gt600

Das kann ich gut verstehen...

Ich geselle mich mal dazu... Vin ist 1225710. Prod. auch am 01.03.85 und EZ war 27.03.85 in Berlin

Hat hier einer Bilder von dem Wagen? 16900€ für nen fast neuen Eta empfinde ich ja schon für fast günstig...

Moin zusammen... Ich muss mich hier mal ganz klar gegen Elaskon aussprechen. Zu DDR-Zeiten gab es ja so gut wie nichts anderes und jeder Trabant und Wartburg wurde in dem Zeug ertränkt... Schaut man sich aber nach 20/30 Jahren die Karossen an, so sind diese trotzdem durchgerostet. Ich hab etliche gesehen, bei denen man erst den Blechschweller, dann den "Elaskon-Schweller" abnehmen konnte... Elaskon härtet nach ein paar Jahren aus und wird rissig. Dadurch wird es natürlich unterwandert und bietet keinen Schutz mehr. Viele haben es 1:1 mit Graphitöl gemischt. Das hält deutlich länger, läuft aber dennoch ab und müsste regelmäßig erneuert werden. Das beste zum Konservieren ist wirklich ein Holraumfett. Da im Fett keine Verdünner enthalten ist, gast dieser auch nicht aus. Mein Favorit ist eindeutig TimeMax von Gerd Cordes. Das gibt es in verschiedenen Viskositätsklassen für warme und Kalte Bereiche. Holraumfett altert auch nicht oder wird spröde/rissig. Ein mal vernünftig eingebracht kann man nach 10 Jahren mal mit der Holraumsonde nachschauen und eventuell etwas nachspritzen. Auch wenn die Verarbeitung aufwändig ist und abschreckt ist es eindeutig der beste Schutz für Hohlräume... Meinen Eta habe ich mit dem TM1500 konserviert und getropft hat da bis heute nichts. Aufgefallen ist mir nur, das das Zeug innerhalb eines knappen Jahres ca. 3cm gekrochen ist...

Mein 3,07 LSD kommt aus einem e24. Deckel und Flansche getauscht und schon passt es. Hab ich am 29.04.2012 für 350€ gekauft. 23Tkm gelaufen und 30 Jahre eingelagert. Das waren noch Zeiten... http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/29042012437qs2a5p1hnx.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/28042012433028mu6cdpe.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/29042012439cu7096y31t.jpg

Auf Verdacht gab es mal ne neue Lambdasonde da die alte bei 0,4V stand und sich nix mehr rührte. Da mir aber die Bosch 0258003008 (520mm Kabel) mit ca. 150€ zu teuer war, gab es eine baugleiche LSH6 vom e23/e24/e28 Bosch 0258003059 (1600mm Kabel) für 49€. Der Unterschied besteht ausschließlich im längeren Kabel. Es gibt noch eine Bosch 0258003049 (1790mm Kabel) für die ich allerdings keinen Preis ermitteln konnte... http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc0083gyc1pidb9z.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc0084689evmiu20.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc0085w6x83lbkuq.jpg

Was fährst du für ne Reifengröße? Scheint ziemlich klein zu sein... 195/50R15? Es gab/gibt ein frühes M50 Getriebe das 0,81-1 im 5ten Gang Übersetzt ist. Quasi wie ein e30 Getriebe. Deins ist jetzt 1-1. Dann wird dein Diff aber wieder zu lang sein. Am einfachsten ist es wohl deine Rad/Reifen Kombi zu ändern... Mit nem 3,15 wären es bei dir ca. 235Km/h und mit 3,07 242Km/h.

Als erstes möchte ich mich natürlich auch beim Fabian für die super Organisation bedanken. Location super, Orga super, Leute super, Essen super. Zum Wetter sag ich an dieser Stelle mal nix... Für mich hat sich der Ausflug (1329km insgesamt) auf jeden Fall gelohnt. Am meisten hat mich gefreut, ein paar Leute mal Persönlich kennen zu lernen. Allen vorran natürlich den Gert, von dem ich seit nun mehr als 17 Jahren vieles gelesen und gesehen, Ihn aber persönlich nie getroffen habe. Sehr schön unterhalten haben wir uns auch mit Marco und Patrick, da kann ich an dieser stelle auch gleich den Gruß vom Mädchen bestellen... Schaun wir mal ob es nächstes Jahr auch wieder so gut passt, dann sind wir wieder dabei... Gruß Matze und das Mädchen...

Ich denke wir sind auch soweit fertig. Sachen sind gepackt und Samstag morgen um 4 Uhr ist dann Abfahrt. Mal sehen wie der Eta die 2X 600km wegsteckt...

