MartinE30

Für nen tausi würde bei uns in der Gegend (Nordbayern) einen wohl fast jeder Sattler nur müde anlächeln und sich umdrehen und einen stehen lassen - evtl. gibt er einem noch den Tipp, dass ja angeblich bei nem Scheibenriss die Teilkasko einem ein neues Verdeck zahlen würde und das man doch für sowas "sorgen" soll und dann wieder kommen darf ...

es wird wohl das hier http://cabriozentrum.de/s/ gemeint sein.

Ist ja auch relativ logisch - jeder, der schon mal nen e30 in Geschwindigkeitsbereichen über 200 km/h bewegt hat, stellt fest, dass das Auto dann vorne rum und sich in der Lenkung nicht mehr so solide zeigt, wie davor. Insbesondere Alpina hat seinen Frontspoiler nicht nach Geschmack und Optik gebaut, sondern tatsächlich teure Stunden in einem Windkanal gebucht (welcher Tuner/ Optimierer für BMW macht das auch?). Insgesamt gehören an einen e30, der tatsächlich auch mal in die Bereiche 220 - 250 km/h gefahren werden soll (bspw. bei entsprechenden Motorumbauten), passende Spoiler ... an einem 316er ist es dagegen nur reine Optik.

Sicher nochmal besser als das für unverhandelbare 15k angebotene Calypso- rote Auto. Hat halt keine Automatik, dafür aber eine der besten und teuersten Rostvorsorgeprogramme durchlaufen, die man bekommen kann, nämlich direkt bei Timemax.

Ja, klar, eine Waffe ist etwas anderes - als ich das letzte mal B6 3,5 gefahren bin, was locker 20 Jahre her ist, war mir ein "optimierter" Uno Turbo auf einer kurvigeren Autobahnstrecke ordentlich im Nacken gesessen und ich wollte auch nicht wirklich ans Limit, da dass Auto nicht mein eigenes war - Dennoch: Der B6 hat seine Faszination und ich ganz persönlich würde ihm jeden normalen m3 vorziehen. Leider habe ich erst seit ca. 10- 12 Jahren Autos ernsthaft als eigenes Hobby, also so, dass ich auch selber mir einfach was aus Liebhaberei kaufe und nicht nur zum schnöden Alltag und natürlich ist man damals erst mal "klein" und "vernünftig" mein geringerem Budget eingestiegen und hat nicht gleich das Auto weiter verkauft, da man ja "Liebhaber" ist ... heute sage ich mir, hätte, hätte Fahrradkette, hätteste statt 3 Dir fürs Geld nur 1 hingestellt ...

Hier sieht man eine Übersicht. Es gab wohl 2 Varianten des C1. http://www.alpina-automobiles.com/ww/models-alpina/modellhistorie/bmw-3er/e30.html

Ich schwafel gar nichts von wegen Wertanlage, ich nehme nur die Zustandsnoten ernst und da ist es doch oft so, dass Listenpreise für "2er" für Autos bezahlt bzw. aufgerufen werden, die eine 3 sind, wenn man die Definition eng nimmt. Die Top Cabs liegen bspw. mittlerweile alle dick über 10tsd. Die in der OM genannten Preise für den m3 kommen auch nicht ansatzweise an die Inseratspreise für angebotene m3 ran, von denen viele keine "2" sind, dabei kann cd sich auch nur an Inseratspreisen orientieren, die tatsächlichen Preise bekommen sie ja nicht mit. Ach ja: Mir persönlich sind die Preise relativ wurscht ...

Ich würde mal bei eher "Schraubergeneigten" Werkstätten nachfragen. Meist kennen die einen, der einen kennt etc. Warst Du schon mal beim Sandro Lang? Der hatte früher auch ein e30 Cab und kennt sich mit BMW ganz gut aus ... evtl. kennt der jemanden ... (oder kann es evtl. sogar selber machen).

