert. Wenn hart kommt,M40 Motoren sollen ja billig zu kriegen sein.

Begrenzer hab ich durch den Conny Chip nicht mehr. Kann ja auch sein,dass er vorher durchs viele Stehen(68000km in 19 Jahren)gehemmt war und jetzt endlich freigefahren ist aber dass das über 20000km dauert? Von der Rollnocke würd ich mir nicht zu viel erwarten,der Leistungsgewinn ist eher marginal.

Die Gedanken hab ich mir auch schon gemacht,schliesslich hab ich den Wagen gebraucht gekauft und man weiß ja nie ob da nicht einer am Tacho gedreht hat. Andererseits hat er bei 75000 das Ingo Komplettprogramm erhalten mit Pleullager,Ölventil,etc....

Ultimate nicht,aber die vorletzte Betankung war Super Plus,weil bei der Avia kurz vor Bautzen 98+95 Oktan gleich teuer waren:freak:und danach hab ich in Tchechien 100 Oktan getankt weil ich die letzten Kronen loswerden wollte und nicht wusste wieviel in den Tank passt. Mittlerweile bin ich aber wieder auf 95 Oktan gegangen und der Effekt bleibt.

Scheisse,grade entdeckt,dass ein Marder in meinem Motorraum gewütet hat. Ob es daran liegt?

Hab mich auch vertan,war eine R100RS Bj.82 die ich nach einem heftigen Abgang in der Eifel(wo sonst;-))von ihrer Verkleidung(war eh nur noch Schrott)befreit und mit GS Lenker,Ochsenaugen und Behördeneinzelsitzbank ausgerüstet habe. Danach bin ich noch 7 Jahre KTM 950 Adventure gefahren(127000km:eek:)um dann das Motorradfahren aufzugeben. Hab so viele Unfälle gehabt und bis auf ein Schlüsselbein,das nicht mehr zusammen wächst,gut überstanden,dass ich einsehen musste:ich kann einfach nicht langsam motorradfahren und irgendwann ist dann doch:cry:angesagt. Allen noch eine unfallfreie Saison,Rüdiger

Hab mein Cabrio jetzt ein Jahr,gekauft mit 68000km,bei ca.75000km kam Ingos Rollnocke und der passende Connychip rein und mittlerweile hab ich 90000km auf dem Tacho. Am Anfang lief die Kiste bei 5700U/min(Tacho 190)wie in einen Begrenzer,durch die Rollnocke war die Sperre weg und mit viel Anlauf und gutem Willen war Tacho 200(echte 190) drin. In der letzten Zeit hatte ich das Gefühl,dass die Kiste immer besser ging über den gesamten Drehzahlbereich. Nun die Bestätigung,auf einem freien Autobahnstück(grade,windstill)lief die Kiste plötzlich deutlich über 200 nach Tacho,das Navi zeigte exakt 200 an. Auch ansonsten läuft der Wagen irgendwie freier und hat plötzlich sogar so etwas wie Druck beim Beschleunigen. Hat sonst noch jemand derartige Erfahrungen gemacht? Woran kann's liegen?

Sollte so sein,gibt aber auch Negativbeispiele wie Yamaha Bulldog und Harley XR1200. bei den Gurken setzt zuerst der Krümmer(in Rechtskurven)auf. Auch bei der 100R die ich 8 Jahre gefahren bin setzte vor den Fussrasten der Zylinder auf. Helmut Dähne musste mal die Ile of Man abbrechen weil er die Kipphebeldeckel durchgeschliffen hatte. Ich bezweifel aber,dass das Vorderrad hoch in der Luft war. Schon ein rutschendes Vorderrad unter Kontrolle zu bringen benötigt gute Reflexe und viieeel Glück. Ein abhebendes Vorderrad ist nur mit dem Knie am Boden sturzfrei zu händeln und auch das schaffen max 10 Leute auf dieser Welt. Nichtsdestotrotz,Glück gehabt und lass es demnächst etwas ruhiger angehen.

Laut "M40b21" (dem user) handelt es sich ja um den Kit von Noelle. Die haben eine 90mm KW und 85mm Kolben verwendet. Es sind also keine 300cm³ mehr, sondern "nur" 250cm³. Es ist also auch kein 2,1l Motor, sondern ein 2,05er (ich weiß auch nicht von wem ich das Krümelkacken hab ). Man kann aber auch echte 2,1er bauen und wenn man die 90mm KW hat sogar 2,15er. Noelle hat für den Motor eine Pmax von 100kW und ein Mmax von >200Nm angegeben. Ich denke mal, dass die ein Füllungsproblem bei höheren Drehzahlen hatten, da die Höchstleistung bei 5.200/min. angegeben war, es sollte also durchaus mehr gehen. Das könnte man sicherlich durch ne andere NW und entsprechendes Kennfeld kompensieren. An so nem M40 kann man schon ein bisschen was machen, aber ohne Kohle geht eben nichts. @ TE: FK ohne scharfe NW ist doch mal voll für'n A.... ..meine ich. Grüße Alex Danke für die Info. 3000€ sind mir aber im Augenblick zu viel da ich noch einige andere Baustellen habe.

