325_e30

Irgendwie stört mich beim Holländer das MT 1 Paket in Verbindung mit dem Chromzierat. Die zugehörige Erfahrung, dass Inserat und Wirklichkeit zwei Welten sind, natürlich auch. Persönlich hatte ich bei dem Inserat aber auch nichts anderes erwartet. Ein reelles Preis-Leistungsverhältnis im Bereich Zustandsnote 2 und besser zu finden, ist echt schwierig. Wenn kommen solche Autos aus der E30 Community von Leuten, die ihre Autos überpenibel pflegen. Die rufen dann meist aber auch gleich Trennungsgelder auf, die weh tun.

Ein wenig eigeninitatives Lesen unter www.lederzentrum.de ist nicht möglich? Aber gut, Fragen zu stellen und es doch besser zu wissen, scheint im Trend zu liegen. Nur soviel: wenn Du nachtönen möchtest, sollte das Leder vorher entfettet sein. Ansonsten hast Du schöne schwarze Beinkleider und wieder Sitze im Urzustand.

Sitz ausbauen, Bezug Sitzfläche ab und zum Sattler geben für den neuen Keder (Eur 50 bis 70 mit Material zahlt man da so) Beim Lederzentrum den Reiniger mild und den Protector ordern. Und eine Bürste, die sind super. Noch color fresh schwarz und im Baumarkt Waschbenzin für die Entfettung. Material sind dann nochmals EUR 50. Anleitung auf der website vom Zentrum durchlesen und sorgfältig arbeiten. Wenn du lustig bist, Sitzpolster vom Beifahrer aud den Fahrersitz durchtauschen. Wenn du dir einen Gefallen machen möchtest, nix Spüli, Schuhcreme oder Lederzeugs von Nigrin & Co. Einfach Lederzentrum und gut ist's.

Für mich ist die Anzeige einfach zu lesen: der VK weiss, was er hat (oder eben nicht) und preist sein Auto genau so ein. Dann stellt er Bilder online, die nichts preis geben. Bernd und Martin haben die Risiken schon ziemlich gut zusammen gestellt. Zur Beschaffenheit des Lenkrades und damit auf das Auto Rückschlüsse ziehen, ist den Gedanken nicht wert. Das Volant ist zusammen mit dem Bild ans Auto gekommen, im Fussraum liegen noch Knarre, Nuss und Verlängerung

Die angebotenen Fahrzeuge 325iT für 12/15 KEUR und mehr stehen auf mobile z.T. schon Dekaden ohne verkauft zu werden. Ob da jemand nur die Preise nach oben markieren will oder tatsächlich verkaufen will...? Keine Ahnung und Eile braucht man sicher nicht zu haben, die Kisten sind auch noch übermorgen zu haben. Das Seltenheitsgestammel in den iXT Automatikanzeigen kommt daher, dass keiner sie wirklich will. Zumindest die, die das Auto fahren wollen, dein ein iXTA ist unter dem Aspekt "Freude am Fahren" sinnbefreit. Ohne Automatik geht das gerade noch, ist aber auch schon zäh. Mit dem ZF Klotz darunter wird's tragisch. Die iX spezifischen Ersatzteile sind teuer und manchmal gar nicht zu bekommen (Bremsscheibe hinten). Unter dem Gesichtspunkt, einen Touring zu kaufen ohne langfristig Geld kaputt zu machen, ist m.M.n die beste Lösung, einen wirklich guten 325i zu kaufen. Wenn ich dann noch meine Leder, Klima&Co will, lieber mit Originalteilen nachrüsten und dafür EUR 4000 in der Hinterhand halten. Und beten, dass der Preiswahnsinn weiter geht.

Alle Stoffausstattungen haben Keder in Wangen und Kopfstützen. Bei Lederausführung alle mit längslaufenden Steppnähten, die Touring und Limousine immer haben. Beim Cabrio und M3 nur die frühen Modelle; mit Wechsel auf Quernähte dann ohne Keder.

Pit, ich will das nicht immer so schonungslos direkt formulieren

Die hinteren Kopfstützen vom Cabrio haben einen anderen Schaumstoffkern, er ist kleiner als von den Vordersitzen. Ein Sattler kann das aber durch Bearbeitung einer "normalen" Kopfstütze auf das passende Maß verkleinern (dann muss er meistens aber ein neues Schnittmuster für die Bezüge anfertigen, denn die hat keiner). Bei den Vorsersitzen gibt es meines Wissens nach keine Unterschiede zwischen Cabrio, Limousine und Touring.

