Peter_S

Richtig, 3,15 und 205/45-16. Ist ja weniger die Zollgröße der Felgen als der gewählte Reifenabrollumfang maßgeblich. Theoretisch sollten bei mir dann echte 234km/h bei 6.900/min anliegen, muß mal mit GPS messen. Aber ich denke zumindest kanppe 230 sollte ein M50 schon bringen können. Gert=Vokuhila VG Peter

Hallo, wollte mal hören was es so an Erfahrungswerten mit Pellen in der Dimension 205/40-17 auf 7,5 Zoll breiten Felgen gibt....interessieren würde mich vor allem, welche Reifen eher schmäler oder breiter rauskommen. Hintergrund: Um den Abrollumfang nicht zu groß werden zu lassen, ist mir der 205/40 lieber als der 215/40, nur solls keiner sein der sehr schmal baut. Kandidaten wären bisher Hankook V12 Evo oder Pirelli P Zero Nero. Was habt ihr in der Größe so drauf und wie sind die Erfahrungen damit? VG Peter

Jubiläum !!! Wir haben den Sprung in die Sechstelligkeit gut zusammen gemeistert und freuen uns auf unendlich viele weitere schöne km Ein Gläschen Secco durfte da nicht fehlen, ist ja schon was besonders, zumindest wenns ein E30 ist VG Peter

An der VA stehen 7,5J mit ET 20 ganz gut im Radhaus, also brauchst Du 15er Distanzen wenn man von ET35 ausgeht. An der HA würde ich eher auf ET10 gehen mit 25er Distanzen - mit derselben ET wie vorne steht das Hinterrad ansonsten deutlich weiter im Fahrzeug als das Vordere. Bereifung 205/40-17 oder 215/40-17 wäre so das gängige auf 7,5 Zoll. VG Peter

Habe den Verkäufer schon gestern kontaktiert, hier die Aussage dazu sinngemäß: "Fahrbar ja, nur momentan kein Gutachten verfügbar, soll nächstes Jahr nachfolgen. Im Moment nur per Einzelabnahme eintragbar. Die Felgen haben eine Kennzeichnung und Traglast eingeprägt. Die Kosten der Einzelabnahme belaufen sich auf etwa 200€. Man sollte zusätzlich 15-20mm Distanzen fahren." VG Peter

Ätsch, meiner hat den geringsten Vollastverbrauch :rauchen: VG Peter

Hebi, Dein Mädel ist nicht nur eine ganz nette sondern auch noch eine Fotogöttin Vielen Dank für die Pics!! VG Peter

So isses, und das Ding ist auch und gerade in Natura 100,0% blitzsauber aufgebaut..ich habs gesehn VG Peter

Danke, dann ist sie jetzt bestimmt krumm Ich glaube Gert ist da die richtige Adresse, der baut mir ja eh das KI irgendwann auf Öltemp. um und könnte dann gleich einen 260km/h-Tacho reinzimmern! VG Peter

Passt schon Du alter Quertreiber...ich will auch so Holzreifen und bei jeder blöden Gelegenheit querfahren VG Peter

Fand ich auch, denn ich hab den sächsischen Kartoffelsalat gesucht und nicht gefunden. Selbst schuld, wenn man erst um halb vier isst, das Frühstücksbuffet im Meilenwerk musst ja erstmal seinen Weg gehen Dafür war aber noch ein anderer da sowie Nudelsalat, auch beides durchaus lecker und wir sind gut gesättigt nach Hause gefahren, no prob! VG Peter

Hallo Freunde der gepflegten Vmax-Fahrt, mal eine technische Frage zum originalen 240km/h-Tacho im KI aus dem M40B16...kann der nicht mehr als anzeigen als die Skalierung hergibt? Ich hatte Tacho 240 und etwa 6.600-6.700 UPM anliegen. Dann ging die Drehzahl noch auf 6.900 hoch, die Tachonadel blieb aber bei 241 hängen. Ist das normal so -wollte eigentlich bis zum km/h-Zeichen kommen Mir ist übrigens bewusst, daß es real nicht viel mehr als 235 gewesen sein dürften, wenn überhaupt VG Peter

Ich schätze mal die hier...waren extrem lecker, muss ich zugeben! http://cgi.ebay.de/Lenso-BSX-Kult-Design-7-5x17et35-4-100-SILBER-NEUHEIT-/220825346826?pt=Auto_Felgen&hash=item336a37630ahttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Wobei der weisse hinten scheinbar 8,5 oder 9" hat...es wusste nur keiner so recht vor Ort ob die Dinger irgendeine Kennzeichnung oder sogar Gutachten haben. VG Peter

