fr.jazbec

Also erstens ist das eingefüllte Castrolöl nicht vollsynthetisch sondern nur teilsynthetisch. Zweitens denke ich,dass du die Plörre einfach drin lassen und weiterfahren kannst,da geht nix kaputt. Drittens nimm beim nächsten Ölwechsel Motul 6100+,das hat eine spezielle BMW Freigabe für die BMW Motoren bis 1998 und dein Gewissen hat Ruhe. Ist übrigens auch teilsynthetisch und wird von mir schon seit 30000km zur vollsten Zufriedenheit gefahren. und was soll da speziell dran sein? Kleine grüne Würmer die den Schlamm fressen,Ölbohrungen frei halten oder den Wechselintervall auserordentlich hinausschieben?? Schenkelklopfer:gähn: Ich verweis dann mal einfach auf die Produktseite: http://www.motul.com/de/de/products/36 Da gibt's dann auch einen Link zu einer Seite mit technischen Daten,keine Ahnung ob du da etwas von den grünen Würmern siehst oder ob du dazu erst die Alkoholzufuhr unterbrechen musst.

Mensch mach dir keinen Kopp! Bei 270000km wird der Motor so viel schlechtere Öle als dies gesehen haben,das willst du gar nicht wissen. Falls der Motor aber noch ungeöffnet ist lass in der nächsten Zeit mal die Pleullager,das Ölventil auf die Stegversion und die Ölleitung über der Nockenwelle wechseln falls du deinem Motor was Gutes tun willst.

Also erstens ist das eingefüllte Castrolöl nicht vollsynthetisch sondern nur teilsynthetisch. Zweitens denke ich,dass du die Plörre einfach drin lassen und weiterfahren kannst,da geht nix kaputt. Drittens nimm beim nächsten Ölwechsel Motul 6100+,das hat eine spezielle BMW Freigabe für die BMW Motoren bis 1998 und dein Gewissen hat Ruhe. Ist übrigens auch teilsynthetisch und wird von mir schon seit 30000km zur vollsten Zufriedenheit gefahren.

Wenn man auf der Castrol Seite allerdings den Ölfinder für M40 Motoren benutzt wird genau dieses Öl für den Motor empfohlen. Die Spezifikationen des Öls liegen auch deutlich über den Anforderungen von BMW in Bezug auf den M40.

Bei Stüber Auspuffanlagen in Overath werden 200 Zellen HJS Kats verbaut mit TÜV. Wie es da allerdings mit Gutachten aussieht weiss ich nicht. Die haben anscheinend ihren eigenen TÜVler der dann die komplette Anlege einträgt.

Ich seh schon,du weisst wie man sich Freunde macht.

Autos verkaufen ist einfach generell zum obwohl ich letztes Jahr 3& Glück gehabt habe und alles relativ flott und problemlos ging. Muss man sich nicht unbedingt antun.

Ich denke mal er sucht eins mit weniger Km. Kleiner Tip an den TE: schliess den 2.8 nicht von vornherein aus! Ich würde(unglaublich aber wahr)den 2.8 dem 3.0 sogar vorziehen. Beim 3.0 gelten 0.25-0.5l Ölverbrauch auf 1000km als völlig normal,teilweise sind noch höhere Verbräuche üblich,für mich ein absolutes no go. In den Fahrleistungen herrscht dagegen subjektiv bis ca.180 Gleichstand,erst darüber kann der 3.0 sich absetzen. Ich denke,dass du aus sammelpolitischen Gründen den 3.0 willst,da ist dann aber die Automatik in Weg. Wie schon gesagt,die will normalerweise keiner haben. Als Sammelobjekt und Wertanlage empfiehlt sich wenn ein 3.0 Schalter(da wird im Augenblick ein sehr feiner Schwarzer,allerdings geniale braune Vollederausstattung,in Kiel angeboten)oder ein M,am besten S54,von denen gibt's nur noch 84 in Deutschland.

Das sollte kein Ding sein,Automaten will sonst keiner haben. Einzig die Farbkombi könnte ein Problem werden,die meisten Automaten gibt's in Silber. Schreib doch deine Suchanfrage einfach mal im QP Bereich von zroadster rein,da hast du die größten Chancen auf Erfolg.

