325i VFL

In 28 Jahren noch nie eine feste oder hängende Bremse am E30 gehabt. Das Zauberwort heißt.....Wartung

Hab mir die Zange bisher immer ausgeliehen, Samstag kurz vor Schluss geholt, 3€ Leihgebühr für den Sonntag bezahlt (Klammern inklusive) und Sontag Abend in den Briefkasten gelegt. Recht viel weniger kostet eine Packung Kabelbinder auch nicht. nur 10x ausleihen und man hätte eine eigene.........und diese kann man dann auch für 3€ verleihen. http://www.ebay.de/itm/1-Spezial-Klammerzange-Zange-Polsterklammern-Audi-VW-Opel-Ford-BMW-Mercedes-/261397656587?pt=DE_Autoteile&hash=item3cdc83b40bhttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]

Scheide den alten Schlauch ab und lass die Leitungen gelbchromatieren. Bei einem Klimaleitungsbetrieb kannst Du dir einen neuen Schlauch verpressen lassen. Da hasst du dann auch die Möglichkeit ein passendes Schutzrohr montieren zu lassen. Die alten R12 Schläuche sind auch nicht so diffusionsdicht wie die R134 Schläuche.

Wenn das wirklich ein Alpina ist, dann gibt es sicherlich eine bessere artgerechte Verwendung dafür.

Neumodisches Zeugs Habe noch den von 3/87 Erstauslieferung Im Auto ist natürlich ein aktueller.

Unlauterer Wettbewerb .....der hat ja Bulldogreifen (Traktorreifen)

Habs nochmal vergrößert, ist doch nicht normal, dass man die KW in achsialer Richtung 2,5mm bewegen kann? Sieht so aus als währe die seitliche Führung an der Welle eingelaufen oder abgedrehrt. Habe gerade einen offenen 2,5er liegen, da sind nur wenige 10tel Achsialspiel.

Son V8 is wohl dann doch nicht so der Bringer auf Dauer... Is ja auch nur ein doppelter 4 Zyl.

Hatte auch schon eine Panikattacke, aber so wie realplayer schreibt, sind die alten Kästen bis zum Ablauf noch zu verwenden. Der Artikel bezieht sich auf die Normänderung der Verbandskästen und dessen Inhalt. Im Handel durften als Übergangsfrist noch die alten Verbandskästen bis Ende 2014 verkauft werden. Ab 2015 müssen dann die neuen mit der geänderten Bestückung verkauft werden. Die alten Verbandskästen können bis zu ihrem MHD ohne Nachrüstung noch im KFZ verwendet werden. http://www.bundesregierung.de/Content/DE/Artikel/ArtikelNeuregelungen/2015/01-januar-2015/2014-12-22-neuregelungen-januar.html?nn=391850#doc1299966bodyText5

Schaumlöscher ist nicht gleich Schaumlöscher Bitte mal den Artikel: "Löschmittelschaden durch unterschiedliche Schaummittel" lesen. http://www.gloria-feuerschutz.de/html/empfehlung.html Für mich war der Schaumlöscher auch das non plus Ultra bis ich diesen Artikel gefunden habe. Nachteil ist auch noch die begrenzte Einsatztemperatur. Unter 0°C kann der Schaum im Löscher gefrieren.

Wer hat seinen Verbandskasten bereits ausgetauscht oder ergänzt? Der Verbandskasten mit der DIN 13164 wurde überarbeitet. Ab Januar 2015 müssen zusätzlich noch 2 Hautreinigungstücher, ein 14 teiliges Pflasterset und ein Verbandspäckchen K (Kindergröße) mit in den Verbandskasten. http://www.bvmed.de/de/bvmed/presse/pressemeldungen/geaenderte-norm-fuer-kfz-verbandkasten-seit-januar-2014-bvmed-weist-auf-neue-inhaltsteile-fuer-verbandkasten-im-auto-hin Bei Überprüfung der Verbandskästen in unseren Autos fehlten jeweils die Sachen obwohl die Kästen nach DIN 13164 und MHD bis Feb. 2016 sind. Also ran in die Garagen und nachschauen. Das erspart Unannehmlichkeiten bei Kontrollen, die sicherlich jetzt kommen werden.

Bau erst mal alles wieder an und ein an Deinem Wagen, dann kommt er ein ganzes Stück runter.

Heute am 1.01.15 haben sehr viel Leute Geburtstag und alle sind 44

Kann auf den Bildern nichts außergewöhnliches entdecken. Sieht alles ganz normal aus.

