325i VFL

Alles überschaubar, immer dieses Jammern auf hohen Niveau.

So wie hier beschrieben, nur dass ich nicht mit der Flex reingeschliffen habe, sondern ein 1,5 mm Loch gebohrt habe. https://www.e30.de/fotostory/f02307/37.jpg https://www.e30.de/fotostory/f02307/f02307.htm Der Pfeil zeigt die Nut, in der der "Feder-Ring" sitzt. Zum Abhebeln vom schwarzen Ring mit einem kleinen Nagel den Federringdrücken und dabei den schwarzen Ring leicht drehen und gleichzeitig abziehen. Ich habe bisher drei Schlösser so aufbekommen. Es gibt aber verschiedene Materialhärten bei den Ringen. Manche lassen sich bohren, andere muss man mit einem 1,5 mm Diamantschleifer bohren/schleifen. Wer dann bedenken wegen Diebstahl hat kann das Loch wieder zu schweißen oder zu löten. Spachtelmasse ginge auch und schwarz lackieren dann ist das Loch nicht mehr sichtbar. Im eingebauten Zustand in der Lenksäule sieht man es ohnehin nicht. Gruß Jürgen

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Dafür muss man nicht bis Japan fahren, war auch hierzulande bei Klimamodellen verbaut

Zur Ehrenrettung der ersten Werkstatt muss ich sagen, dass deren Diagnose anscheinend doch nicht soweit daneben lag. Die Bezeichnung Drosselklappe und LMM wurde vom Kunden selbst vertauscht. Siehe Beitrag #49 Mit der Kühlung war letztendlich auch was nicht in Ordnung, da das Thermostat später in der eigenen Werkstatt getauscht wurde! Dem Kunden ist bei der Hinfahrt von Wörishofen überaschenderweise nichts aufgefallen. # Beitrag 20. Bei Überhitzung vom Motor wäre die Wasserpumpe aber auch eine mögliche Fehlerquelle. Klar, die veanschlagten 1500 € der ersten Werkstatt sind nicht nachvollziebar, aber wenn ich den Tread so verfolge war die vorangegangene Werkstatt mit der ersten Durchsicht gar nicht so schlecht gelegen. Einen Vorsatz von Abzocke kann ich im Moment noch nicht sehen. Beitrag #29

Aber bitte ohne "Gerät"

Dichtung 33111210405 Typ 188

Bei Cabrio Bj 92 kommt das hier raus. https://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/318i-M40/L/1992/browse/vehicle_trim/heat_insulation/#pos_10

Da können wir als Männer nicht mitreden, denke, Frauen gefällt das.

Die Kaufentscheidung für Pollenfilter im Cabrio erschließt sich mir nicht so recht, oder wusste der Vorbesitzer damals schon, dass beim Pollen/klimakasten der Wärmetauscher einfacher zu wechseln geht. Ja ich weiß, ein Cabrio kann man auch im Winter offen fahren. Bei meiner Klima habe ich die Membran im Heizventil auch weggelassen. Habe das so wie du abgedichtet, ist seit 3 Jahren dicht und funktioniert wie es soll.

Eventuell hier https://e30-talk.com/topic/209240-lenkradschloß/page/2/#comment-1802159

und alle reden von Klimaneutral

Ja, von da geht es direkt unters Windlaufblech und zum Heizkasten in das Hamsterrad. Die hatten bestimmt einen riesen Spaß.

Hohlraumschutz gleich nach Abholung vom Werk und dann die erste Zeit alle 3 Jahre. Hohlraumwachs war damals das vom 2er Golf, welches bei Sonnenschein und Wärme alles vollgekleckert hat. (beste Wachs aller Zeiten) Leider habe ich das VW Zeugs später nicht mehr bekommen. Jetzt sprühe ich mit der Druckbecherpistole alle 5-6 Jahre mit dem gerade verfügbaren Wachs mal durch. Da die meisten Wachse mit der Zeit aushärten mische ich einen Anteil Motoröl mit bei. Um jetzt hier keine Öldiskussion auszulösen, verrate ich euch nicht welche Viskosität ich verwende. Am Unterboden mache ich mit Schutzwachs oder Unterbodenschutz wenig bis Garnichts. Wichtig ist die Kontrolle und das sofortige Ausbessern wenn Schadstellen sichtbar sind. Aufschieben ist meist der Tod da man solange Aufschiebt bis es zu spät ist. Mit Ausbessern vergeht am ganzen Auto sehr viel Zeit, da muss die Liebe fast schon größer sein als zur "eigenen" Frau. Hab das eigene Mal in Gänsefüßchen gesetzt da ich nicht weiß zu welcher Frau ihr euch hingezogen fühlt. Bremsleitungen und Benzinrohre immer gut fetten, dann halten die auch 40 Jahre. Natürlich hat der E30 auch Stellen, die selbst bei dem ganzen Aufwand nicht rettbar sind wie zum Beispiel die Produktionsaufnahmen (Aschenbecher). Diese habe ich beidseitig in der Laufzeit originalgetreu erneuert, nur leider musste ich letztes Jahr die Fahrerseite wieder machen. Beifahrerseite ist noch nicht durch aber von der braunen Pest bereits befallen. Dieses Mal bleibt das unnötige viereckige Blech weg und der Unterboden wird an der Stelle normal glatt gelassen.

