fr.jazbec

Danke für deine,wie immer,aufschlussreiche Erklärung. Ich hab mich halt gewundert,dass es den Compact trifft. Das QP hat viel mehr runter und wird mehr getreten,das Cabrio war schon mehrmals hart am roten Bereich aber die halten. Sucht man mal im Netz nach M43 und Kopfdichtungsschaden so findet man schon einiges(beim M40 fast nichts)und fast immer ist es der 316. Werde dann mal nach 80000km die Kopfschrauben nachziehen,nochmals danke für den Tip.

Nachdem mein Compact in den letzten Tagen nach dem Anspringen unruhig lief wollte ich in der Werkstatt den Fehlerspeicher auslesen lassen. Mein Schrauber sagte mir aber sofort,dass bei den Symptomen wohl die Kopfdichtung beim M43 hinüber sein,fast immer am 4. Zylinder. Dem war auch so. Kann mir jemand erklären wieso der M43 zu diesen Problemen neigt(der Motor ist laut Temperaturanzeige nie zu heiß geworden)und wie ich einen erneuten Kopfdichtungsschaden vermeiden kann?

Ich hab mich immer hier sehr wohl gefühlt. Es gibt auch einen geschlossenen Parkplatz zum Abstellen des Wagens. http://www.casanataly.com/de/

Und da reichte es nicht einfach die Lagerschalen zu wechseln?

Genau mein Humor.

Aha,und in wieviel von 1000 Fällen reicht es bei einem Pleullagerschaden die Lagerschalen zu wechseln und den Rest unverändert einzubauen?

Es geht mir nicht ums Geld,ich habe einfach ein "beschissenes Gefühl" bei erhöhtem Ölverbrauch. Im ZQP Forum hat einer mit dem 3l 0,8l/1000km Ölverbrauch bei 220000km Laufleistung,da würde ich nicht in den Schlaf kommen.Ich bin da aber auch sehr speziell bezüglich der Bewertung,hatte früher viele Yamaha Motorräder und da war der Ölverbrauch ein sehr zuverlässiger Indikator für den Motorzustand.

Ach,und dann ist es kein Kurbelwellenschaden? TE: finde doch erstmal heraus was genau am Motor defekt ist,mit einem "wahrscheinlich" kommt man nicht viel weiter.

Aber nur wenn du eine Raffinerie dein eigen nennst. Bei dem Motor freuen sich die Fahrer im Z-Forum wenn nur 0,25l/1000km Öl verbraucht werden. Mich würd's nerven und ich würde immer den 328i vorziehen,Scheiß auf die paar PS mehr.

Wenn es so schwer ist ein E36 328i Coupé zu finden nimm doch einfach ein E46 328i Coupé. Die findet man noch relativ häufig in gutem Zustand und vom Image her sind die mittlerweile ebenso prollig.

Nette Sammlung von karierten Decken,allerdings muss man die nicht zwingend über alte Autos legen sondern kann sie unbesorgt gefaltet in ein Regal legen. Schadet den Decken nicht und schafft Platz für weitere Sammelstücke,wie wär's denn mal mit etwas indianischem oder einem Gebetsteppich?

Nö

Genau das ist der Unterschied. Beim E30 wie auch beim E36Compact setz das Übersteuern eher gemäßigt ein,es bleibt meist genug Zeit zum Gegenlenken. Beim Z3QP kommt der Heckausbruch teilweise so ansatzlos,dass man schon einen 180*er hingelegt hat bevor man nur ans Gegenlenken denkt. Ist mir auch schon so passiert,trotz Antischlupfregelung.

Ja die M//Z3 haben alle eine Differentialsperre. Ob es daran liegt oder am kurzen Radstand oder an der HA,auf jeden Fall sind die S50M// beim Z3 mit Vorsicht zu genießen. Hier mal ein paar Links http://www.zroadster.com/forum/index.php?threads/ende-von-meinem-traum-z3-tür-leicht-beschädigt.57082/ http://www.z3-roadster-forum.de/forum/viewtopic.php?f=2&t=19885&hilit=unfall+m+roadster http://www.wz-newsline.de/mobile/lokales/duesseldorf/toedlicher-unfall-auf-rheinkniebruecke-1.831917

Bezüglich des Ölverbrauchs zitiere ich mal Tante Google:Dhttp://www.google.de/search?q=ölverbrauch+bmw+330i&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=de&client=safari Und zum Einsatz des QPs als Alltagswagen,der Body wurde komplett in Mike Sanders gebadet,das Fahrwerk schon einmal generalüberholt und der Austauschmotor liegt schon eigentlich in der Garage. Warum soll ich mir die Kilometer sparen? Im Moment ist der Sprit günstig und ich komm noch problemlos rein und raus im Augenblick,das sieht in 10 Jahren wahrscheinlich schon anders aus und nur zum Putzen und Streicheln brauche ich kein Auto. Ein Sammlerstück wird es eh nicht mehr. Zum fehlenden DSC verweise ich auf folgenden Thread und der Fahrer war sehr erfahren. http://www.zroadster.com/forum/index.php?threads/unfall-z3-m-coupe.108913/

