fr.jazbec

Eine Frage noch,waren die 323i Cabrios noch von den ausbrechenden Hinterachsaufhängungen betroffen oder gab es das bei denen nicht?

Der Tip mit dem 323i war super,der soll es werden. Allerdings erst nächstes Jahr als Belohnung wenn ich 1 Jahr komplett rauchfrei geblieben bin,dann werde ich mich mal auf die Suche nach einem schönen 1.-2. Hand Exemplar mit ca. 100000 km machen.

Mercedes ist bei mir wie Bayern München,da habe ich eine tiefsitzende Abneigung. Danke für den Hinweis mit dem 323i,das wäre auch noch eine Überlegung.

Mir gefällt das 1er Cabrio optisch auch sehr gut(kommt optisch direkt nach dem E30),aber dem E36 Cabby würde ich das E46 Cabrio immer vorziehen,grade von der Optik her. In unverbasteltem Zustand kann es schon recht edel aussehen.

Definitiv das schönste BMW Cabrio,aber ganz im Ernst,wenn ich nochmals zuschlagen sollte dann würde es ein 325i sein und da sind bei den wirklich tollen Exemplaren die Preise schon zu abgehoben. Außerdem soll das evtl kommende Cabrio auch mein Alltagswagen für alle Jahreszeiten sein,sonst rechnet es sich nicht.

Weil ich erst gedacht habe nur der M54B30 wäre der Ölsäufer,leider ist das beim M54B25 auch nicht so viel anders(nach ersten Inet Recherchen. Ein anderer Grund ist,dass den 330 alle haben wollen die sich jetzt danach umgucken,das treibt ordentlich die Preise. Der Wagen gefällt mir gar nicht. Stimmt,aber vom 125i gibt es noch schöne 1. Hand Exemplare,da muss man beim E46 schon richtig suchen. Wäre auch mein absoluter Lieblingsmotor,aber der Wagen gefällt mir auch nicht soo toll und der Motor kriegt auch kein blaue Plakette. Das ist wirklich ein Problem,aber da muss ich dann wohl durch.

Wichtig ist mir eher der große Kofferraum bzw. die Möglichkeit Gepäck für eine Woche Urlaub problemlos unterbringen zu können.Meiner Ansicht nach sind die hinteren Sitze bei einem Cabrio eh extrem unangenehm durch den Wind für Passagiere,eignen sich aber hervorragend als Gepäckablage. Der Z3 Kofferraum ist eigentlich zu klein und ehrlicherweise sagt mir der Z3 Roadster auch optisch nicht so zu.

Ja,so geht das mit den guten Vorsätzen. Auch wenn ich eigentlich der Meinung bin 2 Spassautos sind 1 zuviel so fantasiere ich doch schon wieder rum welches Fahrzeug meinen geschrotteten E30 ersetzen könnte. Zur Auswahl stehen die oben aufgeführten Fahrzeuge,125i Cabrio oder das E46 325i Cabrio(E36 328i kommt nicht in Frage). Problem für mich,beiden Wagen wird ein erhöhter Ölverbrauch nachgesagt. Kann mir jemand etwas über die Fahrzeuge erzählen,insbesondere über technische Anfälligkeiten und Dinge auf die man besonders achten sollte? Wer ist beide,oder auch nur eins gefahren und kann mir zu- oder abraten? Vielen Dank im Voraus

Der Wagen ist schon vergeben und soll am 25. abgeholt werden. Wenn es wider Erwarten nix wird melde ich mich nochmal.

