gt600

Die Öltemperaturabnahme hatte ich wie bei Gert gezeigt am Ölfiltergehäuse abgenommen. Schau aber vorher in den Kanal, manche Ölfiltergehäuse sind dort halb zu mit nem Rest vom Anguss, das muß dann ausgefräst werden. Öldruck hatte ich am Zylinderkopf neben dem Lehrlaufsteller abgenommen. Dafür ist dann aber auch ein Stahlflexschlauch von Nöten. mfg, Matze

WiWa Behälter für die SWRA hätte ich noch abzugeben... mfg, Matze

Also 2008 ging es zumindest noch, warum auch nicht? 7x15 vom e30 mit 195/45 auf meinem Caddy 14d. mfg, Matze

Ich würde das Öl erst zum Frühjahr hin wechseln.Wenn du es jetzt schon einfüllst, altert (Oxidiert) es stärker als im geschlossenen Kanister. Wäre also schon schöner frisches in der Wanne zu haben. 2 Wochen vorm Sessionstart die Ölschraube aufdrehen und ihn schön ausbluten lassen. Wenn die 2 Wochen offen steht kommt auch mehr altes Öl raus als bei warmen Motor in 30 Minuten. mfg, Matze

Moin. Ich bin mir ziemlich sicher das solche Schilder vom Händler bei BMW bezogen werden konnten. Irgendwo in den Tiefen des ETKś vor 2000 hab ich das schon mal gesehen. Das galt für viele Artikel die speziell für den Händler abgeändert werden konnten. Von Fahnen über Aufkleber, Schilder, Fußmatten, bis hin zu Tassen und Golfschlägern gab es so ziemlich alles. mfg, Matze

Tja, nur wer eine Federwaage hat kann die Flansche fachgerecht tauschen. mfg, Matze

Ach ja, du meinst sicher Giorgi Tevzadze. Der hatte ganz sicher nicht alle Latten am Zaun... http://www.youtube.com/results?search_query=giorgi+tevzadze&oq=Giorgi+Tevzadze&gs_l=youtube.1.0.0l8.91885.93310.0.97663.1.1.0.0.0.0.147.147.0j1.1.0...0.0...1ac.1j2.11.youtube.2VZO9oiOd7o

Puh, ich hab grade mal 20 minuten bei Egay nach nem 3F oder GT mit 75ps geschaut aber da ist ja echt nur Schrott drin. Ich hab 2007 mal den 2F 45ps Polo meiner Ex zum 75ps Gt umgebaut. Da gab es die wie Sand am Meer. Hatte mir damals für 300€ nen kompletten mit Heckklatsche aus Essen geholt und alles umgebaut. Der hatte keine 100Tkm auf dem Wecker und das aus Erstbesitz mit Serviceheft zu dem Preis. Der lief auch wie Hölle also über 200 echte und machte echt Spaß. Schon heftig das die so ausgestorben sind. http://www.polotreff.de/polo/30045

Puh, ich hab grade mal 20 minuten bei Egay nach nem 3F oder GT mit 75ps geschaut aber da ist ja echt nur Schrott drin. Ich hab 2007 mal den 2F 45ps Polo meiner Ex zum 75ps Gt umgebaut. Da gab es die wie Sand am Meer. Hatte mir damals für 300€ nen kompletten mit Heckklatsche aus Essen geholt und alles umgebaut. Der hatte keine 100Tkm auf dem Wecker und das aus Erstbesitz mit Serviceheft zu dem Preis. Der lief auch wie Hölle also über 200 echte und machte echt Spaß. Schon heftig das die so ausgestorben sind. http://www.polotreff.de/polo/30045

Moin. Du kannst ja grob durchschauen was es so gab, einige Sachen wie z.b. Gurt-Höhenverstellung oder E-Heckrollo sind aber nicht mit drin. http://greifenhain.net/bmw/facts_sonderausstattung.htm Ich musste vor 3 Jahren bei meinen mal den Neupreis ermitteln. Mir ist damals eine Frau ins Auto gefahren und der Gutachter konnte keinen vergleichbaren Preis ermitteln da es kein Vergleichbares Auto am Markt gab. Ich kam auf über 23000DM für die SA + 33600DM (318is) wobei einige Sachen wie Felgen oder Fahrwerk nicht mit einbezogen wurden. Allerdings fehlen da immer noch 20 - 30% von der möglichen SA. mfg, Matze

Moin. Du kannst ja grob durchschauen was es so gab, einige Sachen wie z.b. Gurt-Höhenverstellung oder E-Heckrollo sind aber nicht mit drin. http://greifenhain.net/bmw/facts_sonderausstattung.htm Ich musste vor 3 Jahren bei meinen mal den Neupreis ermitteln. Mir ist damals eine Frau ins Auto gefahren und der Gutachter konnte keinen vergleichbaren Preis ermitteln da es kein Vergleichbares Auto am Markt gab. Ich kam auf über 23000DM für die SA + 33600DM (318is) wobei einige Sachen wie Felgen oder Fahrwerk nicht mit einbezogen wurden. Allerdings fehlen da immer noch 20 - 30% von der möglichen SA. mfg, Matze

