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Na dann hab ich wohl den anderen... mfg, Matze

Puh, Georg wird sicher wissen was er schreibt und bei sehr vielen ist der Widerstand sicher im Eimer... Meiner ist noch von 94 und läuft nach wie vor... Als ich meine Klima nachgerüstet habe lief der Lüfter erst als sie befüllt war. Der Sicherheitsdruckschalter hatte die ganze Anlage unterbrochen.

Na von mir aus gern, wird aber ein Heimspiel, meine Lebensgefahr wohnt da. Ich frag mal noch rum wer noch mitkommt, bei der Simson-Crew-Rostock sind es ja auch 65 Mitglieder.... mfg, Matze

Mein Lüfter ist gerade ausgebaut, kann ich Dir aber erst morgen Bilder von machen. Wenn zu wenig oder zu viel Druck auf der Klima ist, geht er auch nicht an... mfg, Matze

Ich kenn den auch nur von den Amis. Ist wohl zur Sicherheit bevor die alle Hebel am Lenkrad abdrehen... mfg, Matze

Ich musste mir ja auch wieder was fertig machen. So ganz ohne Ostschrott inner Garage war mir nix. Hab ja 12 Jahre nen Trabant gehabt und war da auch nur am bauen und basteln. Der ist dann leider bei der letzten Aktion aus Platz/Geld/Zeitmangel gestorben. Schade eigentlich, den hätte ich so gern fertig gemacht... Die ersten 4 Bilder sind von 2007 Da ich aber lieber was Heckgetriebenes wollte, sollte da ein e30 drunter. Die Bodengruppe ist 550mm gekürzt, breite passt, Radstand ist aber 100mm länger als original. 2 Bilder hab ich noch mit dem Trabant-Aufbau auf der Bodengruppe nur weiß ich nicht mehr wo... Gefällt sicher nicht jedem aber ich kann und will keine Frontfeile mehr fahren...

Naja, so sah sie vorher aus... Mit knapp 2K und selber schrauben ist das in 3 Monaten machbar...

Na sicher. Hab ich 2011 zusammengebaut. Ist ne 74iger Handschaltung mit nem gemachetem 63ccm Motor. Läuft auf gerader strecke über 90. Farbe ist Marrakesch-braun von mit passendem Helm...Eigentlich wollte ich diesen Winter weiter bauen aber hab echt keine Zeit gefunden. Wollte da mal noch so ne Pornobremse aus ner GSXR einbauen aber noch steht das nur auf einem Blatt Papier. Auf dem letzten Bild ist so ne Bremse mal an einem Star dran... Kennzeichen hole ich die Tage, bin ja letztes Jahr garnicht gefahren.... mfg, Matze

Ich wünsche euch allen eine Tolle und knitterfreie Saison, mein Sommer wird unterm e30 stattfinden... mfg, Matze

Ich kann mich nicht beschweren, mit der Elektronischen Temperaturregelung hat man keine Probleme... mfg, Matze

Hast du ein M50 Getriebe drin? Gemessen wird eigentlich im Direktgang also bei 1:1 Im 4ten bist beim M20/M40 Getriebe im Direktgang, beim M50 wäre es aber der 5te... mfg, Matze

Ich schließe die Lücke in Richtung Colorglas/Shadow-Line die ich noch benötige... mfg, Matze

Kein Problem, wichtig ist doch das man sich zu helfen weiß. Das Du da sicherlich mehr Erfahrung in Richtung Schweißtechnik hast, wage ich auch nicht zu bezweifeln. Ich hab bei mir halt keinen Krimi daraus gemacht und am Schweißen hat es ja auch nicht gelegen. mfg, Matze

Für mich als Laien bitte: Was sieht man da in dem Video? Luftdruck vom Brennraum aus und "Keine Blasen" über der Schweißstelle? Oder was? Mit der Bitte um Erläuterung. Gruß + Dank Capo Abgedrückt werden die Kühlwasserkanäle mit Druckluft bei ca. 2bar. Das Wasser ist mit Spülmittel gemischt, sonst würden die Bläschen wieder zu schnell platzen. Zu sehen ist damit der Riss aus dem das Kühlmittel in den Ölkreislauf gelangt. mfg, Matze

