Wenn ich da so den fachmännisch umwickelten Unterdruckschlauch so sehe, würde ich da mit reparieren anfangen. Der Rest davon schaut bestimmt nicht besser aus!?
Irgendwie mag ich weiterhin nicht glauben das die vorne eine ET28 haben sollen. Bei meinem Cabrio bin ich die Alpinas mit 11mm Spurverbreiterung gefahren. Da war alles locker abgedeckt.
Die Wanne wird immer Verzug haben. Deswegen werden die Wannen auch noch auf der Dichtfläche plan gefräst. War bei meiner M30 Wanne so und ist auch bei den V8 Wannen so die ich kenne.
Das Problem dürfte erstmal sein M3-Federbeine zu bekommen. Du kannst auch 4-Zylinderfederbeine mit 5-Lochumbau verwenden. Welches FK ist denn verbaut? Sollte es das Königssport sein, ist das nicht sooo schlecht. Das Problem mit den Verstellringen sollte auch zu lösen sein.
Pos. 12 http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/browse/engine/oil_pan_oil_level_indicator/ Sich mit dem ETK anfreunden, kommt immer gut!
Theoretisch ja. Muß dann auch eingetragen werden und ggf. verlangt der Prüfer eine Tachoprüfung. Wenn es aber nach dem Impact-Test geht ist das ganze aber nicht mehr möglich. So mein Wissensstand.