der-addi

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M40/LHD/M/1990/browse/engine/lubrication_system_oil_pump_with_drive/ 5,6,7 ist schon etwas Arbeit, Ölwannen müssen raus, Pleuellager neu ist sehr zu empfehlen. Wahrscheinlich findest Du schon Schrauben der großen Ölwanne in der kleinen. 2te Variante: deine Ölpumpe ist hin.

Genau, preislich recht attraktiv als WOW des Tages. Aber nur heute. Ich hab als Sysadmin auf der Arbeit bisher folgende Ausfallplatten gehabt, schlechteste zuerst: IBM, Hitachi, Seagate, WD , Maxtor, Samsung. Samsung waren es nur 2, IBM ... mehr als 10. Zu Hause läuft im Rechner u.a. eine Samsung He103UJ Raid Edition, weil 24/7, seit Jahren. Nicht ein einziges Problem bis jetzt.

Meine Blider des Tages von der CeBit und ein Video (ca. 22:10 ist es fertig hochgeladen):

So, die erste Gastankfüllung ist verfahren, bis auf 50 km Landstraße und 20 km Autobahn mit 190 km/h alles Stadtverkehr. Der LPG Verbrauch ist von 12l auf sagenhaften 9,5l gefallen!

mich würde mal der disassemblierte code wegen robustheit interessieren ... leider hab ich keine zeit für so spielereien, und meine 8bitter assembler zeit ist schon 10 jahre her.

Okay, dann würde ein umschalten im Betrieb ein Systemabsturz bedeuten.

Holt sich die Motronic die Daten eigentlich ständig aus dem EPROM oder werden die bei Start ins RAM kopiert? Wenn ersteres dann dürfte eine Umschaltung während des Motorlaufs gar keine Auswirkungen haben.

Meine das das Standgas bei resettetem STG um 1000 steht bis es "gelernt" hat, dann geht es runter. Sonst ist Richtung Leerlaufregler was nicht in Ordnung.

Wieviel Budget hast Du? Es gibt in jeder Preisklasse eine dafür passende Cam. Schau dir mal die Fuji HS20EXR an, sie kann einiges und ist dank dem EXR Sensor bei weniger Licht rauschärmer als manch andere nicht-Spiegelreflex.

genau das ist es , Spass an der Freude. ;) Wer bastelt nicht gerne immer ein wenig beim E30? Mir gehts ums technisch machbare, und zwar selber gemacht. Standheizung liegt übrigens in der Garage und wartet auf ein günstiges Ersatz-Gebläse - Lager defekt.

Die Zündung ist nicht das Problem, Conny hat mir einen LPG Chip gemacht. Ich schau mal was meine Experimente bringen, ob sich E85 rentiert. Kann ja immer noch den Edelsaft tanken falls die Rechnung nicht aufgeht.

Interessant, okay... dann lag ich falsch mit der Vermutung das der Magerlauf sich durchgehend bemerkbar macht. Mal sehen was passiert wenn ich die Werte des blauen Tempfühlers richtung kalt mit einem Poti manipuliere.

Habe eine Frage zum E85: ich will es als Startkraftstoff verwenden bis meine Gasanlage umschaltet am M40, folgendes Phänomen: Anspringen ist recht gut, der Wagen geht aber nach recht genau 5 sec. einfach aus. Beim Anfahren zunächst alles normal, nach 5 sec. geht die Leistung in die Knie, selbst Vollgas hält ihn nur noch am rollen, dann kommt er nach 1 sec. ruckartig wieder für 5 sec. mit voller Leistung. Das Spiel wiederholt sich bis der Motor warm ist, dann ist aber die Gasanlage dran. Ob Lambda dran oder ab macht übrigens keinen Unterschied. Ich dachte Magerlauf äußert sich in schlechtem Beschleunigen, zugeschnürter Leistung? Diese schwallartige Beschleunigung mit recht genauem Timing wundert mich. Da es auch ohne Lambda auftritt ist es für mich kein Symptom vom Regelkreis, weiß jemand Rat?

