MartinE30

Den Ausdruck versteht man vermutlich bereits nördlich der Donau (Oberpfalz mal außen vor) nicht mehr, oder im schlimmsten Falle falsch

Bei einer roten Ausstattung ab Werk im Cabrio sind dann die LS-Abdeckungen im Fußraum vorne auch weiterhin in der normalen Armaturenbrettfarbe (schwarz/anhtrazit), oder? Beim Thema Preis wird sich schon irgendwer finden, der genau sowas sucht. Geduld ist angesagt, denn ca. 25% von einem Preis für ein durchschnittliches, komplettes, getüvtes BMW e30 Cabrio nur für ne Innenausstattung gibt nicht jeder aus, um "schön" zu sein.

Erscheint sogar günstig. Als ich vor einigen Jahren einmal mir Angebote durch Besuche in Betrieben vor Ort eingeholt habe, hat man mir in beiden Werkstätten gesagt, dass man die Kosten nicht wirklich vorhersagen kann, da man erst im konkreten Prozess des Strahlens mitbekommt, wie viel von dem immer teurer werdenden Trockeneis man am Ende braucht, um am Ende ein wirklich Gutes Ergebnis zu bekommen. Mir wurden damals Kosten zwischen 2 und 3tsd Euro genannt, je nachdem, wie viel Trockeneis verbraucht werden muss und wie lange die Arbeit am Ende dauert. Auf eine konkretere Eingrenzung wollt sich keiner einlassen.

Ich habs nur im DDR Fernsehen geglotzt - war dann Jahre später aber auch mal in DK in Hanstholm an der Bunkeranlage, in der auch Aufnahmen für den Teil "Die Olsen Bande fährt nach Jütland" gemacht wurden.

Die Olsen-Bande war eine dänische Filmreihe, die besonders in der DDR populär war. Als "Zonenrandgebietsbewohner" hatten wir Empfang von DDR 1 und 2 und haben die Filme auch geschaut (für uns Wessis mit PAL -TV dann eben in schwarz-weiß, bis es einen Fernseher gab, der auch SECAM- OST in Farbe zeigen konnte). Und da ich recht regelmäßig in DK bin, kann ich nur feststellen, an Süddeutschen und insbesondere Schwaben mangelt es da oben in den Ferienzeiten nicht.

Teuer, aber offenbar komplett: Original BMW E30 Nachrüstsatz Nebelscheinwerfer ,OVP in Bayern - Neumarkt-Sankt Veit | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen Bei der Preisvorstellung hätte ich deutlich bessere Fotos von den Neblern gemacht und eingestellt. So wirkt das ganze nicht so schön.

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Ok, danke, habe das im Cookie Banner Ding glatt übersehen.

Bin ich zu doof, bei der Homepage von der Werkstatt ein Impressum zu finden?

Off Topic: Bin genervt, dass BMW den Begriff "neue Klasse" aktuell für ihre E-Bimmeln wieder aufwärmt.

Was fährst Du aktuell für einen Luftdruck? Für die 195/65/14 spricht optisch, dass sie die Radhäuser ein bisschen voller machen. Wenn das mit dem Tacho halbwegs erträglich ist, würde ich - wenn Du überhaupt wechseln willst - schon die 195er Breite behalten. Du hast ein Auto mit 150 PS! Und keine Wanderdüne mit 60.

Meiner Meinung nach kann das wenn, dann allenfalls einen Einfluss auf die Genauigkeit des Tachos haben. Ich bin jahrelang mit meinen beiden 86er 325i 195er/65 gefahren (bis es wegen dem beim 325i erforderlichem Geschwindigkeitsindex V nur noch Oldtimerreifen von Michelin für sehr viel Geld in diesem Format gab) und würde eine Verschmälerung des Reifens bei einem Sommerauto nur dann in Betracht ziehen, wenn es keine Servolenkung hat. Die e30 fahren sich mit der von der Kreuzspeiche her bekannten Größe in 205/55/15 auf jeden Fall noch mal besser in den Kurven, bei Bremsen (gerade, wenn man kein ABS haben sollte) etc. als mit den 195/65/14 bei eigentlich kaum Komforteinbußen. Irgendwo hier im Forum wird es einen Thread zum Thema 195/65 zu 195/60 geben. Ich würde also auf jeden Fall beim 195er Format in der Breite bleiben wenn Du die Felge behalten willst und würde mir, damit es vom Tacho her passt, einfach die bereits in den Papieren eingetragenen 195/60/14 erneut holen, So viel mehr Komfort bringen die "5" unterschied nicht. Was Du merken wirst, ist Dein Luftdruck. Fahr mal nur 2.0 vorne und nur 2.1 hinten. Und wenn die Reifen dann endlich neu sind, statt alt, merkst Du das auch ganz deutlich, nicht nur bei den Geräuschen.