Ist doch ganz einfach - alle, die dem Hype aufgesessen sind und für teuer Geld eine Riesenbremse verbaut haben, müssen es jetzt irgendwie schönreden und ihre Investition rechtfertigen. Mehr steckt da nicht dahinter Ernsthaft...wem die Serienbremse reicht, weil er sie eh selten nutzt, sehr vernunftbetont fährt oder was auch immer, der soll damit glücklich werden, bleiben und immer sicher zum Stillstand kommen. Ein fahrwerks- und reifentechnisch auf hohe Fahrdynamik getrimmter E30 wird aber (artgerecht bewegt) schon irgendwann aufzeigen, wo die Defizite liegen. Und dann sollte man die Bremsanlage auf die restlichen technischen Begebenheiten ausrichten. So habe ich es gemacht und will es nicht mehr missen. Und wer gestern mal mitgefahren ist beim Grillen, fand auch daß man da durchaus einen Unterschied merkt. Der User, der das Auto jeden Tag gemütlich auf Arbeit fährt denkt sich was soll der Schmarrn, bremst doch...und hat auch irgendwo Recht. Es nervt nur ein wenig, wenn dieselben dann immer wieder die Story vom für die StVo nicht geeigneten Fahrstil und der Unnötigkeit jeder Veränderung an der Bremse herauskramen, und evtl. nicht einmal wissen wovon sie sprechen. Ist doch besser die Leute rüsten auf, wenn sie denn schon so geisteskrank fahren, daß es bremsenmässig nicht mehr reicht. Bei mehr Leistung jubelt jeder, bei mehr Sicherheit geht die Diskusssion los, seltsam. VG Peter

Sonnenbrand hab ich keinen, aber dafür nen steifen Hals:watch: 200km/h in RS-Tuners Cabbi mit M30 und runtergelassenen Scheiben waren wohl doch nicht so die beste Idee Aber egal, das Erlebnis mit dem geil blubbernden und trotz vier Mann Besatzung mächtig drückenden 3,5ltr wars definitiv wert, gute Arbeit Rene Auf der A81 haben wir den M50 noch mal voll ausgeglüht, als die Sintflut vorüber war, so zehn min Tacho Anschlag. Er hats überlebt und auch die Temperatur blieb genau in der Mitte. Wollte einfach mal wissen, ob das Ding auch sowas mitmacht. Der 911er vor uns ist dann bei Tacho 240 rechts rüber.... hat aber nix genützt, weil er uns anschliessend mit Pedal to the metal gezeigt wer den längsten hat. Aber egal, es gab einen Daumen hoch und netten Gruss von ihm, als er dann die nächste Ausfahrt runter ist Schön auch die gegenseitigen Soundchecks in den Tunnels, speziell der Begrenzersound von SlothiC, wäääääängg-rattatatat, ein Mann der einfach immer alles gibt :daumen:. Definitiv eine super Truppe! VG Peter

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So, auch die Underfrang´n sind wieder gut daheim angekommen, incl. Schnellwäsche und Trocknen mit Regenbogen auf der Heimfahrt Das war ein toller Tag bei und mit Euch allen - auch von mir vielen Dank an alle, die sich damit sicher sehr viel Arbeit gemacht haben . Hat einfach alles gepasst! Eine tolle Palette an E30 in allen erdenklichen Varianten und Styles, durch die Bank supernette und offene Leute, interessante Gespräche, perfekte Location, leckeres Essen und kühle Getränke, geile Probefahrten, kurzum ein perfekter Tag. Was soll man da noch viel sagen außer jederzeit gerne wieder - schön wars! VG Peter

Etwas zu starker Tobak meine ich Oli....meine Erleuchtung kam, als ich nach M50-Umbau mit etwa 220km/h auf der BAB fuhr und plötzlich ein Vollhorst ausscherte mit geschätzten 110. Da war die Serienanlage trotz überholter Sättel, Powerdiscs, neuer Flüssigkeit etc. absolut überfordert und ich hab mich schon im Heck des netten Verkehrspartners gesehen. Nach einem gewissen Teil der Bremsung kam das typische Heissrubbeln, Gewummer und weich werdendes Pedal, nicht schön. Soll ich deswegen besser den Schein abgeben und Rennfahrer werden? Man darf auch nicht die Entwicklung der letzten 20 Jahre vergessen, heute bremst jeder Golf fast so wie früher echte Sportwagen verzögerten. Und hinter solchen Fahrzeugen muss ich ja notfalls auch noch zum Stehen kommen. Es geht hier ja nicht um die (vermeidbaren) grenzbereichsnahen Fahrmanöver, sondern vor allem um die oben beschriebenen Notsituationen. Und das hat null komma null mit der Psyche des Fahrers zu tun, sowas passiert halt - es sei denn man fährt eh nie schneller als 130, aber da wäre man evtl. hier eh im falschen Forum. VG Peter

