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Nein, krampfhaft klatsch ich da auch nix zusammen. Ich möchte aber trotzdem das die Klima bis dahin wieder läuft. Problematisch könnte nur werden das erst nächsten Donnerstag die ganzen Halten und Schrauben zur Galvanik gehen. Ich hoffe die sind rechtzeitig wieder bei mir...

Ich bin ein Freund von originalen BMW Pumpen. Ja, die sind teuer. Ja eine Ling Long hällt vielleicht auch 200Tkm. Ist einfach meine Erfahrung da ich mit Zubehörpumpen nur Ärger hatte und bis jetzt nie Probleme mit Originalen von BMW... In meinem Eta steckt noch die erste Wasserpumpe von 1985. Die ist leise, hat kein Spiel und Pumpt wie sie soll. Ich werd die auch nicht auf verdacht wechseln weil ich zu der mehr Vertrauen hab als zu allem anderen Mist den man so kaufen kann. Ich vermute nur die hat ein Metallrad... Guter Ansatz, das hab ich nicht bedacht. Trotzdem halte ich mehr von den Kunststoffrädern der Neuzeit...

Also bis 9.87 ist es die SKF VKPC 88605 & ab 10.87 ist es die SKF VKPC 88607 Im übrigen hat die Saleri Sil PA562 ein Pumpenrad aus Faser verstärkten Kunststoff. Ich bin kein Freund von den Metallrädern auf Wasserpumpen. Für mich sieht das immer so unwuchtig aus. Ich bin mir ziemlich sicher das die Lager in einer Pumpe mit Gussrad deutlich mehr belastet werden als bei einer mit Kunststoff.

Das mach ich doch glatt... Ich freu mich schon richtig auf Meinigen, hoffentlich werde ich bis dahin mit allem was ich noch vorhabe fertig...

Hier mal ein kleiner Einblick mit was ich mich zur Zeit so beschäftige... Es gilt die Klimaanlage die seit min. 17 Jahren offen vor sich her sifft wieder zu richten und gleichzeitig von R12 auf R134A umzubauen. Zum Glück war sie noch vollständig und es mussten nur Kondensator und Trockner besorgt werden. Der Kompressor sah wieder Erwarten innerlich noch ziemlich gut aus. Ein Wenig Rost am Flügelzellen Gehäuse aber innen drin noch alles schön Ölig. Bei der Umrüstung einer R12 Anlage auf r134a soll laut TIS der Kompressor Bosch gegen einen Seiko-Seiki getauscht werden. Da ich darauf aber keinen Bock habe und gerade auch keinen Seiko-Seiki auf Lager, tausche ich einfach alle Dichtungen die Ausschließlich als O-Ring ausgeführt sind. Die Beschaffung dieser O-Ringe ist aber ein Fall für sich und ich werde dazu nachdem alles geklappt hat ausführlich noch was schreiben. Heute sind dann die erste Teile aus der Galvanik zurück gekommen. In 2 Wochen sollten alle restlichen Teile und noch viel mehr Hater/Muttern/Schrauben und ein Satz Bremssättel dabei sein. Ich kann es aber nur jedem empfehlen, das Ergebnis ist der Wahnsinn... http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc3848n9edi7sgwt.jpg http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc384963b9zgnwkh.jpg http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc3850yktc8po4ed.jpg http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc385115dvgfaj9y.jpg http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc3858es3h98rktq.jpg http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc38707k1dpby60s.jpg http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc3904lb4yvzmgs7.jpg http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc3905p916nmu8qh.jpg http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc3912pmxk1b3gfa.jpg http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc3918ihzqkp0cyw.jpg http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc3919h4ldvcx3im.jpg http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc392158uzdyrwhj.jpg http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc3922zpd7utgnc2.jpg

Moin Herbert. Hast du noch die Vorförderpumpe im Tank verbaut? Meine war damals kaputt und wurde getauscht gegen eine aus dem VW Regal. Mein Sieb war aber auch schon so dicht das sie auch diese Geräusche gemacht hat. Nach der Reinigung waren die Geräusche dann weg,kommen aber langsam wieder. Ich werde somit demnächst auf die Nfl Innentank Pumpe umsteigen. 2 Pumpen machen da schon eindeutig mehr Lärm... Mfg Matze

Wenn ich so weiter fahre schaffe ich das dieses Jahr noch locker...