Oder Du verlängerst den Schlauch, vergrößerst die originale Ablauföffnung und lässt den Schlauch untern raus spitzen - so machen das einige beim e32 und e34.

Da habe ich nur Kindheits- Jugenderinnerungen daran. Genau so einen mintgrünen 316, innen beige, hat sich mein mittlerweile verstorbener Onkel nagelneu bei BMW bestellt, als der e21 neu heraus gekommen ist. War davor immer FIAT Fahrer und wollte jetzt mal was richtiges haben. Mit dem Auto bin ich einige mal mit ihm zum Skifahren gefahren. Fand ich klasse. Er hat das Auto fast bis zu seinem Tod Anfang der 90er gehabt.

Ich finde das langweilig. Das interessante an Autos ist doch, dass man die so fährt, wie sie einst entwickelt wurden. Als Altauto-Freund würde ich gerne mal wieder mit dem ersten Tesla Roadster fahren. Das konnte ich ich vor über 10 Jahren mal und die Erinnerung lässt langsam nach. Aber nen Saab mit E-Gesumme oder nen e30, der losfährt wie ne U-Bahn? Komplett reizlos.

Wenn Du zufrieden bist, was der Preis nicht zu teuer.

Was soll das für ein Wundermotor "ab Werk" sein? BMW e30 325i BB11 ab Werk 141 KW original BMW Motor 192ps M20B25 in Nordrhein-Westfalen - Oelde | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen Kann jemand etwas mit der Bezeichnung BB11 anfangen? Will den VK nicht einfach nur aus Neugier anschreiben ...

Ja, ich fahr nicht viel. Ich lass so Kontrollsachen meist mit dem Zahnriemen alle 4- 5 Jahre machen. Nach KM warte ich schon lange nicht mehr, nur noch nach Zeit.

Dachte ich mir auch - da besteht zur Vervollständigung noch Investitionsbedarf in Sachen Innenausstattung.

So, mein 325i Cabrio war gerade beim TÜV und dort wurde die Ventildeckeldichtung also undicht bemängelt (sonst gabs keine Mängel/Beanstandungen), was ich dann gleich habe tauschen lassen. Bin gespannt, wie lange die neue jetzt hält, denn die letzte war auch keine 2 Jahre alt, da ich in 2022 die Ventile habe einstellen lassen. Hoffentlich ist das kein Trend bei diesen Dichtungen. Die neue Dichtung wurde ohne Zusatzdichtmittel verbaut. Auf der anderen Seite wird die in ca.2 Jahren beim nächsten Ventile einstellen wieder getauscht.

Nennt leider keinen Preis; BMW E30 Alpina B6 3.5 Umbau in Niedersachsen - Hildesheim | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen

Leicht anheben, ein bisschen Isopropanol drunter sprayen, leicht anheben, ein bisschen sprayen etc. kann man ggf. auch versuchen. Die Matten kannst Du vermutlich danach wegwerfen, denn das Plastik unter den Matten bröselt manchmal altersbingt komplett auf (insbesondere bei den gröberen Country-Matten oder wie die heißen, kann das vorkommen).

Hammerite hat bei einem Klassiker, der noch viele Jahre halten soll, meiner Meinung nach nichts zu suchen (bin nicht begeistert von dem Produkt). Ein bisschen Lesestoff von einem Anbieter: Unterbodenschutz und Steinschlagschutz | Korrosionsschutz-Depot hier die Produkte von einem Mitbewerber: TimeMAX Shop – TimeMAX PS: Von TimeMax würde ich gerne mal Erfahrungsberichte von d.ityslf lesen - aber vermutlich ist das vielen Selbermachern zu teuer.

KW solls nach eigener Werbung möglich machen ... Klassiker Fahrwerke für Youngtimer und Oldtimer | KW suspensions

Hatte immer den Eindruck, dass die DSGVO eigentlich Menschen und nicht Autos vor Datenabgriffen- und Missbräuchen schützen soll. Bei KFZ Kennzeichen ist es klar, da gibt es den Bezug zur natürlichen Person, aber bei ner VIN darf man schon schwer um die Ecke denken. Manchmal wird der Datenschutz auch einfach vorgeschoben, damit nicht ständig Hinz und Kunz mit irgendeiner Frage daher kommt, was ich verstehen kann, denn zu viele interessieren sich für zu viele Autos und da kommen dann einfach zu viele an. Es wird Zeit, dass in Deutschland oder der EU so etwas wie Carfax kommt. In anderen Bereichen ist man in Punkto Datenschutz auch nicht so zimperlich.