esgey

Wie jetzt, grad erst ne Tracht bekommen und schon gleich wieder Bedarf an Schellen?

Naja, bei nem Unterschied von 200ccm mag das nicht ins Gewicht fallen. Zumal ich damit auch nicht die Leistungsentfaltung meine, sondern eher das Geräuschverhalten. Darauf achtet der Tüv ja wohl eher. Zumal wir ja hier dann von einer Verdoppelung des Volumens reden. Und umsonst wird BMW ja nicht unterschiedliche Endtöpfe für unterschiedliche Motoren verbauen, wa!? Dass das geschmacklich, insbesondere an nem 1.6er, eher nen Fehlgriff ist, wird das Jungchen in ein paar Jahren dann auch merken. Aber man soll die Jugend ja auch ihre eigenen Fehler machen lassen! :D MfG, Heiko

Wenn ich Dir nen guten Rat geben darf, dann wechsel den kompletten Fahrzeugkabelbaum! Wollte die CC auch erst nachrüsten und habe dafür nen 6Zyl-Kabelbaum seiner CC beraubt. Danach war mir klar, dass ich meinen intakten Kabelbaum dafür eh komplett zerpflücken muß. Der Aufwand dafür ist höher, als den Kabelbaum komplett zu wechseln. Ich hab jetzt nen kompletten 6Zyl-Kabelbaum in meinem Touring und bin total zufrieden, würde es wieder so machen. Weiterer Vorteil war hier , dass der Motorkabelbaum aus dem Spender gleich auf meinen M30 passte und somit nichts umgepinnt werden musste. Klima hatte der Spender auch, also war auch gleich ein vernünftiger E-Lüfteranschluß da und natürlich die Klima. Wenn Du Fragen zum Wechsel beim Touring hast, dann schreib mich ruhig an! MfG, Heiko

Ist das Volumen eines Endtopfes nicht auf den Hubraum oder Luftmassendurchsatz des Motors ausgelegt? Müsste also nicht bei Verwendung von zwei Endtopfen, ein kleineres Volumen gewählt werden? Ich würde die Geschichte vorher mit dem Tüv absprechen! Die Reserveradmulde wird weichen müssen, soviel ist klar. MfG, Heiko

Ich hab leider auch nur 2 Stück im Keller liegen. In Berlin!

Nee, ich meinte bestimmt nicht, dass Du 2 Adapter verbauen sollst. Das hatte ich mal genau wie von Dir beschrieben und das ist schei**e! Ich meinte, dass Du Dir aus zweien einen baust.

Du brauchst doch nur die untere Schaltstange biegen! Die hast Du doch eh in der Hand, wenn Du den Hebel wechselst, also wo ist das Problem!? http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00124/01k.gif Wie das bei Dir genau gebogen werden muß, musst Du selbst heraus finden. Das Bild soll nur als Anhaltspunkt dienen. Den Hebel den Du da hast würde ich auch verbauen, der ist ideal. Hatte schon den Z3M drin, der ist zu kurz. Momentan fahre ich den Hebel ausm e92, der ist sehr ähnlich zum 2.8L Hebel.

Wie machst du denn das? Wenn ich meinen trete, komme ich auch locker über die 20L. Die 10,5L schaffe ich nur wenn ich wirklich nur 120kmh fahre, die ganze Zeit auf die Verbrauchsanzeige starre und das über die gesamte Strecke Berlin-Stuttgart. (650km) Reifenformat 205/55 R15, also nix Weltbewegendes! MfG, Heiko

Bremsbeläge verölt? Leitung undicht? Klapper halt mal das ganze System ab und schau nach, ob Du Flüssigkeit verlierst!

Ja, oder noch mehr Hubraum und noch mehr Ladedruck!

Hab gehört, die vom M3 soll gut passen!

Filter wechseln und dann... ...weil der Dreck sollte eig. im Tank bleiben!

Sowas ist mir fremd. Neuletztens Stuttgart und zurück mit meinem, aber unter 10,5L war er nicht zu bekommen, bei 120kmh Reisegeschwindigkeit. In der Stadt bin ich bei sparsamer Fahrweise dann bei 14L.

Was ist, wenn Du den Kopf mal mittels Backofen erwärmst!? 100°C sollten gefahrlos möglich sein und bringen Dir u.U. das my Spiel, was Du brauchst.

Ein 2,93er dürfte beim 2.7L etwas zu lang sein. Zumal jetzt ja wohl ein 4.10er Diff verbaut ist. Ich würde hier eher zu einer Übersetzung dazwischen tendieren, wie 3,46 oder 3,64:1. Mfg, Heiko

Klingt nach Mangel an Bremsflüssigkeit.

Würde Dir ans Herz legen, Dir einen der originalen Adapterkabelbäume zu besorgen und den dann mittels Iso Adaptern umzubauen. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/318i-M40/LHD/M/1990/july/browse/audio_navigation_electronic_systems/adapter_lead/ Dann passt alles an Deinen Original-Kabelbaum und ist mit minimalem Aufwand zu bewerkstelligen. Sollst ihn natürlich nicht neu kaufen! Ich muß mal gucken, hab noch einen da, da kann ich Dir wenigstens nen Foto zukommen lassen, damit Du weißt wonach Du suchen musst! MfG, Heiko

@Bubba: Es kann auch sein, dass bei Dir ein falscher Schlauch montiert ist. Wenn das nämlich kein Unterdruckschlauch ist, kann er sich bei besonders niedrigem Druck (also hohem Unterdruck), wie er bei hohen Drehzahlen auftritt, zusammenziehen und somit den BKV von der Unterdruckversorgung abschneiden. @Tequila Bei Dir lässt sich, aufgrund der wenigen Informationen, nur der Rat geben, nochmal alle Verbindungen zu überprüfen. Aber wenn Du wirklich nur am Lufsystem warst, sollte er trotz der Nebenluft zumindest starten wollen. Eventuell ist es was ganz anderes, z.B. die Benzinpumpe oder das DME-Relais, was zufällig jetzt kaputt ist. €dit: Ich seh grad, dass Du nen E34 hast. Da solltest Du auch in einschlägigen Foren anfragen, die kennen sich besser damit aus! MfG, Heiko

Im ILV-Schaltplan ist m.E. auch die Funktion des Relais eingezeichnet. Werd ich mal zuhause checken...

Na ja, wenn die Honung der Zylinder nicht erneuert wird, ist es eher kontraproduktiv neue Kolbenringe zu verbauen. Idealerweise lässt man die beiden aufeinander eingeschliffenen Reibpartner zusammen, solange keiner von beiden zu großen Verschleiß zeigt. Edit sagt: Zu spät.

Jop, da würde ich eher die einschlägigen Zubehörhändler in der näheren Umgebung abtelefonieren. Auto-Tip, Kfz-Teile24 etc. ohne dass ich für die Werbung machen will, oder deren Produkte empfehle, aber das ist eh der selbe Kram wie bei eBay.

Mit Nabe und ABE erfahrungsgemäß zwischen 30€ und 40€.