Bye bye 70iger und Willkommen 80iger... http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc3881y9jtbkezs2.jpg

Moin Georg, da geb ich dir natürlich recht. Versicherungstechnisch müsste man ja immer noch 5 Liter Sprit im Kofferraum haben damit der Hobel ganz abbrennt. Ich hab aber keinerlei Interesse daran und mir ist die Kohle auch egal. Der Eta hat VK 300 SB und trotzdem würde ich den Löscher benutzen. Es kommt natürlich immer auf die Situation an. Wenn dir auf der BAB nen Spritschlauch platzt und dir so 3-4 Liter Sprit unter die Haube laufen, braucht man ans löschen garnicht erst denken. Wenn es mal komisch nach Kabel riecht, kann man damit wahrscheinlich schlimmeres verhindern.

Viel gibt es dazu ja nicht zu sagen aber ich fühle mich deutlich besser dabei wenn ich wieder nen frischen Feuerlöscher an Bord hab. Ich kam auch erst durch nen Tip von einem Kumpel drauf das es sich um einen Gloria F1 Löscher handelt der auf dem freien Markt deutlich günstiger ist als bei BMW. Die Kunststoffhalterung ist beim Löscher mit dabei, die Halterung am Sitz müsste die 72601906501 sein. http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/dsc38624axeltv2nh_thumb.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/dsc3863xcyfo2duka_thumb.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/dsc3866xqwyt8p9ec_thumb.jpg

Moin Peda318is, hat alles geklappt mit deinem Kompressor aus China? Ich stehe gerade vor dem selben Problem. Ich hab den Bosch aus meinen vVfl mal aufgemacht. Der stand jetzt mindestens 17 Jahre still, ließ sich aber problemlos drehen. Ich will die Anlage gleich auf 134a umbauen aber die Kompressoren von Bosch sollen das nicht immer mitmachen. Nun stellt sich die Frage ob ich den Bosch reinige und wieder zusammen bau, die Anlage komplettiere und es einfach versuche oder mir gleich nen neuen Klimakompressor besorge der auch sicher 134a verträgt. Auf 413a wollte ich nicht gehen das es erstens mir für einen Versuch zu teuer ist und ich zweitens nen Kumpel hab der ein 134a Gerät in seiner Werkstatt hat. mfg, Matze http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/dsc3848mlpy32otjh_thumb.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/dsc3850ol857bd2mr_thumb.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/dsc3851w5rxqf6ock_thumb.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/dsc38540e9dlj8kga_thumb.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/dsc38550bkoejyhlf_thumb.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/dsc38567uins41cxb_thumb.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/dsc38580rxvwca65f_thumb.jpg

Fast richtig. Die 8X16 hinten kamen erst im Oktober 86 auf den Markt, die 7X16 aber schon März 83. Somit hätte man ihn auch im März 85 mit 7X16 rundum bestellen können. Die Reifengrößen sind original...

So weit ich weiß wurde die Intensivreinigung beim Cabrio weggelassen. Das Zeug greift wohl das Verdeck bzw. die Dichtungen an. Ich hatte mir vor 5 Jahren mal nen neuen Behälter gekauft, da war die Seite fürn Intensivreiniger auch verschlossen. Das Loch für die Pumpe musste ich da selber schneiden.

