der-addi

Nunja, BMW baut keine Kleinbusse... Citroen ist ansonsten nicht schlecht, recht robust und verzinkt.

Bei Füllung: keine Füllung mit transparentem Objekt berücksichtigt M$ die Ebene. Schau mal unter Reihenfolge, ob das Ding unter oder über dem anderen Objekt liegt. Evtl. lad mal Openoffice und probiere Calc...

Vaters Citroen Jumpy BJ. 97 (Motor U6U , Turbodiesel 1.9) sprang immer schlechter bis kaum noch an. Nach rumprobieren, also Glühkerzen neu, etliche andere startrelevante Dinge kamen wir auf die Diagnose Ventilspiel nicht okay. Gesagt getan, auf zum Ventilspiel einstellen... der Jumpy Motorraum ist nicht gerade das Comfortsofa eines E30 4zyl... aber nun. Der Vendildeckel war schnell ab, die Messung ergab 3 Zylinder zu wenig Spiel, einer okay. Aber .... die Einstellplättchen fürs Ventilspiel sind unter den Tassenstößeln! :wall: Wer zum Geier bei Citroen hat den scheiss erfunden ... Nockenwelle ab, Tassenstößel raus, die Smarties-großen Shims mit Mikrometer messen und bestellen - Auto 2 Tage totgelegt. Neue Shims einbauen, dann: Zentralschraube der Kurbelwelle lösen, 300 Nm, Riemenscheibe abziehen, Motor mit kleinem Träger abstützen, Motorlager abbauen, Zahnriemen einbauen und ausrichten, alles wieder einbauen... Beim E30 mit M10 hat das Ventilspiel einstellen keine 20 min gedauert.

Hol Dir doch die Lightroom 4 beta, z.Z. kostenlos solange beta: http://labs.adobe.com/technologies/lightroom4/ die öffnet alles. Und Lightroom ist nach kurzer Eingewöhnung genial für RAW.

Kopfdeckeldichtung okay, sifft es? (Samt Einfülldeckel) Dort kann er auch Nebenluft ziehen.

Um die einzutragen brauchst Du eine Einbaubescheinigung und ein Abgasgutachten auf deine Fahrgestellnummer sofern Euro2 oder besser. Lohnt meiner Meinung nach nicht, welche Werkstatt wird Dir eine Einbaubescheinigung ausstellen?

Das Airbrush find ich mal ganz okay... Das weiss im Grunde auch. Mal dass Endergebnis sehen.

Querlenker Auge ohne Presse, ha ha ... Aber mit wd40 montiert und von Normallage auch noch nie was gehört. Wenigstens haben die die m3 3,2 Gummis genommen.

Ob die an die Lenkeinschlagsbegrenzer gedacht haben? *g* wenn sie schon mal bördeln... Die ausgeschlagenen Querlenker waren auch geil!

Rieger Front... Naja, ich hätte M-Technik genommen. Aber der Dachspoiler geht hat nicht

schaue es auch grad, bin mal gespannt was grausames bei rumkommt ...

Gibt es noch einen zweiten Schalter im Keller wo man das Licht ausmachen kann? Dann wäre es eine Wechselschaltung, dann kriegst das nicht eindeutig hin mit der Glimmlampe. Gibt es keinen zweiten Schalter, müssest Du nur die Leitung zur Lampe auf dem anderen Schaltausgang legen. Dann glimmt die Lampe bei Licht an im Keller.

Man kann den sogar ohne laufendem Motor entlüften: - Entlüftungsschraube am Kühler komplett rausdrehen - Kappe am Kühler abdrehen, vollkippen mit Kühlflüssigkeit - dicken Schlauch unten am Kühler beifahrerseitig zusammendrücken - Daumen auf die Entlüftungsöffnung - Schlauch loslassen - Daumen weg - Schlauch drücken - Daumen drauf - Schlauch loslassen - Daumen weg usw... bis der kein Wasser mehr nachzieht. Man kann sogar "den Rhythmus finden" das es recht schnell geht, ggf. muss natürlich Flüssigkeit nachgekippt werden. Entlüftungsschraube wieder rein, Kühlflüssigkeit mitnehmen, kleine Runde drehen, nachkippen, weiterfahren. Nicht zu spät anhalten fürs nachkippen, sollte der zu wenig Wasser intus haben wird er schnell warm. Wer die Entlüftungsschraube im Kühler zu fest anzieht kann schon mal eine neue kaufen ... die reißt.

nicht ganz VW aber vergleichbar: Suzuki Wagon R+ Motor Z13DT turbodiesel (Opel Maschine) 1.3 Ölwechsel in der Firma wurde verschlampt, also 60000 km gleiches 5W30 ... springt nicht mehr an, Motorschaden, keine Kompression mehr, Steuerkettenspanner defekt wegen mangelnder Schmierung.

kein bisschen. Motorola DEFY

Hat nicht der Ingo mit dem m10 experimentiert und irgendwo bei 190 PS aufgehört? Meine es gelesen zu haben, ab da kriegte er ihn nicht mehr gescheit gekühlt, hat aber einen turbo genommen.

Scroll mal hier zu Punkt 13, etwa unteres Drittel, es ist Teil 8. http://www.ruddies-berlin.de/serv2be.htm Du müsstest an der Spritzwand zum Handschuhfach hin schauen, ob dort ein Unterdruckschlauch reingeht. Das ist nämlich der Ist-Geber für den unterdruckgesteuerten Leerlaufregler. Fehlt dort einer, müsste es der abgeschnittene sein. Evtl. gegenchecken aus dem Handschuhfach heraus.

Wenn es der ist den ich glaube, muss er Richtung Steuergerät... scheint abgeschnitten worden zu sein. Wo mündet das andere Ende?

gute Wahl, das IPS Panel wird dir gefallen...

's geht doch. Der Speedport ist manchmal komisch, aber sonst ein passabler Telefonie-Router.

damit ist es aber nicht getan, wenn du das Ölventil drin lässt sieht die "neue" Nockenwelle nächstes Jahr genauso aus. Evtl. steigen die Pleuellger irgendwann vorher aus. Die Nocke mit Schleppis und Zahnriemen ist der teuerste Posten. Das Ölventil kostet bei BMW um 8€, Pleuellager z.b. Glyco in der Bucht um 30€, 2 neue Dichtungen für die Ölwannen + Ölansaugschnorchel. Du brauchst nur eine Möglichkeit den Motor anzuheben bzw evtl die Vorderachse etwas abzusenken, um die große Ölwanne abbauen zu können. Geht auch ohne Bühne ist aber ein ziemlicher Akt.

Hat du im Speedport die Rufnummern den Anschlüssen zugewiesen?

sieht nicht gut aus, und die Gleitsteine der Schleppis wohl noch schlimmer. Rauswerfen, und das Ölventil tauschen, sicherheitshalber auch die Pleuellager wenn die Ölwanne schon mal ab ist. Die sehen bestimmt nicht gut aus. Fahren kannst Du zwar damit noch eine Weile aber ich würd's machen.

Wenn du eh die Scheibe entsorgst dann mit dem Dremel eine tiefe Nut reinschneiden, dann einen stabilen Schlitzschraubendreher mit Sechskantschaft draufhämmern - mit Schlüssel am Schraubendreherschaft aufmachen...

Mir ist jetzt nach recht genau 12 Monaten die erste Nightbreaker Plus ausgefallen. Lichteinsatz - immer beim fahren.