Michel A.

An die Bilder kann ich mich auch noch erinnern. Trockeneisstrahlen war das richtig? Mit welchen Mitteln reinigst du deine Sitze? Muss ich auch noch machen. Vor allem die Seitenverkleidungen, wobei die ja aus Kusntleder sind.

Schwelgen in alten Erinnerungen. Würd ich mit nem M5x momentan wirklich gerne im Alltag fahren. Aber gute tourings finden.

Auf welche Aussagen beziehst du dich damit? Und wieso implizieren die Rassismus? Ich finds auch maßlos übertrieben. Klar hört man öfter noch die alten Leute von Neger sprechen und im ersten Moment ist man da auch verdutzt, aber haben die halt so kennengelernt. Sich gar nicht mit dem Thema zu beschäftigen ist vielleicht noch schlimmer, aber das schießt ja meilenweit am Thema vorbei. Und ehrlich gesagt beschäftige ich mich auch nicht so mit dem Thema. Den Kram hatte ich in der Oberstufe in Geschichte, und das Wort "Geschichte" beschreibts ja auch ganz gut. Ich weiß worums da geht, was geschehen ist, welche Folgen und Konsequenzen man daraus zieht/gezogen hat. Dass Meinungsverschiedenheiten zwischen verschiedenen ethnischen Kulturen und Schichten herrschen ist ja auch wohl überall so und immer präsent. Wenn man sowas auf der rein rationalen Ebene sehen könnte wär das die simpelste Lösung (Subjekt A hat mit Subjekt B ein Problem, die Lösung liegt auf den ersten Blick wahrscheinlich auf der Hand), aber beim Mensch mit seiner Emotion geht das natürlich nicht von Angesicht zu Angesicht. Aber bei sowas ein Fass aufzumachen.

Jo. H-Kennzeichen lohnt bei dem nicht. Würd ihn auch gut konservieren, die Schwachstellen (welche nun mal wirklich nicht groß sind, außer es versteckt sich noch mehr Rost, wahrscheinlich) beseitigen und fahren.

Irgendwann in den letzten Wochen. Schwarzes VFL Cabrio mit vVFL Front (sah gewühnungsbedürftig aus) HU-Kennzeichen, stand in Großauheim auf nem Parkplatz neben den Bahnschienen

Leck mich am Arsch. Da muss ich mich langsam auch mal an mein 325er machen. :o Sieht sehr gut aus. Super Farbkombination

Servus aus Hanau!

Die kannste doch immer verkaufen. Ich würde sie ausbauen, wie lange ich auf Schrottplätzen nach fiestas gesucht hab und alle waren ohne lwr weil die schon ausgebaut war. Hab mir dann auch bei ebay für um die 100 € nen kompletten verkabelten Satz gekauft

Also für mich sind und bleiben Youngtimer halt einfach eckig. Die rundgelutschten Autos der 90er kann ich mir da irgendwie nicht so vorstellen.

Nein, bitte nicht, Hilfe! Wo ist der Achtung Ironie Smilie in deinem Post? Mit dem Rest geb ich dir recht. Omega A steht aber noch hier in der Garage und ist auch im Bekanntenkreis zu finden. Aber gerade Kadett sieht man nur noch sehr selten

Lampe geht bei 5 Liter Restbenzin an. Ist zuverlässiger als die Anzeige. Sollte auch wirklich nur aufleuchten wenns soweit ist, nicht wann anders z.B. bei Motorstart

So, Saisonende stand natürlich auch an! Leider hatte ich wenig Zeit, somit muss ich wenns denn gerade mal nicht regnet das Auto nochmal rausholen und den Luftdruck erhöhen, bzw. Standräder drauf. Im Innenraum müsste auch noch mal was gemacht werden. Nun gut, die letzte Fahrt dieses Jahr, kurz vor Schluss am 31.10.2013 trat ich dann doch eher mit gemischten Gefühlen an. Ich wusste ja dass er wahrscheinlich durch die Wasserpumpe spuckt, vergaß dann aber doch noch Wasser aufzufüllen und trat die 260km Reise an. Prinzipiell gings gut, zwar viel gestanden, und wenn dann den Motor auf 2000 Umdrehungen damit die Kühlung einigermaßen lief. Nichts destotrotz war ich froh heil zu Hause angekommen zu sein. Volltanken war dann auch angesagt, hab für die 260km knappe 9 Liter/100km gerechnet, für viel Stop and go (hab für die ersten 10km um die 45 Minuten benötigt) eigentlich noch ein akzeptabler Wert angesichts des Motorzustands. Das Ergebnis sieht man hier: http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/IMG_3569.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/IMG_3570.jpg Einmal quer über den Motorraum verteilt. Mir ists momentan egal, der Motor kommt ja raus Und so hieß es dann nach dem Waschen und Wachsen Abschied nehmen, bis März http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/IMG_3589.jpg

Achso, dachte das wär der Sachverständige ;) wusste ich nicht

Da hat der Hr. Plödereder seinem Namen wohl hoffentlich nicht alle Ehre gemacht ;) Na dann viel Erfolg beim neuen!