Alles klar,der Wagen bleibt,wird noch 4-5 Jahre gefahren und dann an meinen Sohn übergeben. Dann kann ich immer noch sehen was zu dem Zeitpunkt bei mir auslöst.

O.K. ich bin überzeugt:cry:,schlachte die Ranzkiste und vertick die Einzelteile(wobei dann Rollnocke mit Schlepphebeln wahrscheinlich das meiste bringt:freak:). Nee,aber ihr habt schon Recht! Wenn es realistischerweise so wenig Pattas gibt ist Behalten eindeutig besser.

:-D:-D Meine Frau ist nicht das Problem,eher meine Eltern,die wollten mich schon enterben als ich zum E30 das QP gekauft habe. Die Sache ist die,wenn ich die Fahrzeuge behalten würde will ich sie auch fahren und nicht einfach in die Ecke stellen und das zieht halt ständige Folgekosten(Versicherung,Steuer,Wartungs/Erhaltungsaufwand,etc...)nach sich. Ich muss schon jetzt diese Sachen für 4 Autos aufbringen(2&BMW,Touran/Frau,Ka/Tochter),für 5 Autos würde es schon grenzwertig. Danke erst mal für eure Einschätzungen:daumen:,ich werde mir die Sache noch mal in aller Ruhe durch den Kopf gehen lassen.

Die Schmutzfänger sind schon länger ab;-),die kratzten so in engen Kurven. Das Problem ist grade der TROCKENE Stellplatz. Ich errichte zwar noch demnächst einen Carport,dann hab ich aber immer noch nur 2 Plätze am Haus. Ich könnte es noch bei meinen Alten abstellen aber wenn ich dann mal offen fahren will muss ich erst da vorbei(20 min)und 2 Cabrios sind Schwachsinn. Alternative wäre ein Toyota GT86 als Alltagsfahrzeug(der könnte auch so ganzjährig an der Strasse stehen),das hiesse dann aber 3 Spassvehikel und irgendwann werde ich dann entmündigt. Da ich das QP behalten will,gibt auch nach dem Unfall eh nix mehr dafür,bliebe mir dadurch nur noch die Variante das Cabrio durch ein anderes zu ersetzen,das dann alltagstauglich ist. Ich würde den E30 liebend gerne behalten,gibt kaum ein Cabrio das unpeinlicher ist,aber das QP kommt auch langsam in die Jahre und ein Auto für die tägliche Fahrt und zum Kilometerschruppen brauch ich halt. Ich denke die augenblickliche Kombination kann ich so noch 2-3 Jahre fahren aber spätestens dann muss ich mich entscheiden.

Im Ernst? Mein Gott hab ich da ein Geld in 1 1/2 Jahren verballert.

Was ist? Keiner ne Meinung oder fehlen noch Infos/Fotos?