Ich war schon längere Zeit der Meinung,dass 2 Spassautos 1 zuviel sind. Versicherung,Steuern und die vielen Reparaturen(auch wenn es nur Kleinigkeiten sind,aber die Autos sollten sich perfekt fahren),das geht auf Dauer doch ins Geld und auch wenn ich nicht arm bin so hatte ich doch ein ungutes Gefühl für mein Hobby so viel vom Familieneinkommen abzuzweigen. Ferner kommt dazu,dass ich das Dach zwar bei jeder Gelegenheit aufgerissen habe,das Cabriofahren mir aber nicht mehr den Spass gemacht hat wie in den ersten Jahren nach Erwerb. Wenn man ehrlich ist so ist das Temperaturfenster für ein Cabrio ohne Klimaanlage doch sehr schmal. Ich habe mich in der letzten Zeit oft gefragt für welchen Wagen ich mich entscheiden würde wenn ich müsste und bin immer zum Z3QP gekommen,was wahrscheinlich am deutlich erotischeren M52B28 lag(deutlich mehr Drehmoment und Sound). Verkauft hätte aber keinen der beiden Wagen,das hätte ich nicht über das Herz gebracht. Im Übrigen muss ich sagen,dass der Unfall kein Pech oder Zufall war sondern logische Folge meines aktuellen Lebensstils der in mehreren Lebensbereichen regelmässig grenzüberschreitend ist(hoffentlich bald war). Wenn nicht der Unfall passiert wäre hätte ich auf irgendeiner anderen Schiene einen Schuss vor den Bug bekommen. Insofern begreife ich das Ganze auch als Chance.

So ganz genau weiß ich das eigentlich gar nicht mehr,meine aber dass ich schon eher Gas weggenommen habe. Was ich aber noch weiß ist,dass der Wagen sich wie ein Blitz um die eigene Achse gedreht hat um dann etwas länger rückwärts zu surfen und dann erstmalig einschlug. Jedenfalls war da nix mit Gegenlenken o.Ä.

Was ich mir überlegt habe woher der Drehimpuls kam,evtl sind die Vorderräder zuerst aufgeschwommen,die Hinteren hatten durch die gezogene Furche noch etwas Asphaltkontakt und sobald beide Achsen nicht mehr 100% in der Spur waren hat das Heck den Vorderwagen zur Seite geschoben.??

Eine sehr gute Frage,ich kann sie dir leider nicht wirklich beantworten. Wie schon geschrieben,ich fuhr mit ca.160 über die A57,schnurgerade Strasse,als plötzlich ein Starkregenschauer niederging. Ich ging etwas vom Gas,der Wagen tänzelte ganz kurz und hat sich dann um 180* gedreht,dann mit dem Heck an die Mittelleitplanke,nochmals gedreht und mit der Motorhaube unter der Mittelleitplanke zu stehen gekommen. Im Endeffekt ist es klar,ich hätte beim einsetzenden Starkregen heftiger am Anfang verzögern sollen,aber hinterher ist man immer schlauer. Wieso sich der Wagen drehte ist mir aber immer noch ein Rätsel.Zu der Sache von vor 2 Jahren,das war eine gänzlich andere Situation in Kombination mit einem ausgenudelten Fahrwerk,dies wurde in der Zwischenzeit aber komplett renoviert,Reifen waren auch in Ordnung und Markenreifen von Goodyear.

Nee,das war es mit E30 Cabrio für mich. Waren superschöne 5 Jahre,aber ich hatte den Wagen motormässig(Rollnocke,Pleullager,Öldruckventil,erleichterte Schlepphebel,neue Kupplung,etc..)und fahrwerksmässig(Federn,alle Gummilager,Motor-,Getriebe- und Differentiallager,Lenkgetriebe,etc..)topfit gemacht und damit fang ich nicht nochmal von vorne an.

Hier mal 2 Fotos, im Innenraum ist nichts passiert

Hab grade mein Cabrio geschrottet. Bei 160 in einen Starkregenschauer gekommen und ansatzlos gedreht,mit dem Heck in die Mittelleitplanke und dann noch mal mit der Motorhaube unter dieselbe. Ich möchte den Wagen wie er ist verkaufen und wäre für Angebote aufgeschlossen. Tips wieviel er noch wert ist wären auch hilfreich. Daten: calypsorotes 318i Cabrio mit Rollnocken M40,beige Lederinnenausstattung,150000km gelaufen.

Das Leben ist eben kein Wunschkonzert und grad bei alten Autos muss man manchmal Kompromisse eingehen.