Die gute Nachricht vorweg, der BMW Mitarbeiter lebt noch... Gestern hab ich dann den Kühler und das Ausgleichsbehälter abgeholt und auch gleich eingebaut. Die beiden Temperaturschalter gabs auch gleich neu. Der 91°C ging garnicht mehr und der 99°C schaltete wie er lustig war. Am 13.06. waren noch 114 Kühler auf Lager. Damit Wäre diese Baustelle auch fertig http://www.bilder-upload.eu/thumb/3550a6-1497669108.jpg http://www.bilder-upload.eu/thumb/0f4cc7-1497669786.jpg http://www.bilder-upload.eu/thumb/f66818-1497669836.jpg

Das Prüfdatum bei der ersten Prüfung steht ja mit drin. Wenn sich was geändert hat, steht es nicht mit drin. Siehe Monotube von H&R. Ist ja auch ein anderes wobei sich H&R da für den Kunden einsätzt und sogar den Prüfer anschreibt und diese aufklärt das es unter gewissen Umständen geht...

Wenn die Federn kein Gültiges Gutachten mehr haben, darf sie dir auch keiner mehr eintragen. So einfach ist das. Ich hab die R&H 19.01/19.03 Teilegutachten Nr. 92TG0022-000 drin. Sind 30/30 aber das langt mir erst mal. Erste Prüfung war 43.KW 89 und dann noch mal 02.KW 99. Die Federn kann man somit in jedem e30 mit H-Kennzeichen fahren. Problem ist nur es gibt sie nicht mehr neu...

Na der Nissens ist aus einem Stück, also Messing verlötet. Da ist nix verpresst aber den kann man super reparieren. Hier bei mir ist auch ein Kühlerbauer in der Nähe, der würde dann gleich ein neues Netz einlöten. Preislich wäre das nur am teuersten... Na mal sehen, morgen fahre ich erst mal zu BMW.

Hab ich. 2x Hella & 3x Nissens. 4 davon Telefonisch mit meiner Frage ob es sich wirklich um einen Hella oder Nissens handelt. Der letzte (Nissens) wurde aus Dänemark besorgt war aber trotzdem ein AKS für Automatik. Es gibt beide einfach nicht mehr. Der Hella als Automatik "soll" noch lieferbar sein.

Ja, fast... Ich hab mir gestern noch nen neuen Kühler bestellt. Das ist jetzt ne Baustelle die mich schon seit 3 Monaten nervt... Verbaut ist z.Z. ein Nissens 60663. Dieser ist leider minimal undicht. In den letzten 3 Monaten hab ich immer wieder, um genau zu sein 5 mal, nen Kühler bestellt. Entweder den Hella 8MK 376 714-021 oder den Nissens 60663. Jedes verdammte mal schicken die mir nen AKS Dasis 050610N zu. FÜNF! 5 mal nen scheiß Nachbau der mir deutlich zu dünn und dann auch noch für Automatik ist. Ich hab das so satt, jetzt hab ich nen 17111176900 bei BMW bestellt. Und weil der ja so günstig ist, gibt es gleich noch nen neuen Ausgleichsbehälter dazu... Jetzt bin ich natürlich gespannt was mir der Freundliche auf den Tisch packt. Wenn es ein AKS ist, ist er Tot Ich bin allerdings guter Hoffnung das es ein Hella/Behr wird...

Da kommt normalerweise der Unterdruckschlauch zum BKV drauf...

Danke Torsten...

Im Verdampfer ist nur ein Temperaturfühler der aber von der Fahrerseite aus im Verdampfer eingeschoben ist. Ich hab bei mir alles ausgebaut und wieder fertig gemacht. Ohne Armaturenbrett bekommst ihn problemlos ausgebaut. Mach am besten alles neu. Auch den Kompressor, dann hast du ruhe. Die Dichtungen am Heizkasten sind nach den Jahren auch tot. Am besten ist es wirklich alles auseinander zu nehmen. Ab da geht's los... http://e30-talk.com/topic/115148-nach-16-jahren-gehts-zur%C3%BCck-auf-die-stra%C3%9Fe/page-4?do=findComment&comment=1637659

Wenn du sie loswerden willst, schreib mir mal. Ich suche zwar keine aber zum realistischem Kurs nehme ich sie. Gruß Matze

Wahrscheinlich könnte man was mit ner e36 Compact Hinterachse die Trommeln hat bauen aber das ergibt keinen Sinn. Beim e30 hast du immer Scheibe V/H wenn er Abs hat.

Auf dem Video ist das Geräusch bedeutend besser zu hören als Live. Ich werd die Tage mal alle Riemen nach einander abnehmen aber ich tippe auf Wapu. Ist ja keine Arbeit am m20 die zu wechseln...

