der-addi

das Cab ist ja auch etwas schwerer... Wenn du ca. 80 € investieren willst lass dir einen 95 Oktan Chip von Conny machen. Er wird etwas lebendiger, denn der Werkschip ist ja für 9 Oktan ausgelegt.

Mit einem großen Meißel versucht. Da dass hintere Querlekerlager aber aus Gummi ist nichts gebracht... Der Meißel ging irgendwann einfach nicht mehr vorwärts, das QL-gummi federte. Es läuft wohl darauf hinaus das ich am Montag eine Gabel kaufen werde, 35 km von hier ist ein Angebot aus ebay. Vorsichtshalber werde ich das Lager schonmal auch bestellen...

klar, die der Rollennocke, denk dir einfach die Rollennocke weg. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01418/f01418.htm Seehr zu empfehlen ist der Tausch des Ölventils weil es die Ursache der fertigen NW ist. Es ist aus Metall und frisst, die neue Version ist aus Kunststoff. Kostet um 8€. Dazu müssen aber beide Ölwannen ab, wenn schon geschehen 32€ in die Pleuellager investieren (z.B. Glyco, ebay, sind sehr gut)

Ist so ne Sache mit Hitze , direkt daneben ist ja beim E36 die Hydraulik und der Gummipuffer des Motorträgers... bin da skeptisch aber danke für Deine Idee! 160 km sinds bis Gummersbach, ist doch etwas weit weg. :( Vielleicht hat jemand näher dran eine.

Wollte "mal eben" heute das E36 Krankheit-Traggelenk machen, habs am Cabrio meiner besseren Hälfte ja schon mal getauscht ... extra eine kleine 6to. Hydraulikpresse organisert, Lemförder Traggelenk (in Meyle hab ich kein Vertrauen mehr, die Meyle am E36 sind nun hinüber), ab in die Garage. Abziehen vom Federbein soweit kein Problem mit dem Ausdrücker, aber das Traggelenk am Achsträger macht mir Ärger! Selbst 4 kg! Meinungsverstärker mit massiver 40mm Eisenstange von oben beeindrucken es nicht die Bohne. Der Achsträger direkt daneben hab ich schon auf eine Stahltraverse gestützt damit nichts federt. Vollgepumpt mit Rostlöser von oben und unten, unten mit Keil versucht, diverse starke Schläge von der Seite am QL unten - nichts! Meine letzte Hoffnung ist eine Trenngabel, hat zufällig jemand im nördlichen Ruhrgebiet leihweise eine die ich evtl. Sonntag abholen kann? Bin 50km nördlich von Oberhausen. Ansonsten muss ich Montag eine kaufen, wie gut das ich Urlaub habe...

Nicht das der Kühler irgendwie so verstopft ist, das in dem Bereich des Bimetalls keine Hitze strahlt, die die Visco auslöst. An deiner Stelle würde ich mal quertauschen mit deiner funktionierenden und dann schauen. Sonst hast vielleicht eine gute Visco entsorgt. Alternativ auf elektro-Lüfter umbauen ...

Ja, genau, im Grunde überall wo du mit dem Endoskop reinkommst. Auch hinten an den tragenden Elementen. rechts die Heizungsregler usw, ich erinnere mich nicht an deren Position so. Meiner war eher so: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01364/08.jpg Aber einer der letzten, BJ. 81.

Im großen und ganzen sind die bekannten Schwachstellen des E30 zu suchen, auch rosttechnisch. Der E21 rostet gar noch schneller. Auch wenn der VK schreibt rostfrei, würde ich dem nachgehen, evtl ein Endoskop mitnehmen. Der 320/ ist natürich ein genialer Fang, der 2l M10 wird dich begeistern... der Vergaser erfordert eine kundige Hand, die Kaltstarteinrichtung ist im Auge zu halten. Weiß nicht ob der schon Transistorzündung hatte, sonst ist der Schließwinkel der Zündung seehr Verbrauchsrelevant, ebenso die Unterdruckdose am Zündverteiler. Die Bremse hinten sofern Trommel ist nicht selbstnachstellend sondern per Excenter. Fahrwerkstechnisch gilt in etwas das gleiche wie beim E30. Mich verwirrt auf den Fotos das Cockpit, insbesondere die Bedienelemente der Mittelkonsole. Die sind nicht E21, oder?