Ich trage mich mit dem Gedanken mein Cabrio zu verkaufen. Der Grund dafür: 2 Youngtimer sind 1 zuviel wenn diese als Alltagswagen genutzt werden und ein 20 Jahre altes Auto zeigt im täglichen Einsatz dann doch seine Schwächen. Durch den längerfristigen Werkstattaufenthalt des QPs und den daraus folgenden tagtäglichen Einsatz des Cabrios ist mir dies schmerzhaft bewusst geworden. Es eilt absolut nicht und kann sich durchaus noch längerfristig hinziehen aber wahrscheinlich wird der E30 einem modernen alltagstauglichen Cabrio(125i ?)weichen müssen. Die Fakten zum Auto: Km aktuell 98000 EZ.92 4. Hand Fotos siehe unten oder unter Details Zusätzliche Veränderungen: Rollnockenumbau mit Pleullagerwechsel und Ölversorgungsoptimierung von I.Köth Passender Connychip für Rollnockenwelle Zusätzlicher Unterbodenschutz HiFi Anlage mit anderen Lautsprechern in den originalen Einbauplätzen,Subwoofer im Rückfussraum der Beifahrerseite. Schwarze Griffe,Türtaschen und vordere Lautsprecherabdeckungen(Original beige Teile vorhanden) M Technik 2 Lenkrad,beleuchteter Schaltgriff Neue Dämpfer vorne,neue Stützlager hinten Vorteil des Autos Originallack ohne jeglichen sichtbaren Rost,für mich als Laien ist der Wagen rostfrei. Sehr schöne Lack/Innenausstattungskombination Nachteile des Autos Kleine Delle unterhalb Stossstange hinten Beifahrerecke(kaum zu sehen) Kleiner Kratzer Abschluss Kofferraumdeckel Mit Originallackstift diverse ausgebesserte Steinschlagschäden Von Carglass reparierter Steinschlag Frontscheibe Leuchtweitenregulierung ausser Betrieb In 3. Gang Rechtskuven die sehr forsch gefahren werden kann man ein Brummen hinten links vernehmen,Radlager soll laut Werkstatt aber in Ordnung sein. Kontaktschwierigkeiten Rückspiegeleinstellung Lampe der Heizungsregulierung links defekt Dach wird an den Knickstellen langsam dünn Leder Fahrersitz an der Einstiegswange etwas verschlissen Das war's glaub ich,insgesamt nach allgemeiner Auffassung ein wunderschöner Wagen. Was kann man realistisch noch für den Wagen verlangen und wie sähe die Preisentwicklung aus bei ca.130000km? Danke im Voraus für eure Meinungen.

Mal ganz im Ernst,was bringt das H? Steuer müsste eher teurer werden und ich darf nur noch max 9000km/Jahr fahren. Da seh ich wirklich keinen Sinn drin oder hab ich was vergessen?

Tausch doch die Vanoseinheiten der Motoren. Bei mir hat der Austausch der Vanoseinheit gegen eine von VanoTech überarbeitete das größte Plus im Anfahrverhalten gebracht durch höheres Anfahrdrehmoment,M52B28 ca.160000km. Der Wagen war aber vorher auch durchaus gut fahrbar und einen Unterschied zwischen warmen und kaltem Motor konnte ich nicht bemerken,ich meine sogar gelesen zu haben,dass sich eine defekte Vanoseinheit besonders bei kaltem Motor bemerkbar machen soll.

Aber nur wenn mindestens ein Fahrverbot verhängt wird,alles Andere ist doch Kindergarten.

Ich lass ihn auch machen. Für 12500 sind zwar 2 schöne 1. Hand QPs im Angebot aber bis die wieder so sind wie ich die will bin ich nochmals richtig Geld los und bei dem Auto weiss ich was ich habe. Dass es keinen Wertverlust ersetzt gibt ärgert mich aber,schliesslich war der Wagen ja bis dato unfallfrei. Aber DAS ist das große Problem bei Youngtimern,im Schadensfall gibt's zu wenig.

Der Preis steht mittlerweile bei 1100€ ohne Krümmer und Getriebe,was sagt ihr dazu?

Unter anderem ist wohl das Bodenblech unter dem Gepäckraum gerissen und muss komplett ersetzt werden. Hab mir aber schon gedacht,dass der Schaden schlimmer ist als es erst dem Anschein hatte. Der aufgefahrene Wagen ist ja nahezu explodiert.

Grundsätzlich richtig,andererseits wird grade an diesen Stellen dann besonders gerne geblitzt,aber das sind Sachen die einem erst mit der Zeit in Fleisch und Blut übergehen. Ich denke nicht,dass ich heute viel gemütlicher fahre als früher,trotzdem hab ich Null Punkte wie ich mittlerweile instinktiv ahne wo sie stehen.

Heute kam das Gutachten Wiederbeschaffungswert: 10000€ Reparaturkosten: 9300€ Restwert: 3200€ Wertminderung: 0€ auf Grund von Alter(14 Jahre)und Laufleistung(165000) Extrem ärgerlich das Ganze.

Nicht ausgeschlossen,aber damit würde sich nicht das unterschiedliche Gefühl in den Kurven erklären. Wobei dies,durch die asymmetrische Sitzposition auch täuschen kann.