325i VFL

Ja, lass Dir einen E30 schenken. Ein Geburtstag ohne E30 ist nur ein halber Geburtstag. Es geht nicht ohne! Alles Gute auch von mir.

Ja, Phil123 das liegt am neuen Kühler, den ich früh noch eingebaut hatte. Musste dann paar mal Gas geben sonst wäre mir der Motor noch erfroren.

Bilder? Wer Bilder mag, muss nächstes mal selbst mit fahren. (Hatte leider auch den Foto vergessen.) Mir hat es gefallen und der B25 durfte wieder mal so richtig rennen. Der fünfte Platz war Heute leer. Was war los? Hätte Dich gerne mal persönlich kennen gelernt.

Pottenstein ist sicherlich eine schöne Gegend. Wettermäßig sollte das auch passen. Also los Ihr Franken. Wo seit Ihr? Hier gibt es doch noch mehr E30 Bin gerade noch beim Kühlerwechseln, aber das sind keine Hindernisse. >>Man war das Ding marode, dank der Nationalmannschaft habe ich ja einen 7:0 Kühler

Doch, das Problem wäre trotzdem verwunderlich wenn der alte Reifen passt und der neue nicht. Du hast bei der Größe 205/55/16 Recht, das passt wahrlich nicht, habe aber einen "Druckfehler" bei meinem Text entdeckt. Die Größe an der VA ist 205/50/16 An den Kotflügelkanten habe ich jetzt erst mal die Kanten stärker umgelegt, so dass das Profil nicht mehr an der Kante einhakt. Den Rest bringt der natürliche Reifenverschleiß mit sich.

Mittlerweile sind 2-3 Jahre vergangen. Wie sieht das jetzt mit der Haltbarkeit der Farbe aus? Was ist mit Steinschlägen? Würdet Ihr wieder lackieren? Mein Grill wird so langsam hellgrau und das passt nicht mehr zum Diamantschwarzen Auto.

ist immer noch Oberflächenrost!

Jetzt macht die Seite wieder richtig Spass

Welche Spezialwerkzeuge? Nichts was in einer normalen Schlosserkiste nicht auffindbar wäre. Bei Lager oder Synchronringtausch sollten sich auch keine Maße verändern, ansonsten hat man die falschen Teile besorgt. So groß sind die Fertigungstolleranzen auch nicht. Einziges Argument, die Zeit. Getriebe zerlegen und zusammenbauen ist etwas twicki wenn man es noch nicht gemacht hat. Der Sperrbolzen sollte zu erst raus. Beim fünften Mal ausbauen und zerlegen mit Lager auf den Antriebswellen drehen und wieder einbauen war ich in 2,5 Std. fertig. (Hatte leider die Lager falsch montiert und beim fünften zerlegen erst entdeckt) Ein gebrauchtes Getriebe kann aber auch seine Tücken haben und man baut es wieder aus. Also ist die Zeit auch relativ. Mein Getriebe habe ich von innen gesehen und weiß nun, dass dieses noch weitere 200tsd km seinen Dienst verrichten wird. Einziger Verschleiß war das Lager der Eingangswelle. Die Synchronringe hatten noch die Verschleißrillen wie am ersten Tag. Was der TE mal kontrollieren sollte, ob die Kupplungsscheibe auf der Getriebeeingangswelle rutscht. Im Werk wird "sehr mit Fett gespart" und die Teile werden meist trocken montiert. Der Bandarbeiter behält dadurch saubere Finger. Bei meinem E30 hat sich auf der Verzahnung von der Getriebe-Eingangswelle Flugrost gebildet und die Kupplungsscheibe hat sich beim Kupplungstreten nicht mehr richtig von der Schwungscheibe gelöst. Beim Schaltvorgang wird das Getriebe teilweise weiter vom Motor angetrieben und die Gänge lassen sich schwer schalten. Um das zu verhindern gibt es extra ein Kupplungsnaben Fett.

Interessiert keinen, hier wird wieder mal nur über Felgen diskutiert.

Die VFL Nebler haben runde Stecker. Bei meinem VFL MT1 sind hinter den Scheinwerfern zwei runde Stecker. Bei einem sind die Nebler angeschlossen und der andere ist leer. Vermutlich wie schon geschrieben, für die SWRA Die Stecker für die Nebler liegen etwas weiter außen an den Kotflügeln, die anderen sind genau mittig hinter den Scheinwerfern , so wie im Bild gezeigt.

war mal vor über 30 Jahren dort. Sehr schöne Altstadt aber sehr viele Seeigel dort im Wasser.

