MartinE30

Thema Mac Oil: Vor Ort hat man komplett freie Öl-Wahl und die 5 W 30 Vorgaben kommen doch vermutlich - kein Witz - von BMW mittlerweile selber, denn die schütten das in alle Autos, auch in alte BMW (selber erlebt, durften sie gleich nochmal machen, weil beim Auftragszettel, den ich noch hatte, deutlich Kunden "Sonderwunsch" 10 W40 stand - das dürfte bereits vor 10 Jahren gewesen sein). Das nur wir Freaks OMG zu 5 W30 machen, dürfte auch die Regel sein. Normale Standartwerkstätten sind da genauso schmerzbefreit, wie die des Herstellers (das Thema hatten wir ja schon öfter). Habe bei meinem e39 5W40 im Frühjahr 5W40 reinmachen lassen (Empfehlung war wohl auch 5W30 - vor Ort am Bildschirm, denn man am Auto dann hat, werden aber auch andere Öle gezeigt, 5 W30 war oben gestanden) und das hat damals für immerhin 6,5 Liter Öl von Shell und MANN Filter 85.- Euro gekostet (bei 10 W40 wären es weniger gewesen) - Aufkleberchen fürs Scheckheft inklusive. Also dafür steige ich dann nicht bei mir nicht mehr in die Grube und habe die Altöl- und Altfilterentsorgung mit an der Backe. Aber das ist eben Geschmackssache. Und irgendwas muss die Firma ja an ihrem Service auch verdienen. Wie läuft das MacOil ab? Man fährt zu großen Halle des jeweiligen MacOil Standorts, in der viele Spuren mit Gruben sind, dort wo die Grüne Ampel ist, fährt man rein, direkt auf die Grube, freundlicher Herr kommt, holt sich Schein und Autoschlüssel, tut diesen in ein Körbchen, dann sieht man an einem großen Bildschirm die Ölauswahl, man sagt was man will (ja, man wird gefragt) und dann geht es los. Man sieht via Video am großen Bildschirm alles, was der Herr unter einem in der Grube dann macht, sieht, wie das Öl raus läuft etc. Vorne oben ist der andere, der die weiteren Schritte macht. Wenn alles abgelassen ist (auch das kann man am Bildschirm sehen), Schraube wieder dran ist, Ölfilter drin ist, wird wie an der Tankstelle mit einem Zapfrüssel das Öl eingefüllt. Öldeckel zu, dann darf man den Motor im Stehen starten. halbe Minute im Stehen, dann Motor aus, dann wird am Ölstab nachgemessen, nochmal geschaut, ob nichts raus-sifft etc. Passt, dann gibt es die Rechnung, man bezahlt (bar oder Karte, man hat die Wahl), bekommt die Papiere wieder, Rechnung und Serviceheft-Aufkleber und fährt wieder weiter. Dabei sitzt während des Ganzen man einfach auf dem Fahrersitz seines Autos weiter. Komplett durchorganisierte Arbeitsabläufe. Ist halt was für Faule .... PS: Oft sind bei den MacOil Standorten dann auch noch Mr Wash Großwaschanlagen, bei denen man Zusatzservices wie Aussaugenlassen etc. haben kann. Das habe ich bislang noch nicht probiert.

Ich kaufe meistens Öle entweder von Fuchs, ROWE oder Ravenol (Mobil1 habe ich auch mal bei neueren Autos als dem e30 verwendet, bis es das alte new Life nicht mehr gab) .... und beim e39 ist aktuell Shell drin, weil ich bei nem MacOil vorbeigekommen bin (wenn man da mal war, hat man keinen Bock mehr auf Selberwechseln, ohne Termin hinfahren, geht alles schnell und gut, netter Preis - leider gibts die nur in 100km Entfernung von mir).

Gewichtsverteilung, etwas Last auf der Hinterachse. Frühe vvfl sollen sogar eine Gewichtsmatte hinten gehabt haben.

Unimog ist geil - lahm wie sonst was, wühlt sich aber überall wie ein Kaltblüter durch und zieht.

Bei der Anzeige habe ich mal wieder bemerkt, dass mir hennarot auf dem e30 ausgesprochen gut gefällt. BMW E30 vVfl 318is in Thüringen - Dorndorf | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Liegen bei den Teilen keine ABEs oder ähnliches bei bzw sind keine Aufkleber mit ABE Nummern drauf?