Das ist ein Angebot das du nicht ausschlagen kannst. mfg, Matze

Das SAF-XJ gibt es nicht mehr, vielleicht noch irgendwo Restposten. Ersetzt wurde es durch das Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140. Das Öl für Lamellensperrdifferentiale (nicht Viscosperrdifferentiale) muss immer den Zusatz Limited Slip haben. mfg, Matze

Tja, so einfach ist es leider nicht. Gehen wir mal vom Typ 188 aus. Dort ist es so das die Differentialgehäuse ab einer Übersetzung von 3,07 eine nach links versetzte Anlagefläche des Tellerrades haben. Das heißt das dort das Kegelrad so groß ist, das das Tellerrad zu dünn wäre. Du brauchst also einen Sperreinsatz AB einer Übersetzung von 3,07 um daraus ein 2,93 oder länger zu machen. Und da liegt der Hund auch schon begraben, die Sperreinsätze sind mittlerweile sowas von selten das man schon Glück haben muss oder tief in die Tasche greifen darf. Ich hab vor fast 2 Jahren Falk nach einem Typ 188 3,07 oder 2,93 für meinen m52 Umbau gefragt. Er sagte das am Tag 2 anfragen dafür kommen, er aber nur etwa 1 Diff in 2 Monaten rein bekommt was Umbaufähig wäre. Dann kannst dir ja vorstellen was da los ist. Ich hatte 2 Wochen später mehr Glück. Hab ein LSD Typ 188 3,07 aus einem e24 635csi Bj 82 kaufen können. Der Besitzer ist 1984 mit dem Wagen verunfallt und hatte das LSD seit dem im Keller liegen. http://wp1016621.server-he.de/forum/index.php?id=216019 mfg, Matze

Mess mal dein altes nach. Das könnte es sein, ist aber nicht fürs Cap gelistet. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/12421737755/ mfg, Matze http://www.google.de/imgres?sa=X&biw=1616&bih=929&tbm=isch&tbnid=__3nmfERks96uM:&imgrefurl=http://www.rmeuropean.com/Part-Number/Battery-Cable---Ground-%28380-mm-Length%29-__12421737755_GEN_E095124A.aspx&docid=RQtOvfY4eAqEhM&imgurl=http://www.rmeuropean.com/Images/products/large/12421737755_GEN_E095124A.jpg&w=320&h=240&ei=7c1WUsNdwa60BsTAgZgN&zoom=1&iact=hc&vpx=1171&vpy=200&dur=558&hovh=145&hovw=194&tx=77&ty=78&page=1&tbnh=135&tbnw=180&start=0&ndsp=44&ved=1t:429,r:6,s:0,i:100

Die abgedrehte original Mutter mit nem Rohr dran sollte auch gehen. Ich weiß nicht genau wie viel platz da ist. Der Einzieher von BMW wird auch nicht großartig anders sein. Warscheinlich ist außen auf dem Rohr noch ein Gewinde drauf und darauf eine ganz große mutter zum gegenschrauben an der Radnarbe. mfg, Matze

Na wenn sie drin war passt sie auch wieder rein. Sonst musst dir nen Einzieher bauen. Am einfachsten ne Gewindehülse M22X1,5 die 100mm lang ist und am anderen Ende ne Öse hat. Da kannst dann nen Negativhammer einhängen. Ich hab bestimmt schon 30 Antriebswellen aus und wieder eingebaut aber rein gingen sie irgendwann doch alle. Manchmal ist es schon etwas eng aber wenn du nicht gerade Streichhölzer als Arme hast, geht das schon. mfg, Matze

Eigentlich brauchst du die Versteifung am Getriebetunnel. Hab leider keine besseren Bilder... mfg, Matze

Eigentlich brauchst du die Versteifung am Getriebetunnel. Hab leider keine besseren Bilder... mfg, Matze

Moin. Sowas? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/32411133023/ mfg, Matze

Moin. Beim e30 gibt es 2 Handremsbowdenzüge. Scheibenbremse hinten und ohne Scheibenbremse hinten. Du brauchst die mit Scheibenbremse hinten. 34 41 1 158 421 ist die Teilenummer. Die sollten passen da auch das Spreitzschloß in dem der Bowdenzug eingehängt wird beim e36 verbaut wurde. mfg, Matze

Ahhh, ich verstehe... mfg, Matze

Lach... Ja der Wagenheber ging grade nicht höher. Normalerweise stell ich sie aber richtig drunter, lebensmüde bin ich auch nicht... mfg, Matze

Bei mir sah es noch nicht so schlimm aus aber Kompromisse gehe ich da nicht ein. Die Bleche fertige ich wieder selber aus Karosserieblech und schweiße sie nach Möglichkeit auf den Originalpunkten. Mittlerweile ist auch alles gestrahlt. Ist zwar ne Riesen Sauerrei aber das beste was man machen kann.

Moin. Ja du betrügst den Rollstuhlfahrer. Wenn du es mit deinem Gewissen vereinbaren kannst würde ich es auch so lassen. Steht bei dir Euro2 oder E2 im Schein? mfg, Matze