MartinE30

ich tippe auf die Lambda Sonde bei dem km Stand ...

Willst Du ne Kasperbude fahren oder einen schönen BMW e30, der evtl. irgendwann auch mal einen anderen Freund finden kann, wenn Du das Auto irgendwann mal verkaufen willst? Denk mal drüber nach, dann wirst Du recht schnell zur richtigen Farbwahl kommen ...

Echt? Da war ja selbst Noelle Motors billiger ... die hatten nen 3 Liter auch bis vor kurzem auf der HP im Angebot ...

Ein 2-Geber Getriebe könnte auch bei 1-Geber Autos passen (mal die Übersetzungen checken, aber ich glaube, die sind gleich). Stopfen auf das überzählige Loch und fertig (so habe ich das auch bei meinem auf 1 Geber Motronic zwecks Kat umgerüsteten 325i vfl - ex katlos ...) ...

Eben, wenn Du etwas Kohle hast und schrauben kannst oder nen Schrauber an der Hand hast, könntest Du mit evtl. überschaubarem Aufwand daraus etwas machen, was spürbar über den normalen Cabs gehandelt wird ... so, wie das Auto jetzt ist, bekommst Du nur Abstauberangebote dafür ... (da das Auto eben für Küchentischhändler mit guter Aufbereitungsstation interessant ist;-) )

Da werden halt 1-2 Besitzer nur in der Stadt rumgegurkt sein und dann kommen eben nur 137tkm und ein Kupplungsschaden zusammen ...

Wie war denn noch das Wartungsintervall beim m20? Da es nicht auf die km Leistung ankommt, ist das Zeitintervall das entscheidende und das lag, glaube ich, bei 6 Jahren ... Wann wurde denn der ZR das letzte mal gewechselt?

... mit dem m40 habe ich keine Erfahrung, aber sowohl der eigentlich auf 95 Oktan ausgelegte m50 b20 meines e34 als auch meine beiden auf 98 Oktan ausgelegten 126 kw m20 b25 aus den e30 mögen das Ultimate 102 von Aral recht gerne ... sie laufen minimal ruhiger und ich meine, auch eine ganz leicht verbesserte Effizienz (Verbrauch) feststellen zu können (rechnen tut sich das nicht - aber rechnen tut sich keines meiner Autos ...). Das noch teurere V-Power von Shell habe ich dagegen noch nicht großartig ausprobieren können. Von den beworbenen "Reinigungseffekten" kann ich nichts berichten, bilde mir aber ein, dass mein e34, der auch sehr viel in der Stadt gefahren wird, nicht mehr so schnell "zu" wird, wie vorher ... die BMWs mögen ja allesamt keinen Stadtverkehr und sind eigentlich auf der AB am besten ... weshalb ich überhaupt auf das Ultimate 102 gekommen bin, war, dass mir mal jemand dazu geraten hat, da meine Autos oft sehr lange stehen und das Ultimate 102 sehr lagerungsstabil sein soll ...

Die alten BMW halten LPG zumeist recht gut aus - besser, als manch moderner Opel oder Renault ... Bis 2018 hat man erst mal Ruhe, was die Besteuerung des Treibstoffs angeht - sollte mein e34 das bis dahin aushalten, dann wäre das Auto 27 Jahre und hätte sein Gnadenbrot als Oldie mehr als verdient ... Meine Frage hinsichtlich e85 sehe ich immer noch nicht so richtig beantwortet: Was soll man da noch außer dem StG machen? Wenn man gar nichts macht, kann es ja sein, dass die Lambda-Sonde nicht richtig regelt und die Karre säuft dann eben wie ein Loch ohne ne Scheibe Wurst vom Teller ziehen zu können ...

das alleine reicht beim E30 nicht. Und? Was gehört Deiner Meinung nach noch dazu?

Is ja prima - schön, dass es was gebracht hat ...

Warum schaut ihr nicht einfach mal genauer bei dem Auto nach? Irgendwo wird sich ein Gerätekästchen finden, bei dem dann sicher auch der Hersteller ablesbar sein wird ...

Na dann - ich hab auch nicht über den Preis an sich gemeckert sondern nur darauf hinweisen wollen, dass so ein 325ix A nicht so die "Bombe" ist ... ich persönlich bin übrigens nicht der Auffassung, dass die Kosten einer LPG Anlage immer 1 zu 1 beim Verkauf weitergegeben werden können, da auch an einer LPG Anlage sehr, sehr viel kaputt gehen kann oder km-abhängig getauscht werden muss ... über die echten Kosten von LPG täuschen sich viele ...