Das stimmt, aber wenn man schon 20 bis 30tsd für einen e30 ausgeben will (oder kann), dann führt für mich ganz persönlich kein Weg an Alpina vorbei. Der M3 ist absolut überbewertet. Und statt 3 Liebhaberautos sich im letzten Jahrzehnt zuzulegen, hätte ich mal besser nur 1 Alpina gekauft ...

hier mal ne aktuelle Anzeige zum Vergleich: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-e30-325i-touring/200997344-216-7403 Der dürfte nicht lange am Markt sein ...

vermutlich ist der hier http://home.mobile.de/KLEISSLER#ses gemeint. Ganz grundsätzlich halte ich die OM Markt Tabelle für den BMW e30 Bereich nicht zutreffend bzw. sind die Preise zu niedrig angesetzt. In der Realität wird man kaum echte "2er" finden und die 3+ werden locker für die angegeben 2er Preise zumindest in den Anzeigen ausgepreist (die tatsächlichen Preise kennen dann am Ende nur Verkäufer und Käufer). Grundsätzlich kann der Preis zum o.g. also durchaus passen, wenn das Auto gut ist. Da das H-Kennzeichen nicht mehr allzu weit entfernt ist, dürften aber mittlerweile die wenigen, noch erhaltenen B6 ohne KAT interessanter sein. Aber davon dürfte es wohl nur noch deutlich weniger geben, als von den KAT Modellen und das KAT Modell macht auch sehr viel Spaß

Es melden sich ja schon die ersten hier - ich kann mir nach wie vor nicht vorstellen, dass die mit 1200.- besonders weit kommen ... die Antwort von slimak zeigt ja, wo es lang geht und bei ihm scheint das ja ein Freundschaftspreis zu sein. Ich habe einen Kontakt in der Slowakei. Die waren billig, bevor sie den Euro eingeführt haben. Heute musst man dort auch ganz ordentlich bezahlen und wenn man Fahrt/Transport etc. dazu rechnet, bleibt nicht mehr so viel Unterschied zu Dtl. Günstig soll es in Litauen sein - da kenne ich aber nur Ergebnisse, die auf dem Polizeihof stehen und die sind perfekt ... (da würde ich gerne mal die Urheber kennen).

Es ist so, wie hier schon geschrieben wurde: Es gibt sicher "im Osten" sehr gute Betriebe (und auch Pfuscher ... hier wie dort eben) - es gibt ja auch genug Firmen in Dtl. die für so etwas mit Betrieben dort kooperieren, einfach weil manche Sachen zu unseren Stundenlöhnen nicht mehr wirtschaftlich darstellbar sind. Auch aus dem Baltikum habe ich schon hervorragende Arbeit gesehen, bei der selbst ein Gutachter nichts dran zu motzen hatte ... Nur weis ich immer nicht, ob die großen Internetmarketing-Genies immer die erste Wahl wären. Soooo niedrig sind die Löhne in Polen CZ und Slowakei auch nicht mehr und wenn man mal die Gewinnmarge raus rechnet, die sicher hoch ist, dann würde ich mir bei 1200.- nicht allzu viel erwarten ... Ich würde daher eher auf persönliche Empfehlungen von Leuten, die schon mal was dort haben machen, hören, als auf Webseiten. Persönliche Kontakte sind sehr viel wert. Wenn man eine Polen oder Litauer als Freund hat, der das vor Ort für einen managt, dann bekommt man sicher gute Arbeit.

Wenn Du ihn kaufen kannst, dann schlag zu - der geilste e30 überhaupt!

Und wenn Du schon dabei bist, mach Dir am besten gleich Gedanken, wie Du die Schläuche führen willst, damit diese nirgendwo am Riemen- und/oder Lüfterantrieb oder am Boden scheuern oder sonst beschädigt werden können. Auch Abstände zu Krümmer und anderen heißen Teilen sollte gewahrt werden (dies gilt für LPG führenden Schläuche auch).

kenn ich mit SKF - da waren die Folgen brutaler ... da musste der ZK komplett neu ...

Unüberholte, frisch vom Schlachter bringen locker von 150 bis 350.- Eur, manchmal sogar an die 400.-. Frisch gestrahlt, gelackt und überholt locker > 500.- und mehr ...

Was soll das Gebastel? Ein orig. S 3,73er Diff. ist bei 325i Fahrern sehr gefragt und steht entsprechend hoch im Kurs. Wenn Du es also billig abgreifen kannst, dann kauf es in jedem Fall. Danach stellst Du es zum Verkauf und hast die Kriegskasse gut gefüllt, um Dich auf die Suche nach einem passenden Diff. machen zu können, bei dem Du nichts mehr umbauen musst. Ich würde ein BMW Sperr Diff. nie liegen lassen ... PS: Der Falk Faymonville baut Diffs um und überholt sie auch - kostet was, aber bezahlbar ...