Gehört diese Domstrebe da original rein? Das Auto macht einen schönen, fast kompletten Eindruck (evtl. liegen die fehlenden Felgendeckel ja noch wo) und wenn der Motor ok ist, dann scheint mir der Preis auch im Rahmen dessen zu sein, was halt eben mittlerweile für solche Autos aufgerufen wird, tendenziell sogar eher günstig. Andere fahren zum Aufbereiter und kleben dann einen Preis von 59.999.- dran,

Das Auto wird dann bestimmungsgemäß verwendet, wenn auch mit zeitlicher Verzögerung. Als ich 2014 meinen 96er e39 mit damals orig. 57tsd km auf mich zugelassen habe, habe ich auch eine kleine Träne gedrückt, weil mir klar war, das schöne Auto wird jetzt beim täglichen Berufspendeln verheizt ... nach 10 Jahren hat er jetzt "nur" 240tsd km drauf (weniger, als ich erwartet habe), im Juni nochmal 2 Jahre TÜV bekommen, so dass ich das Auto bis zu seinem 30 Geburtstag fahren kann, wenn es so lange hält (ich glaube, irgendwann kommt bald die Kupplung nebst ZMS dran und sicher wird mal was am Motor etwas mehr als nur leicht schwitzig, die Einzelvanos will ich mal revidieren lassen - beim m52 wird auch zum Pleuellagerwechsel geraten, who knows ... und vor allem, who knwos a good Schrauber, der das für mich zum bezahlbaren Kurs macht. Meiner ziert sich ein bisschen, wegen der eingebauten LPG Anlage, die er nicht anfassen will). Steht auf jeden Fall aktuell noch ganz ordentlich da, evtl. bekommt er auch noch sein "H". Also, gib dem Corsa km und dann freut sich das Autochen (und Du, weil die anderen Schmuckstücke nicht so oft ran müssen).

da passt so ein schöner 16V Motor offenbar auch gut rein: Opel Corsa B C20XE 2L16V in Bayern - Coburg | Opel Corsa Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Ich habe diesen Motor damals nur im E-Kadett erleben dürfen und das war für damalige Verhältnisse eine Ansage. Vermutlich wurden mittlerweile mehr Motoren aus verrosteten E-Kadetten genommen und anderweitig verbaut, als noch Kadett GSI 16 V überlebt haben. Alte Opel war immer schon ein Thema bei mir, habe aber dann nie einen gekauft (hatte nur als Student selber einen normalen E-Kadett 1.6 mit 75 PS, 2 Türen, in der nicht lange angebotenen "CS" Ausstattung mit Sportsitzen und Kopfstützen hinten. Kein Bild mehr davon vorhanden).

Opel Ascona C Keinath Cabrio c20xe mit H-Zulassung in Niedersachsen - Bramsche | Opel Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Der Koti war irgendwann mal ab und wurde dann eben so drauf gemacht. Wenn Du ihn komplett abmachst, zerbröselt es die Pampe von alleine. dann darfst Du, nachdem der Koti sauber neu eingepasst wurde, neue Dichtmasse drauf machen und schaffst es evtl. schöner

Danke für die Infos, das verlinkte, zum Verkauf stehende Ascona Cabrio ist noch nicht im Register. Ich habe zwar keine Ahnung, wie sich alte Opels preislich einsortieren, aber den angebotenen Ascona finde ich ganz ok, auch wenn er Automatik hat. Gibt also doch immer wieder mal Gelegenheiten, einen individuellen Oldie zu nem Kurs unterhalb von fünfstellig zu bekommen. Ich hab ja sehr viele Jahre in Würzburg gearbeitet und da gabs immer eine ältere Dame mit Toyota Celica Cabrio von Voll. Das Auto stand dann am Ende viele Jahre immer an der selben Stelle in einem Innenhof und wurde leider nicht besser. Das Celica Cabrio finde ich schöner.

