325i VFL

War sie doch..., mein alter Prospekt sagt das zumindest. Und in meiner Fahrzeugrechnung ist die ZV nicht gesondert aufgeführt Wer hat, der hat

Hilfe mein Tank rostet jetzt endlich nach 26 Jahren mal durch. Da ich einen VFL mit 55 L Tank habe, und der das Verbindungsrohr zwischen den beiden Hälften original aus Kupferrohr hat, wird dieser jetzt durchrosten. Oder auch nicht. Für eine chemische Reaktion braucht es einen Elektrolyt. Wassser wäre so etwas. Bei Wasserleitungen im Haus ist eine Mischverrohrung mit Kupfer und verzinkten Stahl nicht zu empfehlen. Im Benzin ist zwar auch Wasser gebunden, dass aber nicht ausreicht um hier eine chemische Reaktion zu fördern. Alles neue Rohr welches an der Audi Benzinleitung eingebaut wird, und egal wie, wird wohl das Fahrzeug überleben.

Kosten Nutzen ok, aber es gibt auch Leute, die den Schlagschrauber für andere Sachen auch noch nutzen. @ Jochen hättest Du einen Reifenhandel, würdest zum Alkoholiker werden.

Preis-Treiber

Gut Etwa so http://leder-tuning.de/bmw/schaltknauf/e28/E30.jpg ja, das ist er

http://e30-talk.com/elektrik/t-batterie-im-kofferraum-89326.html #9; #13; #20 @ MR Ups,......Hab da noch das originalbild gefunden http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-323i-325i-VFL-Ablage-Kofferraum-Werkzeug-usw-1929409-/350899014712?nma=true&si=%252Bw%252FvaRDv%252FCX1WLtmgicFqym9ZZ8%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557

Welche von den beiden? Ich biete mal die Vorförder Tankpumpe an. 228-210-005-018C.PDF Ich kann Dir noch die Bosch Teilenummer von der Ausentank Pumpe geben. Bosch 0 580 464 013 Diese Pumpe ist auch original im E24 M635 CSi S38 verbaut und wird für Deine Ansprüche aus reichen. Notfalls kannst Du Bosch mal wegen der Förderleistung kontaktieren.

Lederschaltknauf und Innenlichtautomatik

Hallo Jochen! http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-M-Technik-Federn-Cabrio-Hinten-links-rechts-/281202487123?pt=DE_Autoteile&hash=item4178f96f53

Führerschein-Prüfung

Willkommen hier schöner VFL

Oder der da. http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p3984.m570.l1313.TR0.TRC0.XBronzitbeige&_nkw=Bronzitbeige&_sacat=0&_from=R40

http://i.idnes.cz/06/033/cl/CEN11c9a9_Dynamit.jpg und schon kann man den Liebherr für was neues einschmelzen.

Zelt-Stange

Seltsame Frage? Wie will man das beantworten. Ab besten mit den Felgen zu einen Lackierer gehen und den fragen, aber wie willst Du das machen, wenn Du noch nicht mal die Felgen hast. Er kann am besten entscheiden was und wie gemacht werden kann. Im Auktionshaus kaufen, da hast Du lediglich Bilder die von der realität abweichen können. Entweder bereits aufbereitete Felgen kaufen und hoffen, dass die der Vorstellung entsprechen, oder gleich welche nehmen, die noch komplett Lackiert werden müssen.

Hallo Benjamin alles gute zum 30. und mach weiter so. Der Talk ist echt klasse.

BMW Felgensilber Farbcode 144

Beide müssten den 55 L Tank haben. Sollte demnach passen.

Mir ist so ein Gong noch nicht in die Hände gefallen. Aber das mit Licht-An-Warner klingt nicht abwägig. http://e30-talk.com/ausstattung/t-bel-erinnerungs-piepser-1542-5.html#post60659 Seite 5 Post #90 Die Forensuche bringt so einiges wieder ans Licht

Bei mir ist der Spoiler schon 20ig Jahre nicht mehr geklebt, sondern nur mit den Kuststoffmuttern geschraubt. Keine Probleme mit undichtigkeit und der Spoiler kann jederzeit ohne mit der Heißluftpistole den Lack zu verbrennen, abgenommen werden. Den "Fön" würde ich auch innen verwenden und damit das Blech unter dem Spoiler warm machen und nicht gegen den Spoiler fönen. Oder solche Arbeiten im Sommer bei Sonnenschein machen.

Die Köpfe sind gleich. Der katlose Motor unterscheidet sich an den Kolben. Diese haben eine weniger tiefe Mulde und bringen etwas mehr Verdichtung.

Dann wollen wir die Mutmaßungen mal erweitern. Gerade der ETA mit seiner sparausführungsgelagerten Nockenwelle müsste doch mehr schwingen als die beim B25 Weitere Vermutungen die den B25 zerstören könnten. Die doppelten Ventilfedern, die der ETA nicht hat bringen eine höhere Belastung für die Lagergasse am B25. Genau so die sehr großen und schweren Ventile im B25, die ein hohes Trägheitsmoment auf die Nocke bringen welches wieder an die Lager abgegeben wird. Die thermische Belastung ist am B25 auch wesendlich höher. 170 PS aus 2,5 Liter Hubraum im Gegensatz zu 122 PS aus 2,7 Liter. Da schwingt und vibriert nix. Dein B25 müsste sich doch bei einer Laufleistung von 400.000 km totschwingen. Die Nockenwelle sollte da schon mehr Luft haben als bei einem Motor mit 150.000 km.

Und sicherlich gab es nicht nur einen Lieferranten der damals die Köpfe für BMW gegossen hat. Der eine war beser und der andere eben nicht.

Ist das jetzt ein Witz, den ich nicht verstehe? Havelland zu Berlin sind laut google Maps 71 km

Mach es so wie choppa schreibt. Kühlerwasser auffüllen, Motor auf Betriebstemperatur warm fahren, so dass du Druck im Kühlsystem hast, Motor aus, Ventildeckel runter und warten und schauen. Beim Abkühlen drückt es das Wasser durch den Riss im Kopf. Du wirst Bauklötze staunen! Augenmerk auf die Einlassseite 5.er und 6.er Zylinder direkt unter der Nockenwelle/Kipphebelwelle Da braucht es nicht mal die Methode mit dem Fahrradschlauch am Ausgleichsbehälter.