Nö Stärkere Ventilfedern brauch man nicht,wenn man aber eine schärfere Nocke verbaut dann sollte man direkt neue Schlepphebel,Hydrostößel,Ölleitung und ruhig auch neue Federn verbauen. Halb besoffen ist rausgeschmissenes Geld.

Mich würde gar nicht eine höhere Spitzenleistung interessieren,mit geht es lediglich um Drehmoment. Ist ja leider das Problem bei klassischem Saugertuning,dass die Leistung fast immer nach oben verschoben wird und genau das will ich nicht. Der Motor soll hauptsächlich aus Bergaufkurven im 2.+3. besser aus der Hüfte kommen,die 200 Tacho die er läuft sind mit dem Cabrio eh eher unangenehm weil laut. Also,wie wird die Hubraumerhöhung bewältigt? Andere KW oder Aufbohren? Was muss/sollte man im Anschluss noch wechseln? Ach ja,Rollnocke mit erleichterten Schlepphebeln und angepasstem Conny Chip hab ich schon.

Häng mich mal dran. Irgend jemand hier im Forum fährt einen M40B21(heisst auch so). Was muss man machen um auf die 300ccm mehr zu kommen? Wenn das durch mehr Hub realisiert wird und dementsprechend durchzugssteigernd wirkt würde mich das schon interessieren zumal sich ja optisch nix ändern sollte.

Ich habe NIE behauptet,dass Medikamente die alleinige Lösung sind und immer darauf hingewiesen zusätzlich eine Therapie anzufangen. Dennoch können Medikamente grade am Beginn der Therapie hilfreich sein und diese erst ermöglichen. Zudem besteht bei derartigen Erkrankungen durchaus Suizidgefahr,diese sollte durch die Medikamente vermindert werden. Da die Antidepressiva verschreibungspflichtig sind besteht eh nicht die Gefahr der Einnahme ohne ärztliche Kenntnisnahme. Im übrigen bin ich,auch wenn es durch die Disskussion so erscheinen lässt,keineswegs in der Pharmaindustrie tätig. Ich selber therapiere Patienten mit derartigen Problemen mit craniosacraler Therapie,weiss aber,dass diese Therapieform nur unterstützend wirken kann. Mir war es hauptsächlich wichtig klarzustellen,dass die Therapie dieser schwerwiegenden Erkrankung nicht alleine in E30 Fahren bestehen sollte und dass der TE BITTE professionelle Hilfe in Anspruch nimmt.

Wieso sollte ich sauer sein? Leider hab ich das Gefühl,dass ihr von Autos mehr Ahnung habt als von der Behandlung psychischer Probleme. Ich bin kein Psychater aber ich habe unter meinen Patienten weiss Gott genug mit Panikatacken/Depressionen und keinem/r haben Sachen wie Autogenes Training o.Ä. geholfen. Man sollte Antidepressiva nicht pauschal ablehnen. Sie machen nicht abhängig und ermöglichen erst mal die Rückkehr in ein "normales" Leben. Andere Therapieformen mögen langfristig auch helfen,ist nur die Frage ob man die Zeit dazu hat. Kommen zu den Panikatacken noch Jobverlust und andere Probleme hinzu verschlimmert sich die Gesamtproblematik und eine Vertiefung der psychischen Krise ist zu erwarten. Ich möchte an dieser Stelle nicht auf weitere mögliche Komplikationen hinweisen aber ich halte es für sehr sinnvoll,dass der TE sich in die Hände eines guten Psychaters begibt. Der wird dann schon erkennen welche Therapieform die sinnvollste ist.

Falls du wirklich unter Panikatacken leiden solltest ist damit nicht zu spassen. Panikatacken sind eine Sonderform der Depression und müssen mit Antidepressiva behandelt werden. Ich kann mir nicht vorstellen,dass du mit autogenem Training oder Cabriofahren beschwerdefreies wirst. Als Eigentherapie ist Ausdauersport an der frischen Luft(Joggen,Fahrradfahren)empfehlenswert. Du musst dich aber auf alle Fälle in die Hände eines erfahrenen Therapeuten begeben um eine Verschlimmerung des Krankheitsbildes zu vermeiden und evtl den Ursachen deiner psychischen Probleme auf die Spur zu kommen. Psychische Probleme gehören zu den Krankheiten mit der größten Steigerungsrate bundesweit,Scham ist also nicht angebracht,du befindest dich in guter Gesellschaft. Gute Beseerung,Rüdiger