Das Auto wurde mal in Heidingsfeld/Würzburg umgebaut - von der Fabrik ist, wenn ich richtig informiert bin, heute nichts mehr zu sehen, da ist irgendeine Schule (von der Karosseriebaufirma wurden auch Toyotas in Cabrios u. andere Autos umgebaut). Opel Ascona cabrio, tüv neu in Nürnberg (Mittelfr) - Aussenstadt-Sued | Opel Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Niemals irgendwelche Markenzeichen, Logos, Propeller etc. bei solchen Nachahmungen mit einbauen oder anbringen, aufkleben etc. Auf die unberechtigte Verwendung von Markenzeichen oder Markenamen, auch bei der Bewerbung, wird höchst allergisch reagiert. So einen Nachbau dann bitte auch nie unter der Bezeichnung "BMW" Münzschale verkaufen. Markenzeichen, Logos, Markennamen sind immer geschützt, egal wie alt der Ursprung oder die Vorlage für eine Nachahmung/Nachbau war/ist. Ansonsten kenne ich mich mit der Thematik von Nachbauten leider rein gar nicht aus. Daher: alles ohne Gewähr und jeder haftet für selbst am meisten

Das sog "Kohl" Coupé auf Basis vom BAUR TC2 hatte ja auch so eine Verglasung, unter der man Gewächse züchten hätte können.

Beim MB R129 gabs ab 96 so ein Glas-Hardtop auch - war aber nicht so bliebt, da deutlich teurer, als das normale. Wenn man den Himmel sehen will, dann hat man beim Cabrio ja ganz andere Optionen und da so etwas eben teuer war, hat man das Pulver lieber anders angelegt. Habe ich bei R129 auch nur sehr selten an einem Fahrzeug gesehen.

Die neueren BMW haben dafür eine Art Verschiebe-Spange. Weiß aber nicht, wie man die einfädeln können soll, ohne alles zu zerlegen und ob das dann über die Gurtenden passt.

Wenn Du durchkehren willst und meine Beiträge zur Bereinigung des Threads löschen willst, hab ich da nichts dagegen.

Ist doch gut, wenn die Maßnahmen greifen und es zu keinen Verlusten führt. Bei Verlusten darf man Kredite aufnehmen. Alles immer schön auseinanderhalten. Der Aktienkurs hat nie alleine etwas mit der Aussicht auf Dividende zu tun. Gibt genug Firmen, die schöne hohe Dividenden zahlen und deren Kurs nicht der Überflieger ist (genau um diese Dividendenperlen gehen unter Anlegern dann die Diskussionen). Da an Börsen immer mehr die Zukunft gehandelt wird und nicht die Gegenwart, geht vermutlich die Spekulation dahin, dass VW to big to fail für Deutschland ist und es Staatsknete gibt oder ein anderer dann übernimmt (siehe Commerzbank etc.). Keine Ahnung, was da los ist, ich habe keine VW Aktien und habe mich daher nicht im Detail damit beschäftigt. Was in diesem Jahr an Dividende gezahlt wurde, betrifft offenbar das Geschäftsjahr 2023 - und da gabs Gewinn, und zwar noch ordentlich. Die börsennotierten, großen Unternehmen koppeln sich aktuell alle von der heimischen Wirtschaft ab, stellen sich noch mehr global auf, verlagern, was das Zeug hält ins Ausland und daher steigen auch die Kurse, weil Anleger darauf hoffen, dass die miesen Wirtschaftsaussichten in Deutschland nur einen kleinen Teil des Geschäfts betreffen. Eine alte Anlegerweisheit ist, nicht alle Eier in einen Korb zu tun. Ähnlich verteilen große Firmen ihre Standorte über die Welt und da herrscht bei den einzelnen Ländern der nackter Kampf um die Standorte - und in den Ländern dann der einzelnen Regionen, wer denn nun mit einer neuen Fabrik gesegnet wird und wer nicht. PS: Mal unabhängig von VW: Ich kann nur jedem raten, sich mit dem Thema Börse ein bisschen zu beschäftigen. Dank ETF kann auch der Kleinanleger mittlerweile hier sich vernünftig aufstellen, aber nicht vergessen: Nie alles auf die Börse setzen, Risikostreuung ist angesagt.

Du kannst auch einmal versuchen, die bisherigen aufzufrischen. Ist nicht preiswert, daher keine uneingeschränkte Empfehlung: Gtechniq C4 Permanent Trim Restorer (autopflege24.net) Bei den roten Gurt-Tasten in meinem Cabrio hat es nicht mehr geholfen, da die nach über 30 Jahre Sonne, Luft etc. einfach zu fertig waren. Aber bei anderen Teilen ist es ziemlich gut, riecht auch schon "böse", ist ultra-teuer für die Menge, es genügt aber auch recht wenig, um auch größere Flächen zu behandeln. Wie geschrieben, eigentlich zu teuer, für trial and error, aber wenn man es nicht nur für diese eine Anwendung kauft, dann kann man es einmal damit versuchen. Andere haben damit bei ihren Gurttastern Glück gehabt (deshalb habe ich es auch gekauft).