Freudig darf ich heute verkünden, Projekt Klimaanlage würde erfolgreich abgeschlossen. Mit Einbau des Kompressors und der restlichen Leitungen habe ich meinen Garagenstaubsauger dazu missbraucht, in der Anlage ein geringes Vakuum zu erzeugen. Ich hielt das für die schnellste und einfachste Methode zu prüfen, ob alles soweit dicht ist. Heute habe ich dann freudig festgestellt das immer noch Unterdruck in den Leitungen herrscht. Fix 2 provisorische Adapterkabel gebaut um die Druckschalter durch den einen Kombischalter zu ersetzen und das ganze bei stehendem Motor getestet. Die Anschaltung war richtig worauf ich meine Kumpel anrief und fragte wann ich denn mal zum befüllen kommen könnte. In ner Stunde war die Antwort was mir natürlich gut passte. Ich hatte mich beim zusammenbau des Kompressors dazu entschieden ihn vor der Montage mit Öl zu füllen. Da es sich in meinem Fall um einen Flügelzellenkompressor handelt, kann man auch kein normales PAG 46 Kompressoröl nehmen. Beim Vakuum ziehen bleibt das Öl in der Anlage und es kann direkt danach das Kältemittel aufgefüllt werden. Verbaut wurden alle Dichtungen der Leitungen und Schläuche in HNBR. Diese findet man im Internet zuhauf als Sortiment. Die O-Ringe des Kompressors sind aus EPDM. In HNBR bekommt man die gewünschten Größen nicht, oder es wird richtig teuer. Die Dichtungen aus EPDM erfordern ein Vollsynthetisches Kompressoröl was in diesem Fall auch noch für ein Flügelzellenkompressor geeignet sein muss. Ich habe mich daher für Fuchs Reniso PAG 100 Klimaanlagenöl entschieden. 200ml davon gehören in den Kompressor. Danke an dieser Stelle an Berti 316i, der mir dabei sehr gut weiter geholfen hat. Dann hoffe ich mal, das alles so schön dicht bleibt und sie noch lange ihren Dienst in meinem Eta verrichten wird. https://youtu.be/9CHrrDYtGuY http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc408358ush2pk0f.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc4084shmpur2kel.jpg

Der Klotz ist drin, jetzt heißt es Daumen drücken das alles dicht ist. Vielleicht schaffe ich es diese Woche noch zum Kimaservice. Leider ist nur der Schlauch um die Niederdruckleitung nicht Silber wie es original wäre aber damit kann ich leben... http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc4081lrb7w5cot0.jpg http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc407960eywvq7f1.jpg http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc4076mduy4c7t5q.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc4080z3mf01iugr.jpg

Wie ich es seit ein paar Jahre mache, kaufte ich vor 2 Wochen Domlager für eine Fahrwerksüberholung an einem 318i Cabrio, von der Firma Lemförder. Früher stand Elastmetall drauf, und die Teilenummer wurde für den Aftermarket entfernt. Alles kein Problem, bis ich diese Dinger in der Post hatte. Ich dachte natürlich gleich an Betrug. Richtiger Karton, China Lager reingelegt. Also fix mal ZF/Lemförder/Sachs/etc... angeschrieben. Das war die Antwort: Sehr geehrte / r M. XXXXX, wir können Ihnen folgende Lösung für Ihre Anfrage anbieten: Soweit wir das anhand der Bilder erkennen können, sollte das Teil aus unserer Produktion sein. Aufgrund einer Produktionsverlagerung zu einem unserer anderen Werke, können optische Unterschiede entstehen und diverse Kennzeichnungen auf den Teilen entfallen bzw. durch Andere ersetzt werden. Das Lager entspricht in so einem Fall der gleichen Qualität und Funktion. Mit freundlichen Grüßen Bla bla bla... Lemförder kauft jetzt wohl auch schon in China ein. Haben die nicht aus den Fall "Febi-Hardyscheiben" gelernt? Was für eine Scheixxx... http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc39929zwsy607b4.jpg http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc3993canzge60xo.jpg http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc39941546tcyvrk.jpg http://www.fotos-hochladen.net/uploads/dsc399554fpuvgh71.jpg

Heute gings mal wieder weiter. Die meisten Teile haben wieder Platz genommen und ein paar wurden auch ersetzt. Da der Wärmetauscher undicht war, habe ich gleich den ganzen Klimakasten ausgebaut. Wärmetauscher und Verdampfer wurden gegen gute gebrauchte getauscht und wieder eingebaut. Interessant fand ich den alten Temperaturfühler im Verdampfer. Dieser ist noch rein mechanisch wie ein Thermostat aufgebaut und unterbricht nur bei Vereisung den Stromkreis der Klimaanlage. Des weiteren ist alles pünktlich aus der Galvanik gekommen und ich konnte somit auch gleich meinen Motorraum wieder komplettieren. Ich warte jetzt nur noch auf ein Schutzrohr für die Klimaleitung vor den Abgaskrümmern, dann kann diese auch wieder komplett eingebaut werden. Der Kompressor ist auch fertig und wenn alles klappt, fahre ich nächste Woche zum befüllen. http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc3998ihu9m0gpql.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc4002hpa7f5m4tq.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc4028m537as628n.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc40345e0pthdksi.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc40418usz3dilfm.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc40436xhdnfzoi7.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc4044d1wsca5if6.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc4045tl136svqe9.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc4046ihzrv657s8.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc4048clzn54t0jw.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc4049zgdq7rpw50.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc4050ro0bnd4phi.jpg