Na denn mal Prost Neujahr Bleibt gesund und habt noch viel Spass mit eueren E30 in 2015

Stimmt, Funktioniert auch ohne Zündung. Habe es gerade getestet. Ich war ehrlich gesagt zu faul die Pläne zu wälzen und die Kabelfarben raus zu suchen. Deshalb schrieb ich ja Relais-Kontakt 30 und nicht Batterie-Klemme 30. Dazu habe ich auch extra ein Bild vom Relais angehängt. Es ist auch nicht immer zwingend, dass auch am Relais-Kontakt 30 auch Batterie-Klemme 30 anliegt, deshalb auch der Hinweis mit Zündung an. Wenn der Motor aus ist kann man bei diesem Test sehr gut hören, wie das Benzin im Motorraum durch die Leitungen fliest. Mit einem Manometer in der Vorlaufleitung wäre auch so eine Benzindruckprüfung möglich.

Die Pumpe läuft nur beim Startvorgang oder wenn der Motor läuft. Bei nur Zündung "an" wirst du keinen Strom messen. Bei den Relais am linken Dom sind drei Stück verbaut, es ist das Mittlere. Wenn Du das Relais ziehst, musst Du den Relais-Kontakt 30 und 87 Brücken. Natürlich auch Zündung an. Dann sollte die auch Pumpe Strom bekommen. http://e30-talk.com/attachments/elektrik/143142d1355578691-relaisbelegung-325i-relais-sicherungen-021.jpg

Das Relais ist am linken Federbeindom unter einer schwarzen Abdeckung. Sicherung ist die Nr. 11 http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-sicherungsbelegung-fuer-alle-modelle-54868.html

der Kondi schaut so aus Keramik-Kondensator 0.0047µF = 4,7nf = 4700pf

nein was wurde nun gemeint? es steht bis 87.... das Kann Bj sein, aber auch Modeljahr. Ab wann fängt Modeljahr 87 an? Nach den Werksferien September 1986?

Auch noch nach 87, wenn schon mit dem Kopf an die Wand,dann richtig! Wie gesagt, mein B25 ist 3/87 und hat beide Pumpen.

Tank wurde nicht getauscht, das hätte ich ansonsten selbst machen müssen. Das Fahrzeug ist seit seiner Geburt in meinem Besitz. Und ja, der hat zwei Pumpen und beide laufen auch. Wie das demontiert wird ist mir bekannt und die Pumpe war auch schon bei einer prophylaktischen Tankreinigung (Kontrolle) ausgebaut. Außerdem sind da keine 6 Schrauben, sondern nur 4 Stück, habe auch zufällig eine Ersatzpumpeneinheit wie die meine vom 325i vor dem Rechner liegen. Wenn du das System nicht kennst, dann solltest du die Nr. 10 im Link mal anschauen. ist übrigens nach meiner vin ausgesucht. (Bj 3/87) http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/mar1987/browse/fuel_supply/fuel_tank_fuel_feed/#pos_10 Funktion ist ganz normal, da heißt beide Pumpen sind in Reihe geschaltet. Der Name sagt es bereits "Vorförderpumpe" Ich gehe mal davon aus, dass Leute wie ich, die immer bis zum letzten Tropfen fahren, diese Vorförderpumpe im Tank eingebaut bekamen. Wenn die Außenliegende kein Benzin mehr hat, wird diese auch nicht mehr aus dem Tank ansaugen können. Bei Angsthasen, die schon, bei noch 25 Liter Tankinhalt an der Zapfsäule hängen hatte man damals auch die Vorförderpumpe eingespart. Der NFL mit 63 Litertank hatte dann die Druckpumpe im Tank. Dieses nicht-haltbare Plaste Geschlampe.

Ich schmeiß mich gerade wech......

Und warum hat der rote Propeller keine Luftführung. Läuft ja so nur im Umluftbetrieb.

Bis wann wurde das so ohne Vorförderpumpe verbaut? Ich habe einen vVFL 318i mit M10, da ist auch nur der Tankgeber wie im Bild verbaut. Die Benzinpumpe (Druckpumpe) ist dann wie du schreibst an der Hinterachse links. Bei meinem 3/87 325i VFL ist bereits die Vorförderpumpe im Tank und die Druckpumpe an der Hinterachse. Das heißt zwei Pumpen am Fahrzeug. Bei den NFL ist nur die Druckpumpe im Tank. Das Bild vom TE ist mit dem Geber von meinem 318er vVFL identisch. Dann hat er auch nur eine Pumpe an der Achse so wie Du schreibst. Bleibt jetzt noch meine Frage, ab wann wurde mit Vorförderpumpe gebaut.