Dann gibts dort auch keine Gewinne, die ausgeschüttet werden, Kaufmännisches 1x1: Gewinn ist, was am Ende raus kommt und das wird bei Kapitalgesellschaften durch Jahresabschluss ermittelt und festgestellt und erst dann kommt es zu Ausschüttungen, und wenn kein Gewinn da ist, muss es eine Gewinnrücklage geben für die Ausschüttung. Dividenden sind ein Zeichen dafür, dass die Firma zumindest in dem Geschäftsjahr, in dem es einen Gewinn gab, erfolgreich war. Da gibts primär nichts zu kritisieren. VW ist eine ganz besondere Nummer, die man nicht zum Maßstab für alles machen kann, Prämien, die sich Organe und Angestellte einsacken (die aber zuvor mit ihnen vertraglich vereinbart wurden! Möchte hier einen sehen, der auf seinen Bonus, der ihm vertraglich zusteht, mal eben so verzichtet), haben erst mal nichts mit Dividenden zu tun. Darf man sauber auseinanderhalten. Nur zur Klarstellung: Ich verteidige nicht das Management von VW und die dort herrschenden Zustände. Ich verteidige das Prinzip Aktien und Dividende. Wenn mehr Arbeitnehmer und mehr Bürger Aktionäre wären, gäbe es auch andere Hauptversammlungen.

Der Ingenieur hat sicher selber Aktien (gerade bei VW), für den Rest gab es in der Vergangenheit Belegschaftsaktienprogramme und keiner war und ist daran gehindert, statt sich bei der Spaßkasse für 1% aufs Sparbuch (gab auch schon mal weniger), auch mal ein paar Aktien seines Arbeitgebers anzuschaffen (oder eine ETF oder Aktien von anderen). Auf Dividenden werden Steuern und Soli gezahlt. Zum Thema, dass das Bashen auf die Dividendenzahlungen ein nicht ganz ziehendes Argument ist, habe ich weiter oben (EDIT, war wohl in einem anderen Thread) schon etwas geschrieben. Das Land Niedersachsen selber bekommt nicht direkt alles von den Dividendenzahlungen, das geht in die landeseigene Beteiligungsgesellschaft (die Steuern auf die Dividenden abführt) und die gibt die Hälfte an eine landeseigene Stiftung (VW Stiftung), mit der Sachen finanziert werden, die sonst im Haushalt nicht so leicht möglich wären. Jedes Unternehmen hat Gewinnerzielungsabsicht, sonst ist es kein Unternehmen. Mal wird der Gewinn an den Inhaber, mal an Gesellschafter und bei der Aktiengesellschaft eben an die Aktionäre (die auch Gesellschafter sind) ausgeschüttet. Dazu muss dann auch in der Regel erst einmal ein Gewinn vorliegen. Wer etwas anderes will, arbeitet entweder beim Staat oder ist Sozialist (evtl. wissen das aber viele gar nicht, dass sie eigentlich, wenn sie ehrlich zu sich selber sind, Sozialisten sind. Sozialist zu sein, ist eine legitime Position, nur sollte man es eben wissen).

Beim Staat gilt: Alles, was er dir gibt, holt er sich bei Dir und woanders wieder. Und Preise sinken nie durch staatliche Zuschüsse.

und die Schulden und Pensionslasten sind mittlerweile so groß, dass man eigentlich keine aktive Wirtschaftsförderungspolitik mehr betreiben kann. Und in dieser Lage wächst vor allem eine Beschäftigungszweig weiter: Der öffentliche Dienst. Die vielen schönen neuen Regeln, Auflagen, Dokumentationen etc. wollen ja kontrolliert, ausgeführt etc. werden. Darüber hinaus wächst ein Objekt der Verwaltung - die hier wohnenden Menschen - stetig weiter und der staatliche Verwaltungsaufwand mit zu vielen Einwohnern auch. Am Ende ist dann halt mal game over.