Na auf Treffen sieht man ja doch einige die die Wischer spazieren fahren aber ne komplette SWRA mit Intensivreinigung die auch funktioniert hab ich bisher auch nur meine live gesehen. Es ist aber auch alles Mega teuer geworden. Unter 400 für ne gebrauchte SWRA an der man erst mal alles überholen muss ist nicht zu denken. Allein ein Wischerblatt kostet ja schon 35€. @ m332, in Meinigen führ ich sie dir mal vor wenn du willst...

2 Tage basteln, testen, Schaltpläne studieren aber nun läuft sie wieder. Kabelbaum ist von NFL auf vVFL umgebaut da ich den Fahrzeugkabelbaum nicht verändern wollte. Hab gleich den ganzen Kabelbaum überarbeitet und viele Stecker neu gemacht. Nicht das ich nächste Woche wieder ran kann weil sie wieder streikt. Ich freu mich das sie endlich wieder läuft. klick mich zart...

Na man findet das schon irgendwie. Viel geht übern ETK Ich hab mir damals für meinen M52B28 auch ein M3 Getriebe Besorgt. Ist auch ein HOP. Im ETK hab ich zum HOP Getriebe nix gefunden. Aber in der Teileverwendung für den Entlüfternippel. Der ist nur beim S50B30 aus Stahl und da stehen alle Getriebe wo dieser passt. U.a. das HOP Getriebe. mfg Matze

Ach im zweiten Beitrag sieht man es. Ist ein HOP Getriebe und ja, HOP ist ein S50B30 Getriebe mfg Matze

Schau dir mal auf den Rand der Getriebeglocke. Entweder oben drauf oder direkt von unten. Da stehen 3 oder 4 Buchstaben drauf. Schreib die mal hier rein. mfg Matze

Ist das die "Serien-Version" oder die Sport? Hat der RSH irgendwo ne Kante auf die Nocke gefahren? Also ist irgendwas erkennbar das der RSH die Nocke im Grundkreis berührt? mfg, Matze

Moin. Ich hab hier 2 originale Warndreiecke und beide passen in die Ablage über der Batterie. Aber welches passt eher zum 85er Eta. Und kann mir noch einer verraten wohin der Unterlegkeil kommt? So mit Lappen drumherum war das bestimmt nicht... mfg, Matze http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/dsc38130l8pv3h2rw_thumb.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/dsc3815wrk2ojx7fa_thumb.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/dsc3814vs7e1b58cy_thumb.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/dsc3816bes5nlp3gx_thumb.jpg

Besten Dank Martin, hat alles einwandfrei geklappt. Bin sehr zufrieden. alles wieder schön Original... http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc3807sog3nuxj5l.jpg

Nen Adapter drehen lassen ist die Luxusvariante. Wenn es schnell gehen soll und man keinen zugriff auf nen Drehbank hat kann man auch den Isolator und Mittelelektrode entfernen. In den oberen Rand vom Zündkerzengehäuse schneidest du dann ein M14x1,25 Gewinde. Masseelektrode noch ab und fertig.

Der Anschluss ist M14 und M18. S14 sollte M12 haben, oder? Für M12 hab ich mir mal ne alte Zündkerze umgebaut.

Hab seit über 15 Jahren ein Hella 8PD 004 838-001 Das Teil sieht durchschnittlich 5 Motoren im Jahr und funktioniert immer noch. Vorteil ist das Doppelgewinde womit sich M20/30 genauso wie M40/42/50 prüfen lässt. Kostet eigentlich um die 50€ aber zur Zeit bei Eb.. für 15 zu finden... Ich glaub davon leg ich mir noch mal eins hin...

Zumindest steht es so in der VIN. Den 1.3.85 haben 1057 Eta´s als Produktionsdatum bekommen. Das die alle an dem einen Tag vom Band gefallen sind kann ich mir irgendwie nicht vorstellen... Dann mal Herzlichen Glückwunsch nachträglich, Matthias Vielen Dank. Das ist ja mal Interessant. Am 5.2.85? Schreib mir doch bitte mal deine VIN. Ich dachte immer der erste Eta wäre die 1225001 gewesen...