... der 325ix Automatik Limo ist von allen e30, die den guten m20 b25 abbekommen haben, der langweiligste ... Da hilft auch keine LPG Anlage drüber hinweg, zumal LPG auch ein bisschen was an Leistung frisst ... ich meine, für 5.500 gibt (und gab es schon) ganz andere Autos auf dem Markt.

Ich habe auch den Eindruck, dass zwischen aufgerufenem und tatsächlich gebotenem Kaufpreis oftmals eine erhebliche Lücke klaffen kann bzw. klafft. Und das auch bei allen anderen, begehrteren e30 Modellen ... Warum sollte man sich bspw. einen m3 kaufen, wenn man für die aufgerufenen Preise schon etwas von Alpina bekommen kann oder auch den einen oder anderen schönen BMW, z.B. nen M 635 CSI ... Ich halte das ganze für eine Spekulationsblase ... aber: richtig billig wird ein m3 gewiss nicht mehr, es kann eher zu gewissen Korrekturen kommen ... (auf die ich nicht mehr warte)

Was hast Du denn am Kopf gemacht? Bei den weiteren genannten Maßnahmen täusch Dich bitte nicht - bei allen Leistungssteigerungen kommt man recht schnell an den Punkt, wo jedes klitzekleine PS-chen mehr hart erkämpft werden muss ... Im Übrigen können um die 10% Streuung bei der Leistung eines Motors durchaus als normal angesehen werden... Viel Spaß mit dem Auto, Gruß Martin

Vor der Methode "Ausbauen" und andere Blende drüber möchte ich ausdrücklich warnen. Ich war erst vor zwei Wochen beim TÜV und ich hatte den Eindruck, dass einzige, was wirklich explizit geprüft wurde (neben der AU), war die Sache mit der LWR - da hatten sie aber bei meinem 86er Auto Pech und es gab ohne Beanstandungen dann die Plakette ...

...erinnert mich an rust-eze aus dem Pixar Film "Cars" ...:-D

Ich bewundere ja all die Enthusiasten, die Autos auch unabhängig von einer reinen Kosten/Nutzenrechnung aufbauen, aber bei den hier genannten Daten würde für dieses Auto bei mir leider der Daumen runter gehen ...

Hast Du Platz und kannst das Auto einmal ungestört abstellen? Dann mach doch erst mal die Kotflügel runter, was beim e30 kein Problem ist, da die Kotis nicht verschweißt sind (einfach mal logisch sich die Sache anschauen, dann weist Du, wie Du vorgehen musst). Wenn die Dinger unten sind, dann siehst Du ganz von allein, ob es nur mit ein paar Kotis drüber getan ist, oder nicht. Oft ist unten, wenn die Kotis weg sind, dann mit unangenehmen Überraschungen durch die braune Pest zu rechnen ... ab da dann Wagen auf den Hänger (ich hoffe, so was kannst Du organisieren, ansonsten Kotis wieder provisorisch drauf und auf eigenen Achse fahren) und ab zum Karosseriebauer Deines Vertrauens, denn dann muss das Schweißgerät ran ... Ach ja: Wenns nur um die Kotis geht, kannst Du auch da mal anfragen: http://www.autoteile-lackiert.de/index.php

Geht schon - nur nicht direkt, da muss erst noch was anderes drüber ... hier mehr dazu http://www.korrosionsschutz-depot.de/de/service_downloads_owatrol.html

Ich würde da vor der Grundierung schon noch mal mit Rostumwandler drüber - schau mal im Korrosionsschutzdepot, die haben viele unterschiedliche Mittel. Evtl. Brunox Epoxy, da hat man gleich eine erste Grundierung ...

relativ normal - deine Lambdasonde hat evtl. Regelprobleme ... im Übrigen: Benutze mal bitte die Suche Funktion, denn zum Thema e85 findest Du einiges ...

So einen Umbau müsste es doch evtl. häufiger in der Limo geben - würde ein Limo Umbau auch weiterhelfen? Wenn ja, würde ich einmal in diese Richtung suchen ....

das wäre für einen 93er ein echtes Wunder! Ansonsten: 1500 für nen 316er mit revidierungsbedürftigem Motor und verschlissener Innenausstattung (ist es ein Editionsmodell? Dann wird es mit Ersatz schwierig) sind nicht gerade wenig ...