Was hältst du denn von dem hier? Ist zwar ein 323i aber kommt hier aus dem Forum. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=219473951&

E23 gefällt nicht wirklich,da sollte man immer eher zum E32 greifen(die optische Krönung der 7er Reihe). E24 ist schon schöner,hat aber eigentlich zu große Überhänge und kostet in gutem Zustand mittlerweile. Auch da würde ich als Alternative den E31 bevorzugen,am besten als 4.4 840ci,der Wagen ist im Kommen. Wenn ich aber einen klassischen BMW zum Spassfahren suchte würde ich etwas leichteres nehmen. Da du keine Cabrios magst und die Suche nach dem 325i nicht wirklich nach vorne geht würde ich dir die Z3+Z4 QPs ans Herz legen,mehr Fahrspass mit Exclusivität für relativ kleines Geld geht nicht.

Von außen gefällt mir der Wagen,von dem Spoilerirrweg mal abgesehen,sehr gut,ob er neulackiert oder lediglich gut poliert ist kann ich nicht entscheiden. Ausstattung ist auch in Ordnung(Schiebedach find ich gut,Zweitürer)wenn man von der fehlenden Klima absieht. Was aber gar nicht geht ist der Innenraum. Abgesehen von der Verlebtheit find ich die Kiste innen einfach nur trist,das wäre mir nie die Kohle wert. Für das Geld gibt es doch absolute Sammlerstücke mit einem Innenraum nahe Auslieferungszustand. Evtl gibst du mal einfach eine Suchanzeige beim Originaloforum auf.

Ich kann das auch nicht nachvollziehen,insbesondere die Tatsache,dass die Temperatur deutlich sinkt sobald ich die Heizung aufdrehe. Das deutet dann eigentlich ja doch auf ein Überhitzungsproblem hin,allerdings sagen die Messungen der Wassertemperatur am Kühlerzufluss etwas anderes(eigentlich immer Werde den Widerstand mal besorgen und verbauen,mache mir im Augenblick aber keine großen Sorgen mehr.

Gestern hab ich die Temperaturanzeige voll in den Roten getrieben,angehalten,gemessen,Ergebnis waren 88* am oberen Kühlwasserschlauch. Kurzum,die Anzeige spinnt völlig.

Thermostat hat mein Freundlicher ja schon vor 2 Wochen getauscht und der benutzt nur BMW Originalteile. Geändert hat sich nichts und die gemessenen Werte lassen ja ohnehin auf eine defekte Messelektronik schließen.

So,gestern Abend bin ich endlich dazu gekommen eine Messfahrt durchzuführen. Zuvor hab ich beim Compact nachgesehen wo die optimale Messstelle ist. Da war nach ca. 6km Fahrt der Zeiger auf 12Uhr und ab besten ließ sich die Temperatur tatsächlich am oberen Kühlwasserschlauch messen(85*),alle anderen Stellen waren deutlich kälter. Beim E30 war die Temperaturanzeige ziemlich schnell auf 12,nachgemessen 65*,bei 1 waren es so ca.85* und bei Zeiger ziemlich mittig zwischen 1 und roter Bereich waren es dann 92-95*. Diese Übereinstimmungen änderten sich auch wärend der weiteren Fahrt nicht,allerdings blieb die Nadel bei gemäßigter Landstrassenfahrt mit eingeschalteter Heizung auch konstant bei 12,was immer ca.70-75* waren. Daraus folgt meiner Ansicht nach: -das Instrument hat seine Werte verschoben -die Werte an sich sind aber plausibel und nachvollziehbar -der Motor läuft eigentlich eher zu kalt Ich werde mal jetzt öfter mal die Temperatur bei den anderen beiden BMWs messen,dort bleibt die Nadel ja immer wie festgenagelt in der Mitte stehen.

Das Problem eines 944 bleibt immer,im Unterhalt,in der Wartung und bei den Ersatzteilen ist er genauso teuer(oder sogar teurer)wie ein gleichalter 911,er erreicht dabei aber nie den Verkaufswert desselben(mit viel Glück 50%). Ein Bruch des Heckfensters ist eigentlich ein wirtschaftlicher Totalschaden,horrende Ersatzteilpreise.