MartinE30

Die guten sind mittlerweile meist in recht fester Hand ... einen vierzylinder bekommt man eher, als nen 6-ender und unter diesen ist der 320er derjenige, den man am preiswertesten finden kann obwohl da viele auch schon auf größere Motoren aufgerüstet wurden ... dann kommt es darauf an, ob man einen vfl oder nfl will - vfl sind älter und kosten mittlerweile meist auch mehr, als nfl ... am besten, man überlegt sich vorher genau, was man will und vor allem bereit ist, auszugeben ... es gibt sicher den einen oder anderen Liebhaber, der einem "unmoralischen Angebot" gegenüber nicht abgeneigt ist ... ich meine, wenn man bereit ist, die 5tsder Marke mehr als nur symbolisch zu überschreiten, dürfte man sogar nen guten 325i mit etwas Geduld aus seriösem Vorbesitz auftun können ...

... ich greifs mal wieder auf, da ja schon ein bisschen älter: Hat jemand nen aktuellen Tipp, mit welchem Paketdienst man ne gesamte Anlage gut und günstig zur Zeit versenden kann?

Alpina gibts zur Zeit auch nicht mehr neu - und gebraucht wirds sehr teuer ... Zumindest die späteren e28 hatten die gesteckten - da der e12 wohl noch geschraubte hatte, möchte ich für frühe e28 nicht die Hand ins Feuer legen ... der auf dem Bild der ebay Auktion sieht schwer nach "gesteckt" aus ...

e34 520i 24V Limo mit LPG Umbau. Da die Karre zur Zeit mir die Kohle zwecks Reparaturen vom Konto zieht, muss bis nächste Woche mein 325i 2 TL herhalten ... macht bedeutend mehr Laune ...

Ein Touring wird, wenn er wirklich gut in Schuss ist, immer seinen Liebhaber finden, mach Dir da mal keine Sorgen ... Klar, die Topmotorisierungen sind immer Favorit, aber beim Touring ist das nicht sooo wichtig wie bei der Limo ...

Welches Reifenformat brauchst Du denn genau?

Falken habe ich noch auf der e30 Styling Felge als 195/65/14 H - schon damals, vor ca. 4 Jahren, gabs nur noch 2-3 Hersteller für dieses Format und mittlerweile findet man viel Glück noch evtl. nen Toyo ... aber mit Falken bin ich nicht so zufrieden ... ich empfinde sie als zu rutschig ... aber gut, bei dem Format bin ich froh, dass überhaupt noch was TÜV- fähiges drauf ist ... schätze, ich werde mir jetzt folgende Reifen in die engere Auswahl nehmen: Kumho Hankook Uniroyal Danke für alle Tipps, Gruß Martin

Bei meinen Contis, die im übrigen recht gut waren, kam das jetzt wirklich erst in den letzten Jahren und das ist auch der Grund, warum die Dinger jetzt endlich runter fliegen - evtl. sind die neueren Baujahre da schlechter, denn das, was Du schreibst, habe ich auch schon woanders gelesen ... Bei den Uniroyals, die auf meinem e34 sind, muss ich nur bemängeln, dass die schon nach 2 Saisons bemerkbar abgebaut haben, z.B. lauter wurden. Sind aber immer noch gut bei Nässe ... Hat eigentlich jemand schon mal Semperit gefahren? Eine Marke, mit der ich noch gar keine Erfahrungen sammeln konnte ...

Genau das war eben auch meine Überlegung - Die Contis, die bislang drauf sind, haben zwar noch mehr als genug Profil (fahre wenig), aber nach über 12-14 Jahren sollten sie dann doch mal runter ... Uniroyal Rainexpert habe ich auf meinem e34 und die sind wirklich gut bei Nässe und auch sonst aus meiner Sicht gut - nur, da ist man auch bei um 100 pro Rad ... Hankook habe ich immer wieder mal gutes gelesen, hat die hier schon mal jemand gehabt?

... Unterfahrschutz für die Ölwanne nicht vergessen ... Beim Fahrwerk Schlechtwege/Osteuropapaket verbauen ...

Hallo Zusammen, mein Cabrio braucht für seine Werkskreuzspeichenfelgen neue Sommerreifen im Format 205/55/15 V. Da ich dieses mal nicht so viel Geld ausgeben will, habe ich Kumho ins Auge gefasst ... normalerweise hätte ich zu Uniroyal tendiert ... aber etwas mehr als 400.- für alles wollte ich dann auch nicht ausgeben (lieber weniger). Das Format 205/55/15 scheint auch so langsam seltener zu werden - hoffentlich blüht uns hier nicht das Problem, welches man mit den e30 Styling Felgen beim 325i heute schon hat .... Hat jemand evtl. noch nen anderen Tipp? Gruß Martin PS: Ich weis, es gibt viele Threads - aber jedes Jahr auch neue Reifen, die die Hersteller auf den Markt werfen ...

Wegen nem Regenschauer würde ich mich Rosttechnisch auch nicht verrückt machen - ich fahre dennoch, so gut es eben geht, nach Möglichkeit nicht im Regen, da der Regen ja leider nicht säubert (entgegen der coolen Bierreklame) sondern das Auto vollsifft und ich eben nicht ständig am putzen sein will ...

