Heli

Sportauspuff

Hallo Stefan, anbei dein Schnappschuss: Es hat mich sehr gefreut, dich zu treffen und mit dir zu sprechen - du bist das Urgestein des Legendentreffens! Alles Gute und herzliche Grüße von Helmut

Servus Markus, schön wieder von dir zu hören! Deine Rolle als Begleitung spielte ich vor Jahren bei meiner Schwiegermutter, sie hatte graue Star OPs. Ich hab immer noch Neuteile hier gestapelt... Was macht euer grüner Turbo Touring? Mit dem hatte ich ja eine Platzrunde. Mit herzlichen Grüßen vom Helmut

Komm halt einfach - ist doch nur einmal im Jahr...

Nicht quatschen. Machen!

Ich habe mich nicht verplanen lassen, ich komme! Stefan, du wohnst ja in Bad Wörishofen. Vor Jahren habe ich da abends einen blauen tollen E30 gesehen - wahrscheinlich warst du das. Und Markus Br...ch, für euch aus Wetzlar ist es weit, aber das Treffen war immer sehr vielfältig, was die E30 angeht. Vom Wetter her kann es auch kurze Schauer geben, wenigstens brennt mir diesmal meine Platte nicht auf. Wer auch immer kommt, ich werde es wieder genießen, in memoriam meines Touring.

Hallo Yannick, schau doch mal hier: Mit Grüßen vom Heli

Hallo Kai, wo parkst du? Im Parkhaus (finde ich recht teuer)? Danke und viele Grüße, lange nicht gesehen, der Heli

Moin Stephan, der sieht ja wie neu aus! Das es so etwas noch gibt - was hast du denn gezahlt (gerne auch als PN)? Ich hatte auch mal einen Touring, gekauft für 1.300 € in 2008 mit 152.000 km. Er war in Hannover unterwegs, hatte dort einer Zahnarztfamilie gehört, von der Erstzulassung her glaube ich, er war ein Weihnachtsgeschenk, entweder Mann an Frau oder umgekehrt. Jedenfalls hatte er eine rostfreie Karosserie, aber die Technik musste ich nach und nach erneuern. Als Liebhaberfahrzeug zuerst gedacht, setzte ich ihn als Geschäftswagen ein, als ich plötzlich ein Projekt in Jena erhielt. Schließlich waren 389.000 km auf dem Tacho und die Karosserie hatte durch Streusalz sehr gelitten. Er ist dann zum Ausschlachten an Forumskollegen gegangen. Viel Spaß mit deinem Touring! Mit einem SERVUS aus München von Helmut

Herzlich willkommen! Tolle Fotos vom deinem E30! Alles Gute, der Heli

Ja, bei meinem Schalter sah das anders aus, da gab es einen Kabelbaum, der über die rechte Kante geführt wurde und da Leitungen abisoliert hat.

Ich denke, auch unter dem Schalthebel fürs Automatikgetriebe wird dieser Kabelbaum sein. Aber jetzt, wo du das mit dem dubios eingebautem Radio sagst, würde ich das zuerst erforschen.

Hallo, es gibt unter dem Schaltsack eine Kante, an der ein Kabelstrang scheuert. Wenn da Leitungen blank sind, fallen Drehzahlmesser und andere Anzeigen aus. Es ist einfach, da mal nachzuschauen, brauchst nur den Schaltsack unten an der Mittelkonsole aushängen, und schon siehst du rechts den Kabelstrang. Servus vom Heli