Der Koti vorne war leicht angebogen, die M Schürze wurde getauscht. Gutachten leider nicht da. :( Koti wurde rückverformt und lackiert. Logisch, klar. Interessanterweise fuhr der Wagen 2010 nach Kauf bis zum Umrüsten 2011 auf neue Reifen mit den "abgefahrenen" sehr gut. 200 Tacho waren überhaupt kein Problem, kein Versetzen, kein rechts ziehen. Vielleicht relevant? Denn das lässt mich vermuten das man durch Einstellarbeiten evtl. das Problem behebt bevor ein teurer Richtbank Besuch notwendig wird.

Ja, der Vorbesitzer hatte einen kleinen Bums links vor dem Vorderrrad. Muss mal das mitgegebene Gutachten rauskramen, aber ich meine das der danach nicht vermessen wurde. Wurden nicht gemessen, Die Anlage war vermutlich nicht in der Lage dazu.

Nachdem wir schon so viel an dem E36 Cab meiner besseren Hälfte gemacht haben , weiß ich langsam nicht mehr weiter. Der Wagen hat seit mehr als einem Jahr das Problem das er auf der Bahn ab ca. 170 z.b. nach LKW überholen einen Richtigen Schlag kriegt, es wirft einen eine halbe Spur zur Seite! Dazu kommt extreme Spurrillenempfindlichkeit (205er Reifen, nix extremes, aber 40/20 tiefer) und neuerdings zieht er minimalst nach rechts. Ebenso in langgezogenen Autobahnkurven , wo selbst mein nicht tiefergeleger E30 Touring wunderbar läuft, schaukelt sich der E36 auf und wird instabil im Lenkrad. Okay das nach rechts ziehen haben wir nach der Achsvermessung gefunden, Sturz links -1°45' rechts -0°37'. Sturzkorrekturschraube brachte nur auf -1°37' links. Vorspur beide -0°15° das ist okay. Hinterachse ist excellent eingestellt laut Werkstattmeister, hab den Zettel grad nicht zur Hand. Was den Sturz vorne angeht lass ich mir noch was einfallen, evtl die M3 3.2 Domager links und M3 3.0 Lager rechts. Bringt angeblich um 1° aber der Nachlauf wird größer. Gemacht wurde bisher: - Sachs Advantage Dämpfer, alle 4 neu, letzte Woche - Querlenker Meyle HD mit M3 sym. Querlenkergummis, 2011 - Spurstangen Meyle alle bis zum Lenkgetriebe , 2011 - die 4 "Tonnenlager" am Achskäfig ums Diff hinten - Längslenkerlager hinten steife Ausführung Meyle HD, 2011 ( - nicht relevant: große Bremsanlage vorne eingebaut) Das einzige was mir noch einfällt wären die Lager des unteren Querlenkers hinten, aber ein Sichttest auf der Bühne mit kräftigem Ziehen und Biegen am Hinterrad war unauffällig...

ja das bin ich ... ein paar Tage Fertan 2x / Tag sprühen dann versiegeln und gut ist. Nächster Fehler bitte! Achja, hab ich schon erwähnt das die vordere linke Wagenheberaufnahme rostig ist?

Bei diesem Fahrprofil finde ich den Verbrauch normal. Ehemalige Arbeistkollegin die auch Zeitungen fährt hat im Austeil-Betrieb mit einem Citroen C1 sage und schreibe 11l/100! Das Pippi-Motörchen nimmt sich sonst in der Stadt nur 6-7 l.

Habe mir jetzt vorgenommen euch jede Woche eine Schwachstelle des E30 zu zeigen Meiner sammelt die anscheinend alle! Spaß beiseite , eigentlich finde ich es traurig. Als ich heute vormittag in der Werkstatt meinen Auspuff getauscht habe während die die lange Bremsleitung nach hinten repariert hatten habe ich an der Beifahrerseite hinten am Federteller aufgeplatzten Unterbodenschutz gesehen. WTF dachte ich, Schreubendreher und reingepiekst... zu hause in der Garage dann alles mal mit Messer, Schraubendreher und Drahtbürste freigelegt. Muss aber sagen, keine Durchrostung! Ich hab überall feste mit der Schraubendreherspitze angepiekt, richtig gehauen, kein nachgeben. Endoskopiert hab ich nur eine verdächtige Stelle gesehen; anscheinend hat da der Vorbesitzer Fett reingeblasen, da ist gut ... (Das Endoskop-abfotografierte ist nicht das gelbe vom Ei aber man kann was sehen)

Der ADAC hat mich grad dann mal weggebracht... es ist nicht der HBZ. Die Bremsleitung nach hinten ist geplatzt unter der Pedalerie ... mann sieht die fertig aus! Ist letztes Jahr dem TÜV nicht aufgefallen!