Ich habs WIG geschweiß und auch mit zu wenig Strom. Also zu lang an der Stelle in 3 Lagen. Deshalb schaut es etwas Vollgefurzt aus. Trotz dessen hat es gehalten, auch bei über ne halbe Stunde Volllast. Abgedrückt hab ich ihn klassisch aber in der Garage mit eigenen Mitteln. Dazu muß ich aber nicht studiert haben oder Schweißfachingenieur sein. Rot/Weiß Prüfungen gibt es schon ewig, das ist nix neues. Noch einfacher ist es mit Kreideschlamm und Petroleum. Das gibt es in jedem Baumarkt und funktioniert genauso. Ich bin eigentlich Stahlschiffbauer und bau eigentlich ganz andere Sachen zusammen. Das die Ventilführung nachrutschen kann, war mir klar. Dafür hat mich das eine Kopfdichtung gekostet und keinen Cent mehr. Für meine Winterschlampe brauch ich nicht so nen Aufriss zu machen wenn die Gurke nur 6 Monate halten soll. So hab ich meinen abgedrückt. mfg, Matze

Da würde ich mir keinen Harten machen, meiner sah genauso aus. Ich hab meinen auf Arbeit geschweißt, schön vorwärmen und ab dafür. Wenn du ihn Scheißen willst, wechsle auch mindestens die Ventilführung Einlass Zylinder 5. Meine ist nach 9Tkm richtung Ventil gerutscht und abgebrochen. Schade um die Arbeit aber war ja nur fürn damaliger Winterwagen...

Du brauchst eigentlich die 16 13 1 176746 bis 9/83, die ist sehr wahrscheinlich entfallen aber frag mal nach. Kostet 19€ Oder Du probierst die 16 13 1 179 011 ab 9/83, die gibt es noch, kostet 45€ mfg, Matze

Was brauchst du? 4,27? Hätte ich noch eins da. Wäre Dienstag bei dir. mfg, Matze

Na wenn garnix geht, muß ich mir noch nen Harken an mein Diesel schrauben, Wohnwagen hab ich ja, aber mit 100Kmh da runter kriechen wird auch lang... mfg, Matze

Ich hänge mich hier mal ran... Fahre auch am 20.06 an Hockenheimring, für mich sind es aber schon 755km Anreise. Ich bräuchte also zwangsläufig was zum pennen. Wenn jemand also was weiß, bitte melden... mfg, Matze

Die Person über mir wohnt in der Stadt, in der ich 8/06 meinen e30 gekauft habe... mfg, Matze

Na soweit würde ich nicht gehen, zumindest war Gert einer der ersten der damals die Nocke von Ingo testen durfte... mfg, Matze

Was du möchtest musst du schon selber wissen. Ich für meinen Teil würde nach einem 24V schauen. Sie sind nun mal Moderner, Sparsamer und Leistungsstärker als ihre Vorgänger. Die Ersatzteilversorgung ist super und es gibt keine großen schwächen wie Nockenwellenprobleme oder Zylinderkopfrisse ohne Ende. Zahnriemen musst dank Steuerkette auch nicht machen. Rund um sind sie einfach zuverlässiger wenn alles vernünftig umgebaut wurde. Als Preislich überschaubare Varianten würden da die M50 und M52 Motoren nahe liegen. M50 als b20 und b25, M52 als b20 b25 (323i) und b28. Kannst dir ja mal den Link durchlesen, dann weißt du was auf dich zukommen würde. http://www.e30.de/m50.htm mfg, Matze

Das mit dem IX Motor kannst du fast vergessen, der Umbau am IX Motor ist so aufwändig, das es sich kaum lohnt. (Wenn ich mich recht erinnere...) Die Motorhalter sind anders und die Bohrungen im Block für die nicht IX Halter nicht vorhanden. Die nicht IX Ölwanne ist anders, Ölpumpe ist anders und passt nicht ohne Bearbeitung vom Motorblock. Ist schon ewig her das ich darüber mal was gelesen habe aber der Aufwand war beträchtlich... Wenn die Karosse wirklich gut ist, steck nen 24V rein. Muß ja kein B28 sein, auch mit nem B20 fährt er sich schon sehr schön und die Kosten sind wirklich überschaubar. Wenn deiner ABS hat, ist die Große Bremse drin, da brauch nichts mehr gewechselt werden außer eventuell die Stabis bzw. hinten einen nachrüsten. mfg, Matze

@ David320 mach mal bitte alle Bilder größer. Wenn ich das richtig erahnen kann, ist auch der Lenkstockhebel von e28 und der wird nicht passen. Bowdenzug passt, ist der gleiche wie im e28. Wenn du größere Bilder drin hast, schauen wir weiter. @ AlexM20 Ja die Steuergeräte sind verschieden, auch das Kabelbaum, Kupplungsschalter und Lenkstockhebel ist bei "mit Verzögerung" anders. mfg, Matze