Mit was oder wie kann ich den Federweg an der VA bei M-Technik 1 Fahrwerk begrenzen? (dicke Rohre) 325i mit MT ab Werk & Eibach Federn 35/35. Bereifung 205/55/16 Falken auf Borbet A vorne. Diese Kombination fahre ich seit 15 Jahren ohne Probleme. Letzte Woche gab es neue Falken Reifen mit der gleichen Größe. Beim Einschlagen sitzt jetzt der Kotflügel am Reifen auf. Bemerkt hatte ich das zu spät und nun hat sich der Kotflügel an der Kante nach außen gezogen. Federbruch ist keiner vorhanden und die Domlager sehen auch nicht defekt aus. Die Reifen scheinen mehr Umfang als die alten zu haben.

Mit einer Zeitreise in die Vergangenheit werden es wohl die meisten schaffen, ansonsten wird es sehr schwierig.

sex

1,2 Watt

LWR hat 0,36 Watt http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/browse/lighting/headlight_aim_control/#pos_8

Ja, beide haben ein "Krummes" Maß (Eingang und Ausgang) und gibt es def. nur bei BMW Der Innenring ist 5 zehntel breiter. Auf einer Seite sind die Ringe bündig auf der Anderen Seite schaut der Innnenring über. Sieht man kaum. Also, beim Einbauen aufpassen. Zerlegen ist etwas twicki, aber mit der Getraganleitung von Opel geht das schon. Meist braucht man nur die Zwei Lager (Eingang und Ausgang) plus die Wedis und Schaltstangen Wedi. Beide Lager ca 100 € Drei Wedis ca. 50 € Wer mehr Geld versenkt ist selber schuld.

Wenn das Auslassventil gerade öffnet geht das schon, oder hast Du einen Kat drin?

Du auch nicht, da warst Du noch nicht mal geboren und außerdem sind es 36 Jahre Mit nur Hauptsache geschafft, so war das auch nicht. Jeder versucht gut zu sein und gute Noten zu erreichen. Deinem Vater und mir hätte ja dann eine 4 nach Deiner Aussage ja reichen müssen. Bei uns gab es halt noch keine Auszeichnungen, Bücher oder Fördergelder und trotzdem hat man sich angestrengt. Ich finde sogar dass damals, im Verhältnis zum dem heutigen Ansporn, sogar mehr gelernt wurde. (Man hatte kein so großes Ziel, hat sich aber trodzdem auf den Hosenboden gesetzt.) Siehe Dein Vater, der heute noch stolz auf seine Leistung ist und auch sein kann.

Da freut sich einer wirklich. in jedem zweiten Post von Dir liest man nur noch Notendurchschnitte. Vor 36 Jahren habe ich meine Gesellenprüfung als Energieanlagenelekrtoniker auch mit Note 1 in Praktisch und Note 2 in Theorie gemacht. Für mich war das nichts Besonderes und für meinen Chef auch nicht. In Sozialkunde hatte nur ein Punkt gefehlt sonst wäre die Theorie auch ne 1 geworden. Einziger Kommentar vom Chef "Sozialkunde hätte besser sein können" Das war meine Gesellenprüfung und mehr gab es da nicht mehr. Weder noch......und Punkt. Bis Heute hat mich noch kein Mensch nach Noten von der Gesellenprüfung gefragt, noch nicht mal bei der Anmeldung zum Elektromeister.

Auch ein Markenreifen kann absoluter Schrott sein. Hatte mal für den Audi A3 meiner Frau 4 neue Conti Winterreifen gekauft. Im vierten Winter die Reifen aus dem Keller geholt und bin kreide weiß im Gesicht angelaufen. Die Reifen hatten in den Längsrillen Risse bis auf die Leinwand. Die Reifen hatten noch 6mm Profil. Laufleistung waren ca. 9.000 km Wer teuer kauft, kauft auch zwei mal und kostet dann noch doppelt so viel!

Das hatte aber sicherlich nichts mit der Marke zu tun? Ein Markenreifen wird hier auch keinen Grip her zaubern können.

Klima ist schon mal gut, aber keine LL-Anhebung. Das müsste beim VFL die Anschaltung für die Klima-KompressorKupplung sein. Das andere Ende vom Kabel findest Du im Motorraum in der nähe vom Öldruckschalter. Dieses Kabel hatte ich auch mal lange gesucht. Unten am ÖLdruchschalter findet und vermutet man es kaum.