Okay, das mit Rep.Satz hab ich verstanden. Hab in der Bucht einen Bosch für 170 gefunden, der wirds wohl. Gebrauchten stehe ich skeptisch gegenüber, mit der Bremse spaße ich nicht. Dachte nur vielleicht hat jemand eine gute günstige nicht-Febi Quelle:rolleyes:

Heute Morgen nach einer Notbremsung (SCH$§%&(/ Fahrradfahrer!) zum Glück 50m vor meiner Arbeit stelle ich fest das das Bremspedal ganz kurz packt dann durchfällt... Vermutlich, ziemlich sicher sogar aus Erfahrung ist der Hauptbremszylinder defekt. Bin jetzt noch auf der Arbeit, kurze Recherche im ETK ergibt das der HBZ bei BMW grausige 276€ kostet ... Gibt es gute Alternativen? Ebay hat recht viel Müll, ATE ist nicht viel billiger. Oder gibt es irgendwo auf der Welt noch Reparatursütze für die Manschetten? Die hab ich in der Bucht nicht mehr gefunden. Erstmal Gedanken machen wie ich nach hause komme ...

Das Phänomen würde ich eher in Richtung Ventile versuchen herauszufinden. Kompressionstest mal gemacht?

in zehntel kann ich dir nicht beantworten. sofern der das auch ohne last bei der angegebenen drehzahl macht: das der m42 einzelspulen hat ist ein vorteil: den EINGANG der zum zylinder passenden spule abziehen das die nicht zündet; ist das geräusch weg, hast du den zylinder eingekreist. wenn mehrere betroffen sind , kommst du mit dieser diagnose aber nicht weiter. (durch abziehen des eingangs nicht des hochspannungsausgangs riskierst du nicht die spule, "leerlauf" ohne zu zünden kann die nicht gut ab) kannst du das geräusch nicht orten? evtl ein kleines video machen?

ohh****mein****gott****. was ist den das!

besorge dir eine kleinere Spritze; mit der und evtl einem kleinen Schraubenzieher vorsichtig das Gummi am oberen Zapfenende anheben und mit Spüli unterspritzen, davon reichlich. Wie bei Botox quasi Ziehst du das Lager trocken ab geht es kaputt. Vielleicht noch warmmachen mit einem Föhn, macht es geschmeidiger. Hattest Du den Zapfen oben auch wirklich gut sauber? Besonders das Ende was rausragt rostet. Dann kriegst nix aufgeschoben.

oh mann... aber grinsen konnt ich mir nit verkneifen

Spüli in rauen Mengen. Nimm den Querlenker mit dem Zapfen nach oben so zwischen die Beine das er unten gut fest aufliegt. Zapfen und Lagerauge gut mit Spüli einschmieren, mit beiden Händen das Lager gerade aufsetzen und mit Körpergewicht arbeiten. War noch nie ein großes Problem ... und ich wiege nur 80kg.

Zapfen gereinigt? Spüli oder die "BMW Aufziehflüssigkeit" Petroleum genommen? Bei ausgebautem QL gehts nach gutem Frühstück sogar per hand. Beim E36 hab ich es so gemacht: http://e30-talk.com/835358-post4.html

Naja, ausbauen? Wäre die sicherste Methode. Dann kannst aber direkt neue nehmen. Glyco wird oft empfohlen, ebay um 30€. Sicher das die Steuerzeiten 100% korrekt sind? Nicht das doch die Ventile berühren. Hast Du die Möglichkeit mit einem Endoskop die Kolben durch die Kerzenlöcher anzugucken ob die Ventile doch berührt haben? Edit: http://www.aldi-sued.de/de/html/offers/2867_31799.htm http://www.lidl.de/de/Werkstattausstattung/POWERFIX-Endoskop-Kamera-mit-TFT-Monitor ich hab das Aldi Teil, geht beim M40 knapp durch die Kerzenlöcher.