Also vorher Räuber und Verbrecher (R+V) Und jetzt AXA Mobil Kompakt. Grobe Fahrlässigkeit ist mit drin Mit freier Werkstattwahl hab ich. Ansonsten wärens nochmal 10 € gunstiger gewesen.

Neue Kfz-Versicherung Knapp ein Viertel weniger zahl ich jetzt, obwohl ne Teilkasko 150 € SB dabei ist, statt vorher nur Haftpflicht.

Danke sehr. Zum Lackieren habe ich ganz normalen Lack genommen, gehe davon aus dass es hält. Das Supertherm von dupli-color ist denke ich ein wenig übertrieben, auch wenn man sicher sein kann dass es hält. Mal schauen was die Zeit bringt. Den höchsten Temperaturen sollte der untere Teil der Ansaugbrücke ausgesetzt sein, da sich das da ja staut. Frage ist nur noch welchen Klarlack ich nehme. Normaler wirds auch da tun. Habe hier im Talk halt immer mal so oder mal so gelesen, weshalb ich mich für die einfachste Variante entschieden habe.

Nochmal in Aktion

Gute Idee eigentlich. Wie tief sind denn die Kratzer? Ansonsten würd ich sie einfach anschleifen mit immer feinerem Papier und drüber damit. Wirklich eine gute Lösung die ich noch nicht bedacht habe, stehe vor der selben Sache und will eigentlich nicht unbedingt neue kaufen.

Jawohl, so gefällt mir das. Ja als Student ist das nicht so einfach, kenn ich ja. Verfolge das hier dann aber auch gespannt und freu mich über was neues

Weiter gehts, Saison 2013. Neuer TÜV musste her, demzufolge hielten neue Bremsen und das neue Fahrwerk Einzug. (Auspuff schon vorher, rostete irgendwo durch) http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/14.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/15.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/16.jpg (Jawohl, Bremsscheibe falsch, merkte ich bei der zweiten Seite dann auch ) http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/17.jpg (Vorher-Nachher-Vergleich) http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/20.jpg Plötzlicher Wintereinbruch (Corrado im Hintergrund ist vom Nachbarn) http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/22.jpg Der alte Dämpfer war nicht mehr zu gebrauchen http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/21.jpg Ein paar Teile sandstrahlen lassen, neu lackieren und zusammenbauen http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/23.jpg So soll das ganze aussehen Inklusive Sturzkorrekturlager http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/24.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/25.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/26.jpg Neue Reifen erfordern neuwertige Felgen http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/27.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/28.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/29.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/30.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/31.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/32.jpg Loch im Schweller wurde verschlossen, fertige Bilder hab ich gar nicht, sieht aber so aus wie es sollte Schlussendlich dann Saisonanfang mit 2 Jahre neu Tüv und Saisonkennzeichen http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/33.jpg Muss dann natürlich auch nochmal entsprechend behandelt werden: http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/34.jpg Irgendwann riss mir dann das Hosenrohr am Krümmer, gerade vor einer 200km Autofahrt, war ganz interessant mit nem Traktor ohne Leistung durch Tunnels zu scheppern. http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/35.jpg Schuld war hauptsächlich ein fehlender Halter (der am Getriebe), weshalb sich das dort wahrscheinlich losvibriert hat. Das Ersatzrohr wurde dort schon stärker geschweißt und inkl. jetzt vorhandenem Halter sollte das halten: http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/36.jpg So verlief dann auch die Saison 2013 entspannt. 10.000km ohne Probleme abgespult, allerdings scheint sich die WaPu wieder aufzulösen, Kühlwasserverlust ist zu vernehmen. Ölverbrauch hält sich zwar in Grenzen, aber klackern tut er trotzdem. Deswegen wird der Motor rausgeworfen und durch einen wesentlich sauberen, gewarteten und verschleißfreien ersetzt. Im Zuge des Einbaus kommen dann alle relevanten Teile neu, ein wenig Optik und Saubermacherei und dann langt mir das erstmal, bis ich Lust auf nen M52 o.ä. habe. Motorausbau aus dem Spender: http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/37.jpg Ausgebaut: http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/39.jpg Los gehts auf die vorerst letzte Reise: http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/40.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/41.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/42.jpg Und soweit kam ich bisher mit dem Motor: Ansaugbrücke und Ventildeckel lackieren http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/43.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/44.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/45.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/46.jpg Bisher schon mal grob saubergemacht: http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/47.jpg Und ordentlich auf den Ständer gepackt: http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/48.jpg Aus dem Spender stammen übrigens auch die Colorscheiben und die endlich funktionierende Automatikantenne, welche auf den Bildern hier noch nicht ersichtlich sind.