Dann brauchst einen 316 er Buchhalter

Heute sind wir bei 39 Jahre. Ab nächstes Jahr sind die 40 voll, da brauch ich dann wieder ein neues Ziel für den Wagen. Angefangen habe ich mit dem Ziel 20 Jahre ohne Durchrostung zu fahren und/oder die 300 tsd Kilometer voll machen. Nachdem diese Ziele erfüllt waren und die Karosserie immer noch gut da stand, wurden 30 Jahre angepeilt. Aus den 30 Jahren sind inzwischen 40 Jahre geworden, die nächstes Jahr auch abgelaufen sind. Mal sehen was mir bis zum 40 zigsten eingefallen ist. Vielleicht geht er dann als Daily in Rente und muss keinen 41. Winter mehr fahren.

Welcher E30 Gangster klaut einen defekten Wagen?

Warte mal ab, in 100 Jahren bei Bares für Rares, kauft das der 80-Euro-Waldi,....... oder sein Urenkel

Hast ja Recht, aber nach dem Ausschlussverfahren könnte man seine probierten NSW (die nicht passen) bereits "weglegen", wenn man weiß welche er probiert hat. Leider geht das aus seinem Text nicht hervor weil jegliche Angaben fehlen. StefM3 schreibt, nach Form und Beschreibung müssten die NFL NSW passen. Der TE hat in seiner Forumsvorstellung letztes Jahr einen Touring angegeben. Wenn er die Nebler vom Touring probiert hat dann passen die NFL scheinbar doch nicht. Das weiß aber keiner, dazu brauchts eben etwas mehr Angaben. So muss man eben mit Leben, dass man das empfohlen bekommt was man als nichtpassend bereits ausgesondert hat. Mein erster Satz war vielleicht nicht so ganz glücklich formuliert. er will ja wissen was passt,.....und ich wollte nicht wissen wo er das Ding hinbaut, da mir das wirklich egal ist.

Verkaufen die Felgen dann auch noch die leicht bekleideten Damen. Mein Kopfkino sagt mir gerade, wenns die selben noch sind, könnte die Schwerkraft das äußere Erscheinungsbild verändert haben.

Bei mir sind es sogar weit mehr als 8 Jahre. Ich staune selbst darüber.

Schon spannend, wenn man durch das Forum googlen muss, um herauszufinden welches Auto du überhaupt fährst. NFL, VFL oder sogar einen M3, kann ja alles sein, und dann müssen wir uns noch überlegen welche NSW und Blinker NFL oder VFL nicht passen um dir Tipps zu geben,..... Wenn der Hersteller/Lieferant DM Autoteile schreibt, Passend für folgende Modelle: BMW 3er E30 alle Facelift-Modelle ab Baujahr 1985-1994 Modelleinschränkungen: für Facelift ab 1988 geeignet, nicht für originale M3-Modelle! dann sollte doch er am besten wissen was da an Blinker und NSW passt? Wir wissen ja nicht mal von welchem Hersteller die Stoßstange ist, es wir auch hier geraten. Ich würde dort mal fragen, wo du das Teil gekauft hast. So wie ich im Forum gefunden habe, hat der TE einen Touring, der ja NFL ist. Wenn der TE hier schreibt, dass die originalen Nebler nicht passen, sind diese, nach dem vermuteten Touring (weiß ja keiner so genau), Nebler ebenfalls NFL. Hier kann dann meiner Meinung nach nur der Hersteller/Lieferant helfen.

Ein Blick in den ETK würde das Rätsel vielleicht lösen?

Bin das inzwischen von meinem jungen Kollegen gewohnt, der 3-4 Leute mit der gleichen Aufgabe telegiert, obwohl er vorher bereits weiß was rauskommt. Lass arbeiten,...ist doch egal