Ob der Preis realistisch ist oder nicht... Die Frage ist doch, was der TE sucht/will. Will er ein gleichaltes Auto wie er es ist? 1:o für den Schweizer. Will er leise im geschlossenen viertürer bei eingeschalteter Klimaanlage fahren? 2:0. Will er mehr Kopffreiheit und weniger Schiebedach? 3:0. Weniger elektrische Helfer die kaputt gehen und Folgekosten verursachen? 4:0. Die Frage ist doch, welche objektiven Qualitätskriterien das Fahrzeug erfüllt: steht dem aufgerufenem Preis ein angemessenes Produkt gegenüber? Und wenn ich sehe, dass bei der Lackierung noch nicht einmal die Schrauben der Schubstreben raus gedreht wurden, mache ich mir mir so meine Überlegungen zu den gefeierten Arbeiten bzw. zum Auto und seinen objektiven Qualitäten.

Ich würde mir bei dem Fahrzeug erstmal die alten schweizer Papiere und das MFK Heft zeigen lassen. Gleichfalls MUSS ein durchgehend geführtes Wartungsheft vorhanden sein. Wenn alles da und plausibel ist, stimmt schon mal die Laufleistung. Weil wenn wir schon mit Sammler- und Wertsteigerungsdöns rumeiern, ist die Dokumentation zur Fahrzeugeschichte der Unterschied zum Normalfahrzeug. Ob jetzt Ausstattung etc. pp gefallen oder nicht, Fragezeichen hat das Auto auf jeden Fall. Warum ist bei der Laufleistung das Fzg vollständig lackiert worden, warum geht die Fuhre nach einem Jahr weiter und warum wird jede selbsteingedrehte neue Schraube in der Anzeige gefeiert? Nun ja, Geschmackssache eben. Ich würde das Auto in der Konstellation von diesem Freizeithändler ehr nicht weiter verfolgen, sondern viel Zeit nehmen und auf das bessere warten.

... oder die Western Union Nummer des Tages. Nur ein Fröhlich wird's wissen.

Aus der üblichen Quelle Stoff Überkaro anthrazit EUR 110/m, vier braucht man. http://www.autosattlerei-artur.de/BMW-Stoffe Bei den Wangen wird es schwerer das Richtige zu finden, aber, wenn man mal abseits von BMW sucht&findet, ist der Stoff aber deutlich billiger Der Polsterkern beim Cabrio ist bis auf das "Netz" gleich. Wer einmal auf einem Limositz im Cabrio sass, möchte das nicht noch einmal, wegen erhöhter Beulengefahr vom Windschutzscheibenrahmen. Das hört der TE sicher gerne:die Führungsschine gibt es neu, einzeln und für einstelligen Euro bei...

Die Quelle für raritäre Sitzteile ist nur altgedienten Talk-Mitgliedern mit mindestens 100 erhaltenen Danke zugänglich, Allwissenheit und Resistenz alleine reichen nicht. Für allen anderen muss ein normaler BMW Händler genügen

Nun, deine Erfahrung ist eine Garnitur, die ein Vorleben in mehreren anderen Ausstatungen hatte. Ein Stilmix von Cabrio und Limousine mit von allem und durch alle Baujahre. Somit nicht 100% repräsentativ. Die Sitzgestelle brechen am Rahmen mittig und den Aufnahmen der Scharniere auch ganz gerne (mit Aufwand kann ein Beifahrersitz umgebaut werden) die Bügel der Wangen sind immer zu schweißen. Dein Scharnier wird abgehen, wenn der runde Zapfen glatt geschliffen wird. Lässt sich das Scharnier auf dem Zapfen wenigstens drehen? Bei den Fehlteilen kann ich Dir helfen, wird der Hebel links oder rechts in kurz oder lang benötigt? Bevor ich beim Sattler die Schaumstoffe aufarbeiten lasse, kaufe ich die lieber neu. Ein Sportsitz sind ca 300,- und wenn schon GTI Gedöns in neu, vielleicht noch das Invest zumindest für den Fahrerhocker...? Intakte Formteile können mit Wasserdampf aufgearbeitet werden. Guck mal in Muttis Haushaltsschrank nach einem Dampfbügeleisen, das reicht für passable Ergebnisse. Ich würde Sitze in dem Zustand nicht aufarbeiten, max als ET Träger einkaufen - und nicht zu dem Preis Ein wenig besser darf es für mich sein, um den Aufwand nach hinten heraus im kalkulierbaren Bereich zu halten. Viel Spass noch mit dem Projektle.