So, ich will auch mal was zu sagen, mein Chip ist heute angekommen: der M40 fühlt sich endlich so an wie ein BMW sein soll! Nicht wiederzuerkennen mit der Rollennocke und dem Chip von Conny. Ich habe nun ein LPG Kennfeld weil mein Touring die Gasanlage halt seit Kauf hat - muss sagen das das bessere Drehmoment deutlich zu merken ist. Der touring hat vorhin auf regennasser Fahrbahn bei ganz normalem Anfahren die 175er Winterreifen durchgedreht, trotz schwerem Gastank auf der Hinterachse! Früher ist mir das nicht passiert. Auch das hochdrehen ist merkbar bissiger geworden, ab 3600 kommt er merklich giftiger als mit dem original Kennfeld und die Rollennocke zeigt oberhalb 4000 zusätzlich ihre Wirkung. Jetzt muss ich nur noch ein paar Gastankfüllungen verfahren um den Verbrauch zu berechnen, er sollte besser sein. Besten Dank @ Conny!

t-mobile Kunden kriegen übrigens das Navigon für Android mit DE Karten kostenlos im Appstore. Ich mag lieber das große Garmin, aber zur Not macht mein Smartphone den Job recht gut. Einzig der enorme Akkuverbrauch ist nicht zu unterschätzen - und TMC im Garmin ist ein großer Pluspunkt gegenüber dem Smartfone.

Ja die Biester sind sauschnell, habe auch eine OCZ als Sysplatte, Win7 startet komplett in um 14 sek. Aber ich muss sagen das gefühlt die WD Velociraptor den SSD recht nahekommt zu einem besseren Preis. Meine bessere Hälfte hat eine Velociraptor als Sysplatte spendiert bekommen.

Hast Du den runden Motorstecker unter der Ansauge auf Korrosion geprüft?

Recht sicheres Anzeichen das die Visco defekt ist, das ist die "Kupplung" die den Lüfter vorne mit dem Motor, genauer die Wasserpumpe verbindet. der Lüfter "Läuft" optisch immer mit, der richtige Krafstschluss sollte aber bei einer best. Temperator so erfolgen das der sich wie ein Staubsauger anhört. Sonst kühlt er nicht. Bescheidener Leerlauf beim M10 kann vieles sein. Wann wurde das Ventilspiel zum letzten Mal geprüft?

Dreht er sehr lebendig beim anlassen oder wie gewohnt mit Widerstand? (Stichwort Kompression) Wie war der Funken der Kerzen deutlich und präzise oder eher schwach? (Zündspule, Verteiler, Verteilerläufer, Marderbiss?) Was macht er mit Startpilot?

oh ja, es gibt noch eine Menge schlechter LNB vor allem NoName. Da der Preisunterschied bei Quad bis Octo-LNB aber gerade mal im unteren zweistelligen Bereich liegt würde ich da doch auf Markenware setzen. @ choppa, du hast schon Recht das Rauschmaß wird etwas überbewertet, das Kabel macht sehr viel aus, ich würde nur noch 105 dB KAbel verbauen. Aber die Bauteilqualität des LNB ist bei dem 0.1er definitiv besser. Meine Empfehlung , der Smart Oxid basiert auf Erfahrungswerten mit 3 verschiedenen Schüsseln und Reciever.

Guck dir mal z.b. ebay 190635472427 an. Die SMART Oxid Reihe ist einer der rauschärmsten preiswerten LNB, ich krieg damit sogar 26° mit einer 80er Schüssel hin, und der Satellit ist sehr schwach in NRW.

Hast Du einen Heißluftföhn? Provozier doch mal das Einfrieren, geht ja jetzt noch bei dem Wetter, dann sofort zur Garage, Heißluftföhn druff. Löst sie sich? Ich glaube das sie aus einem anderem Grund klemmt, hab seit 1996 noch nie mit BMW eingefrorene Ansaugtrakte gehabt.

Sicher die DK, nicht der Gaszug? Ich würde versuchen die Feuchtigkeit irgendwie aus der Klappe rauszutreiben mit Alkohol, Reiniger usw.

Heute morgen hab ich tatsächlich an den Sommer gedacht - bei -12°C und eisigem Wind zu Fuß Post ausgetragen... ansonsten bin ich hart im nehmen, der Winter hat mich bis jetzt noch nicht so beeindruckt. In meiner Heimat lachen die uns aus - Schnee ohne Ende bis minus 27° nachts, tags um -15°!

Schaut dich doch in der Bucht nach der BBW46 um, wenn du einigermaßen schrauben kannst ist sie ideal für den E30. Und mit relativ wenig Elektronik recht robust.