So, nun mal ein paar Bilder zusammen gemischt Die BMW-Embleme der Felgen wurden dann auch zwischenzeitlich mal getauscht und das Hardtop veräußert. Ach und ein neues Verdeck kam zwischenzeitlich auch. Ein bisschen Pflege muss ja sein: http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/1.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/2.jpg Andere Lederausstattung silber (eigentlich aus meinem diamantschwarzen, aber der dauert noch): http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/7.png Danach eine Runde ins Parkhaus [Oktober 2011]: http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/3.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/4.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/5.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/6.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/8.jpg Dann kam irgendwann im Oktober oder November 2011 der Einbau der MB Quart-Anlage: http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/9.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/10.jpg 2012 bin ich soweit eigentlich gut durchgefahren und bis auf eine kaputte Wasser- und Benzinpumpe keine Probleme gehabt. Noch eine Ausfahrt vor der Winterpause 2012 und Abmeldung über den Winter: http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/11.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/12.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/13.jpg

Das Verdeck war gerissen und kaum brauchbar, die Motoren ausgehängt weil irgendein "Profi" dran rumgepfuscht hat. Der Sitz des Fahrers war jenseits von gut und böse, das Leder der restlichen Ausstattung auch so naja. Jedenfalls wurde das Mittelstück der Rücksitzlehne mal erneuert Als erstes kamen die iS-Lippe, weiße Blinker, Lufteinlass, 15 Zoll Kreuzspeichen und Nebelscheinwerfer. Alles in allem recht verbrauchtes Auto, hatte aber TÜV und der Rost hielt sich in Grenzen. http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/P3165613.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/P3165614.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/P3165615.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/P3165616.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/P3165617.jpg Die Sitze hatte ich notdürftig geflickt erstmal. Langte. Mein erstes Fotoshooting inkl. Kreuzspeichen hab ich dann auch hinter mich bekommen: Seitdem gabs soweit ich mich erinnern kann keine neuen Updates mehr, vieles ist aber passiert: - beleuchteter Schaltknauf - Domstrebe - MB Quart-Anlage mit Reverse RDS und Aux-In-Anschluss - Fahrwerks- und Bremsenüberholung - Lederausstattung silber - Rostloch Schweller beseitigt - diverse andere Sachen Achja, gekauft im März 2011 mit knapp 191.000km, nun knapp 216.000km drauf. Ab Donnerstag steht er bis März erstmal wieder in der Garage ;)

Langeweile und warten aufs Essen fordern seinen Tribut: Ein Fred fürs Cab muss her. Damals schon mit ein paar Bildern umworben, wollte ich den Thread aber nicht komplett umbauen und gleich einen in den Foto-Stories haben, der Rest wird hier implementiert. Hier die VIN-Abfrage: Fahrgestellnummer WBABA51020EJ22120 Typ-Code BA51 Typ 318I (EUR) E-Baureihe E30 Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M40 Hubraum 1.80 Leistung 83 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe CALYPSOROT METALLIC (252) Polsterung SCHWARZ LEDER (0203) Prod.-Datum 1991-01-29 Sonderausstattung S215A Servolenkung, drehzahlabhängig S375A Verdeck elektromech. schwarz S380A Hardtop-Vorbereitung S428A Warndreieck und Verbandstasche S494A Fahrer/Beifahrer S510A Leuchtweitenregulierung S556A Aussentemperaturanzeige S652A Radio Bavaria C II S682A Radioantenne automatisch S704A M Sportfahrwerk S708A M Sportlenkrad Leder (M Technic 2) L801A Länderausf. Deutschland/Österreich

Also auf den ersten Blick nicht schöner als das aktuelle 1er Coupe, aber auf dem zweiten Blick gar nicht mal soooo hässlich. Interessant wäre mal das Heck zu sehen. Zum Thema Neuwagen, als Alltagsschleuder würde ich lieber was moderneres fahren (und seis nun E36 oder sonst was, auch nen Omega A würd ich nehmen ) Da hätte ich gegen so nen Neuwagen auch nix, es ist halt einfach was anderes mal bei 100km/h nix zu hören. Im Cabrio im Alltag wird das halt nicht so einfach, das geht mir schon auf die Nerven manchmal. Und wehe jetzt kommt einer und sagt ich sei kein E30-Enthusiast ;) Vielleicht würde mich eine E30-Limo auch umstimmen, an unseren touring kann ich mich nicht mehr erinnern.