Hier werden die Wunderkraftstoffe auch leicht verständlich abgehandelt http://www.spiegel.de/wissenschaft/technik/shell-v-power-aral-ultimate-was-bringt-spezial-sprit-wirklich-a-1180746.html

Das kann nach der langen Standzeit gut gehen. Muss aber nicht. Zum etwa gleichen Tarif habe ich 2017 ein 320er Cabrio mit weniger Laufzeit und weniger Standzeit gekauft. Dafür das volle Standschadenprogramm mit Kupplung, Kraftstoff- und Kühlsystem was nicht abzusehen war. Dazu ein Service, Zahnriemen und Bremsen und schnell standen 2 KEUR nur an Material auf der Uhr.

Ich glaube da weniger an die Zufälligkeiten. Aber der Talk vergißt ja nix und das U-Boot wird bestimmt irgendwann wieder gesichtet

In deinem Fall jemanden mit zur Besichtigung schleppen, der das Auto ansieht und bei der Preisverhandlung die böse Rolle spielt. Oder hast du schon gekauft, weil das Inserat weg ist...?

Nun ja, eine weisse Nacktmulle mit Automatik und kleinster Motorisierung ist eben ein wenig spezieller. Warum die Oma ihren Wackeldackel mit einem Sportfahrwerk spazieren fuhr ist nur eine der Fragen die beim Inserat aufkommen. Wahrscheinlich ist deshalb auch der Beifahrersitz zerrissen, weil Oma sich in rasanten Linkskurve im Sitz festgebissen hat, um den Fliehkräften standzuhalten. Ein echter Privatverkauf wie es scheint...

Ich glaube genau darum geht es gerade nicht. Was man irgendwann und irgendwie mal preiswert mitgenommen hat. Die Frage geht nach dem normalen, aktuell und wirklich gezahlten Preisen für die Teile. Besagter Holländer hat doch sehr sportliche Preise und die Qualität scheint meiner Meinung nach damit nicht ganz hinter her zu kommen. Aber es ist doch wurscht, ob man im Westen, Süden oder am sonstwo lebt. Einen Sitz innerhalb von D geht für EUR 17 zu versenden. Sitz und Lehne trennen und ein Paket draus machen. Ist echt keine Raketenwissenschaft.

Zuletzt habe ich einen Sportsitz in Sechszylindervelous für EUR 200 verkauft. Nichtklappbar Beifahrer ohne Beschädigungen aber auch nicht perfekt. Ein gleiches Modell mit guten Wangen und schlechter Sitzfläche für EUR 150. Im Frühjahr ein perfektes (!) Paar Cabriogestühl in Leder schwarz ohne shz für EUR 700 verkauft. Und das hat länger gedauert. Recaro Sportsitze werden leider nur noch selten angeboten. Im Februar habe ich 600 für ein Paar Hahnentritt bezahlt, bei dem kleinteile fehlten und die Bezüge vom Fahrersitz alle am Ende waren. Hier würde ich nur noch zwei Recaro LS kaufen und die beim Sattler rundum erneuern lassen. Das hat mich beim Hahnentritt am Ende EUR 1200 gekostet, dafür sind die Sitze perfekt und man Sitz auf neuwertigem Gestühl.

In der Zone 30 wird der zugehörige Baum nicht gestanden haben

Können die ESVs aus einem M20B25 auch ohne Bedenken in einen B20 Motor eingebaut werden? Finde da nur widersprüchliches. Die jetzigen laufen trotz Reinigung mit bekannten Symptomen sehr schlecht und im www findet sich auch nix gebrauchtes. Danke für eure Info

Sauber, nicht quatschen sondern machen. Bringe dem netten VK doch noch eine Antenne und Spoiler vorne mit, dann ist der Rote wieder komplett. Die fehlende Colorverglasung dürfte schwieriger sein

Der letzt Verkäufer schrieb noch etwas davon, dass das Fahrzeug anschliessend vom Werksfotografen oder so gefahren wurde und rief EUR 5000 für den Hobel auf.