Exakt...die Serienbremse ist da viel spitzer im Ansprechverhalten und neigt schneller zum Blockieren. Wobei sie ab gewissen Geschwindigkeiten dafür dann auch wieder nicht genug Power hat, das Problem hat man nur bis ca. 120km/h. Ich hab ja die 300/294 mit Brembo-Sätteln, und die kann man wirklich haarscharf an der Blockiergrenze halten. Man hört richtig schön die Reífen wimmern, aber eben nicht blockieren. VG Peter

Lebensgefährlich sicherlich nicht. Und mit der 325i-Bremse ist man solange zufrieden, bis man mal erlebt hat was eine größere Bremse leistet - speziell bei Notbremsungen auf der BAB, auch bei weniger als 240km/h. Das sind dann schon Welten. Nicht diskutieren, ausprobieren wäre meine Empfehlung. Jeder der das mal erlebt hat, wie eine gescheite Bremse den Anker wirft, wird nie mehr die Serienbremse fahren wollen. Ab M30 halte ich es offen gestanden eh nicht mehr für verkehrssicher, mit der Serienbremse anzutreten. VG Peter

So ca 24-36 BMW Muffins CU Sonntag

Genau deswegen macht man so einen Kleinsch... beim Motorumbau immer neu, anstatt sich für 9,50€ einen Wolf zu suchen Aber schön, daß Du den Fehler gefunden hast und nichts gravierendes dahinter steckt VG Peter

Aha, auch noch eine neue Liebe gefunden rechtzeitig zur baldigen Fertigstellung, sehr erfreulich Bertl, jetzt gehts mit Vollgas Richtung Finish Stimmig, richtig chic und bis zum Ende sauber bis ins letzte Detail, so solls sein VG Peter

Dann würde ich sagen Chip und Fächerkrümmer...aber nur wenn es Dir auf Drehzahl, Leistung Mitte bis oben und Bissigkeit sowie den typischen M-ähnlichen Sound ankommt, sprich wenn Du den Apparat desöfteren ordentlich orgeln lässt. Für schaltfaules Cruisen würden die zwei Dinge wenig bringen bzw. eher noch ein wenig wegnehmen. Wenn Du einen bulligen Zieher willst, ist es eh der falsche Motor, eine recht willige Drehzahlsau kann man aber durchaus daraus machen, der M50 hat schon leichte Sportmotorgene in sich. Kommt also ganz darauf an, was man erreichen will.... VG Peter

Wenn Du mich fragst...200-300€ um den Motor in einen Zustand zu versetzen, daß er auch seine Nennleistung bringt wie von Frank beschrieben, dann bist schon mal ganz ordentlich motorisiert. Dann noch mal einen Hunderter in den Chip investiert, ob jetzt 10PS rauf oder runter sei dahingestellt, aber die Drezahlerweiterung bis 7.000/min bringt noch mal einen guten Schub an subjektivem Motorvergnügen dazu. Ich fand auch, daß der Motor nach Chipverbau insgesamt williger ist und besser anspricht. Maßnahmen, um den M50 auf einen vernünftigen Stand zu bringen wären Zündkerzen, Lufi, Ölwechsel mit Spülung, Check und ggfs. Erneuerung aller Unterdruck- und Entlüftungsschläuche, Benzinfilter, Leerlaufsteller säubern, Ansaugbrücke frisch abdichten usw. Untenrum würde ich noch die Pleuellagerschalen tauschen und den Regelkolben der Ölpumpe erneuern, dann sollte es auch mit den Drehzahlorgien kein Thema sein. Fächerkrümmer würde ich nur verbauen, wenn ich die Abgasanlage eh neu machen muß, und Du hast ja scheinbar schon eine. Weiteres Tuning geht nur ins Geld und wird schnell ebenso "normal" sein, also lass es besser gleich. Ein sauber aufgebauter M50 läuft doch ganz gut im E30... VG Peter