Hallo Janosch, mit der Pflege weis ich nicht, was ich hätte besser machen können. Nach Salzbad immer gründlich auch von unten reinigen, Technik immer bei BMW gewartet und in Schuss gehalten (ich musste schließlich jede Woche von München nach Jena hin- und herfahren, und das 2 Jahre lang mit einer 5-monatigen Unterbrechung). Der Wagen hat immerhin 389.000 km gehalten, trotz Alltagsbeanspruchung, was bei Erwerb so nicht geplant war. Aber er war sehr zuverlässig (nie eine Panne, nur die Kohlen der Lichtmaschine eskalierten in einer Panne - wusste ich schon vorher, hatte aber keine Zeit das zu machen und hatte neue Kohlen als Ersatzteile dabei) und der Fahrspaß war enorm. So entschied ich mich, ihn zu fahren, anstatt ihn stehen zu lassen. Es war eine schöne Zeit, aber heute tut's mir leid, wenn ich ehrlich bin... Mit einem herzlichen SERVUS, der Heli

Hier auf Anregung durch Michael noch ein paar Bilder nicht mit Anhänger, sondern vom harten Alltagseinsatz - wenn ich die Bilder sehe, tut mir das echt weh: Erst einmal ein blutender E30, auf einem BMW E30 Legendentreffen fotografiert: Und dann die Visitenkarte vom M40: Was einem beim Fahren so auffällt: Und der Winterbetrieb: Wer sieht den Unterschied?

Nein, natürlich nicht. Was hat das eine mit dem anderen zu tun? Technische Produkte sind für den Gebrauch bestimmt, wenn man sie nicht benutzen kann, sind sie sinnlos, taugen bei gutem Design (wie bei dem E30) allenfalls fürs Museum.

Sind eigentlich für den Kalender auch Bilder erwünscht, die den E30 im harten Alltagseinsatz zeigen?

Uii - eine Öldiskussion! Da mach ich mit: Mein 316i M40 hat vom Kaufland 10W40 und 15W40 (beides natürlich mineralisch) bekommen und ist damit immerhin 389.000 km gelaufen (Motor läuft wohl immer noch und soll nach Revision in ein Cabrio eingebaut werden), kann also nicht so verkehrt gewesen sein. Nach meinen Recherchen kommt (kam?) das Kaufland-Öl von Liqui Moly. Mit öligen Grüßen der Heli

Echt traurig... Das E30-Legendentreffen und das 02er Treffen am Flugplatz Simbach sind auch abgesagt.

Wie waren die Weisswürscht? Gab's auch wheels?

@Drehzahlorgie: Jetzt, da du den Rat von zwei Profis hast, würde uns interessieren, was die Ursache war? Einer oder mehrere der beschriebenen Fehler sollten es doch gewesen sein? Und noch viel Spaß mit deinem E30! Edit: And @ Markus: Was macht die M40 Transplantation? @ Georg: Wie geht's? Wir haben uns mal am E30-Stammtisch getroffen.

Ich würde trotzdem die Birnen vorne auswechseln oder auf Durchgang messen, falls du ein Messgerät hast - ich habe es einmal erlebt, dass ich an einer defekten Birne keine Spur von Unterbrechung gesehen habe. Bleibt noch der Schalter der Warnblinkanlage, der nicht leuchtet, als Fehlerquelle. Ich kenne mich eigentlich mit Elektrik gar nicht aus, aber da sich hier niemand meldet... Und es gibt eine Stelle unter dem Schaltsack, wo der dort verlegte Kabelbaum sich an einer Kante aufscheuert. Bei meinem ging dann Drehzahlmesser, Verbrauchsanzeige und anderes nicht mehr. Für deinen jetzigen Fehler aber nicht relevant.

Hallo, die beiden Blinker hinten gehen also? Hörst du das Klacken des Blinkrelais? Falls gar keine Blinker gehen, würde ich da zuerst nachsehen: oben innen unter der Lenksäule, evtl. Lenksäulenverkleidung abbauen... Sicherung Nr. 4 mit 15A ist für die Fahrtrichtungsanzeige zuständig. Ich hoffe, ich konnte helfen. Und der Warnblinklichtschalter sollte rot leuchten, auch, wenn er AUS ist. --> vielleicht stimmt am Schalter etwas nicht.