Beim QP entscheidet die individuelle Nutzung die Frage ob M// oder nicht M//. Wer im Jahr lediglich ca.3000km bei schönstem Wetter fährt für den bietet sich ein M//Modell an,fährt man aber wie ich >100000km in 4 Jahren wäre ein M// definitiv zu schade und zu teuer(Verbrauch,Unterhalt,Anschaffung). Der Hauptvorteil vom S54 im Z3 ist definitiv das DSC. Von den S50 haben sich schon extrem viele um den Baum gewickelt,meist kurvenausgangs bei feuchter Strasse,ist letztens erst wieder einem User aus dem zroadster Forum so ergangen mit dem Ergebnis des Totalschadens,der Z3M// ist eine echte Zicke. Einen S54 M zu finden dürfte eh schwierig und teuer werden. Es gibt noch ca.80-90 Stück in Deutschland zu Preisen ab 40000€,Tendenz steigend. Das S50 M// QP ist mit Glück ab 25000€ zu haben,darunter gibt es nur Schrott. Kann ich so nicht nachvollziehen. Ich würde mir nie einen BMW mit dem M54B30 kaufen. Die Dinger haben eigentlich alle schon >100000km runter und "glänzen" dann mit einem Ölverbrauch von 0,25l(Minimum)-1,5l/1000km,für mich ein Ding der Unmöglichkeit. Mein M52B28SV verbraucht nach 240000km grade mal 0,05l/1000km. Fahrleistungsmässig ist der Unterschied nicht so groß,bis 180 tut sich nicht viel,erst ab dann kann sich der 3.0 etwas absetzen. Außerdem gefällt mir persönlich der große verchromte Griff auf der Heckklappe nicht.Ich würde bei meinem Fahrprofil immer wieder zum 2.8 greifen und dann auch wieder möglichst zum SV. Lediglich die drohende blaue Umweltplakette ist für mich ein Gegenargument,mit Euro2 würde der SV sie nicht erhalten.

Ja,alles Scheiße bei BMW,man kaufe sich einen Dacia. Zum E36: ich hab vor 2 Jahren einen E36 Compact 316i mit 135000 für 2100€ aus erster Hand gekauft. Als Alltagsschlampe sehr zu empfehlen. Schwachstellen sind die Fensterheber und die Bremssättel,jetzt macht bei 165000 auch langsam die Kupplung schlapp,auf der Karre gurkt aber auch Gott und die Welt rum.

Sowohl bei Z3 als auch Z4 haben die offenen Varianten eher geringes Kultpotential. Zum Offenfahren würde ich andere Fahrzeuge bevorzugen,als geschlossene Sportwagen sind sie aber genial. Exclusivfaktor durch geringe Stückzahl kombiniert mit sehr niedrigen Unterhaltskosten durch Großserientechnik und wunderbaren Triebwerken,das gibt es sonst so nirgendwo anders.

Mein Tip übrigens wenn man Wertsteigerung mit Fahrspass verbinden will ist der E86. Nachteilig ist lediglich,dass diese wahrscheinlich gar nicht durch das tiefe Tal der Tränen gehen werden.

Gibt eben auch Menschen die dem Studentendasein schon entwachsen sind. In meinem Fuhrpark befindet sich neben den BMWs auch ein Touran,sehr praktisch.

Was mir der Schlachtprofi noch erzählt hat,es gab wohl eine Umfrage unter ca.2000 Sachverständigen welches Auto aus den 90ern das größte Kultpotential besitzt. Der Gewinner war der E31 vor dem E36/8.

Die Anschaffung eines E31 ist gar nicht mal soo teuer,letztens wurde ein 840 hier in der WAZ für 12000€ angebote. Das Problem ist der Unterhalt und insbesondere die Ersatzteilkosten. Viele Teile werden nicht mehr hergestellt und wenn sind sie wohl extrem teuer. Wurde mir so von dem Schlachtspezi gesagt wo ich letztens den M52B28 gekauft habe.

Ein Bekannter von mir hat sich einen 320er gekauft,wg Wertsteigerung,und muss ihn nun mit Verlust weiterverkaufen,die Unterstellkosten sind da noch gar nicht mit eingerechnet. Falls du Interesse hast kann ich einen Kontakt herstellen,ich denke angepeilt sind so ca.10000€. Hattingen ist ja nicht weit weg von Dortmund.

Ich habe keinerlei Ahnung was "die meisten Menschen" denken,erlebe aber immer wieder extrem positive Reaktionen auf das E30 Cabrio. Es gibt genug Leute die ein schönes altes Auto zu schätzen wissen,die Preissteigerungen der letzten Jahre spiegeln ja auch genau das wieder. Wenn sich nicht genügend Menschen für ein derartiges Auto interessieren würden fiele der Preis unaufhaltsam.Wichtig dabei ist meiner Meinung nach ein gepflegter Originalzustand und eine schöne Farbkombination. Viele Goodies die von E300 Talk Usern geschätzt werden kommen auf der Strasse bei der Mehrheit nicht an. Grade bei halbalten BMWs ist der Schritt von der Edelkarre zum Prollmobil ein extrem Kleiner. Zum R129: gefühlsmäßig glaube ich nicht,dass dieser Wagen Wertsteigerungen erleben wird. Dazu fehlt ihm einfach das gewisse ästhetische Etwas.

Auflösung: NWS ist der Übeltäter. Wundert mich ehrlich,dass der nur so milde Symptome macht. Wenn die Teile da sind werden sofort NWS,KWS und Lambda getauscht.