Zusätzlich zu dem von Phil bereits gezeigten Kabel brauchst Du auch noch ein anderes Wechslerkabel, denn das, was bei Dir gezeigt wird, passt nicht (scheint mir eher zu einer Professional C Anlage zu gehören) ... in Summe kost dat wat ... Gruß Martin

Ich frag mich ja immer wieder, wie man hier zu Aussagen wie: Steck 500.- rein und der Motor wird wie neu kommen kann ... Wenn man das in der Werkstatt machen lässt, kann man froh sein, wenn man dafür nur die ZKD gewechselt bekommt ... Aber die Entscheidung ist ja gefallen und der TE könnte evtl. noch posten, was er jetzt machen will und wie viel er dafür anlegen muss ...

Lutz, da gibts nichts zu entschuldigen - mit Deinem Tipp liegst Du meiner Meinung nach gar nicht so falsch und auch das ist schon ein Liebhaberpreis. "Haben will" schreien immer viele schnell - wenn´s ans bezahlen geht, sind dann immer fast alle urplötzlich weg ... in nen e30 kann man soooo viel Geld versenken, was man danach nie wieder sieht - das wissen wir hier doch alle ... gekauft ist, wenn es in der Kasse klingelt, nicht vorher ... ich wünsche dem Verkäufer auch, dass er nicht verkaufen muss, denn der Nutzwert des Autos ist wohl eindeutig höher, als der Verkaufswert ... Gruß Martin

das ist doch noch eine der offenen Fragen: Ist der komplette 325er Antriebsstrang drin oder werkelt da womöglich noch das (für den m20 b25 viel zu kurz übersetzte) kurze Diff vom 318er drin?

egal wie Du es pflegst, es schaut viel zu schnell schmuddelig aus ... ich würde zu schwarz greifen - da weis man was man hat, guten Abend ...

Versicherer ändern in der Tat ständig ihre Tarife und Geschäftspolitiken ... Gings denn beim TE um ne Teilkasko OHNE Selbstbeteiligung? Das wollen nämlich immer weniger Anbieter haben ... mit SB dürfte es aber normalerweise keine Probleme geben ... ich selbst habe mein e30 Cab und den e32 bei der Württembergischen als Old- bzw. Youngtimer inkl. TK mit SB recht günstig versichern können. Die wollten nur Bilder sehen, dass es sich um Autos im orig. Zustand handelt und kein Gutachten. Mankos: - offiziell kein Alltagsbetrieb erlaubt - eigener, abschließbarer Stellplatz muss sein - mindestens ein normal als Alltagsauto zugelassenes Fahrzeug muss vorhanden sein (darf aber auch bei ner anderen Versicherung laufen) Da die Autos bei mir eh mehr Stehuhren sind, war das für mich unproblematisch möglich ... ach ja: Bei der OCC kann man sich auch ein Angebot für eine Oldie- Versicherung machen lassen - ist auch recht günstig ... Gruß Martin

... da ist ja noch was draus geworden ... Viel Spaß mit dem Auto, Gruß Martin

... schieb die Karre auf den Schrott - kostet keinen Cent, außer Abschleppgebühren und Du sparst Dir Zeit und Nerven ... Jetzt aber im Ernst: Du schreibst nicht, was Du noch investieren willst/kannst, was Du für Selber-Schrauberqualitäten hast (oder nicht) und in welcher Ecke Deutschlands Du bist, damit man Dir evtl. nen Tipp für ne gute Schrauberwerkstatt, Gebrauchtteilhändler etc. geben kann ... Was erwartest Du für eine Antwort auf ein Posting mit "buhu, Auto putt und zur Werkstatt bringen will ich das Auto auch nicht mehr" ... ein bisschen mehr muss da schon kommen:klug:

Klar kann man auch ein altes Auto halbwegs gut über den Winter bringen, wenn man es ordentlich vorbereitet und pflegt - das mache ich bspw. mit meinem e34 ja auch, indem ich ihm vor dem Winter ne Fluidfilm-Kur gönne etc. Aber ein Cab möchte ich nicht über die Autobahn jagen - man fährt da ja im Winter mehr oder weniger durch einen permanenten Sprühnebel aus Salzlake. Das Verdeck möchte ich sehen, dass das sehr lange aushält -penible Reinigung im Frühjahr ist da dann das mindeste, was man machen muss. Wenn man mit dem Auto nur ein bisschen Kurzstrecke durch die Stadt rutscht, ist das natürlich etwas anderes, aber für mich kein Maßstab für Winternutzung. Da sollte man schon 5-6 tsd km runter machen und auch Langstrecken auf Autobahnen absolvieren ... und da ist ein e30 Cab wirklich zu schade dafür ... Gruß Martin

Es kann gut möglich sein, dass das Auto komplett "zu" ist - angefangen beim Luftfilter, geht weiter mit nem nicht mehr hundertprozentigen LMM, die Nockenwelle könnte eingelaufen sein (Ventildeckel runter und nachschauen), die Zündung nicht mehr 1a (Zündverteiler, ZK prüfen), der Motor verschlammt, der Kat dicht und der Auspuff zu sein ... Also: Alles prüfen, dann weist Du mehr ...

Ein e30 Cab als Alltagsauto - auch im Winter und womöglich auch noch OHNE Garage? Das geht - nur wirst Du dann in 2 Jahren vor Erhaltungsinvestitionen stehen, die Dich fragen lassen werden, ob das so sinnvoll war, das Auto so zu benutzen ... ich würde generell GAR KEINEN e30 mehr über den Winter fahren ...(und hab das mit meinen auch noch nie gemacht - deswegen stehen beide Autos auch noch recht gut da), Gruß Martin

... doofe Frage: Gabs bei den Cabs auch Autos mit werksseitig hinten verbauter Batterie?

Wenn die Geschwindigkeit und die Netzstabilität passt, warum nicht? Ich melde da ein paar vorsichtige Zweifel an, hab aber keine Erfahrung damit ...