Natürlich gehts da nicht ab, wie beim 911er, habe ich auch nie behauptet - man merkt aber, dass hier eine gewisse Konsolidierung und damit einhergehend Stabilisierung bis Preissteigerung stattgefunden hat. Gabs vor einigen Jahren gute 924er sogar als S Modell für deutlich unter 5tsd, so ist das jetzt in der Regel nicht mehr drin. Das 944/968er Cab hält sich meiner Meinung nach relativ stabil bei locker 15 - 20 tsd, wenn man was wirklich anständiges will. Und das als "Einstiegsmodell" einmal verkaufte Modell "Clubsport" des 968 hat sogar kräftig zugelegt (gabs aber nicht als Cab).

Das ist nicht richtig. Diese Autos haben mittlerweile auch ihren eingeschworenen Liebhaberkreis und sind im Sog des allgemeinen Porsche Hypes ordentlich im Wert gestiegen. Im Übrigen, dass habe ich ja bereits gepostet, ist es natürlich teurer so ein Auto zu unterhalten - einen ganzen Tacken exklusiver als ein e30 Cab ist es aber auch. Für mich ganz persönlich wäre bei einem e30 bei ca. 10tsd Euro Anschaffungskosten so langsam aber sicher Schluss - als Eigner von gleich 2 e30 325i habe ich natürlich nichts dagegen, wenn die Wertentwicklung weiter positiv ist aber man sollte schon die Kirche im Dorf lassen. Sich jetzt bspw. für 15tsd ein e30 Cab mit fast 180tkm zu kaufen rentiert sich nur, wenn man das Ding wirklich 10 bis 15 Jahre lang nutzen will. Ansonsten wird man diese Kohle nie wieder sehen. Ausnahmezustand hin, AT-Motor her, ein Cab mit dann irgendwann fast 200tkm auf der Karosse wird keiner mehr so gerne hochpreisig einkaufen wollen, zumal die e30 Cab Karosse nicht die Verwindungssteifste ist (daher niemals ein tiefer-, breiter, härter, e30 Cab einkaufen).

Na ja, der 944 und auch das 944 Cab ist kein wirklich neueres oder moderneres Auto als der e30 - die wurden eine zeitlang zeitgleich am Markt angeboten. Zum Thema Preis: Da wir selber ein 944 Cab bis ca. 98 hatten, beobachte ich den Markt und möchte behaupten, das Auto ist, ebenso wie das e30 Cab, aus dem Tal der Tränen raus und für ein gutes steigt die Preiskurve zur Zeit ebenfalls deutlich nach oben. Aber es stimmt: Einen e30 kann man deutlich preiswerter auf der Straße halten und gut gepflegt halten, als einen Porsche. Zumal bei Porsche ein Scheckheft vom Porsche-Center noch mehr wert ist, als ein BMW Scheckheft.

Als e39 Fahrer fände ich das nicht schlecht ...

Das Angebot kennt er ... Aber ganz grundsätzlich ist es schon so, dass bei Summen von 15 - bis 25tsd Euro durchaus andere Autos sehr interessant sein können. Der vom RR genannte 129er wäre so ein Kandidat. Aber auch das Porsche 944/968 Cab wäre für mich eine Überlegung wert. Das Auto ist in den letzten Jahren sehr wertstabil geworden und es fährt sich mit dem 3 Liter 4 Zylinder sehr angenehm ... der e30 ist dagegen eine Klapperkiste (habe selber ein e30 Cab, welches ich nicht gerne als Klapperkiste bezeichnen lasse, aber ein Porsche oder MB- Cab ist einfach eine andere Liga, basta! Ein 944er Cab war übrigens bei uns auch einige Jahre am Start - weis also, wovon ich schreibe).

Und da ist mal ein ganzes Auto mit einer Frank Engine .... http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-e30-325i-327i-cabrio-einmalig!!/199795157-216-3648?ref=search

Stell sie in die Bucht ab 1.- Euro und lass die Kumpels mal die Bietefinger ruhig halten, dann bekommst Du einen objektiven Wert ... So langsam aber sicher gehen mir diese ewigen "was sind ... Wert?"- Threads auf den Geist. Evtl. sollten die ADMINS einmal eine Sonderrubrik "Begutachtungen" einführen ...