325_e30

da bummelt man über die bab und freut sich auf die heimat und dann: lampenalarm gleich mal ein bild gemacht, damit ich das zu hause reproduzieren kann. und dann brannte sich schon die temp anzeige in meine iris ein. gleich rechts auf den standstreifen und die bescherung im maschienraum angesehen. RIEMENALRAM und überall kühlwasser. AC/DC hat mir zwei stunden warten lassen (schön an einer 45 grad böschung ohne leitplanke um in deckung zu gehen...). das malheur zu hause in einer spontanreparatur beseitig und keine folgeschäden fest gestellt. der gute m20... der flüchtige riemen war noch keine 3 jahre als

Tja, wieder einer weniger. Wer da nächtens fährt, tut das nicht ohne Grund...

Steht die Kiste noch in den USA? Dann würde ich bei dem Kurs fürs Auto warten, bis wieder irgendeine Fluglinie abhebt und dorthin fliegen und die Schönwetterangaben des Verkäufers überprüfen. Den Papierkram von zu hause. Carfax SELBST abgerufen und bei BMW die Auslieferung abfragen, die besagte Werkstatt anrufen usw. Nebraska, da bist du die ersten 2000 USD los, bis das Auto am Seehafen oder am Eriesee ist. Egal, so ein Auto kauft man in den USA wenn nur im Süden, CA oder Texas. Dann sind zwar Lack und Innenausstattung verbrannt, aber das Blech gut. Und billig sind M3 in gut dort nicht. Halt uns auf dem Laufenden, was aus dem Nebraska Nugget wird, ich ahne schon was kommen wird.

Sitzheizung ist für ein US Auto ungewöhnlich. Ist der Tacho in Meilen? Wenn nicht, Evtl ein Canada Auto, die habe europäische Spezifikationen. Viele Autos sind von Canada in die Staaten exportiert worden. Bei der Technik würde ich mich auf rustikales einstellen, die haben eine sehr "funktionale" Herangehensweise bei Reparatur und Wartung. Wenn sie denn überhaupt vorgenommen wurde. Generell würde ich ein Importauto nur dann kaufen, wenn es verzollt ist, in D steht und besichtigt werden kann.

Ich würde bei etwas komplexeren Sachverhalten mich an diejenigen wenden, die es können, machen und die Verantwortung tragen. Für dich konkret TÜV Süd zB inFilderstadt. Alles andere ist Hörensagen oder Erfahrungsbericht und nicht belastbar, wenn es darauf ankommt.

Ab und an werden (immer die gleichen) neue rohkarossen auf dem Holzgestell angeboten. Sind aber 4tuerer. Ich würde umstrickende und die verbeulte Blechdose entsorgen, weil bei der Reparatur von Unfallern immer mehr dazu kommt, als anfänglich gedacht. Oder einen 316er low miler kaufen. Die Zeiten werden hart und es wird bald viel altes Blech auf den Markt kommen.

Das klingt interessant. Im Beratungsgespräch mit H. Bänker habe ich es anders mitgenommen. Sinngemäß: dem Fahrkomfort zuträglich sind lange (Serienlänge) Kolbenstangen, die den entsprechenden Einstellraum für eine komfortorientierte Dämpferrate bietet. Erst ab -40 mm Tieferlegung muss ein gekürzter Dämpfer mit entsprechend straffer Dämpferrate genommen werden. Das klang für mich als Technikanalphabet plausibel und so habe ich es bei meinem Touring auch erfahren. Das 60/40 Sandtler-Kit mit gekürzten Dämpfer ist nach genau 4 Wochen zugunsten eines 35/35 Fahrwerks mit "normallangen" Dämpfern raus geflogen. Mit deutlichem Komfortzuwachs.

Ich bin zweimal vom org. BMW Sportfahrwerk auf Sandtler Kit -35mm umgestiegen. Einmal 325 MT2 Cabrio und kürzlich 325iA VFL Limo 4T. Mein Fahrprofil ist normales gondeln, pendeln /fahren in der Stadt und Schnellstrasse. Mein Fazit: der Kit ist ein Maßanzug, der exakt passt. Jedesmal stelle ich mir vor, dass das originale Sportfahrwerk wohl genauso fuhr, als das Auto jungfräulich vom Band lief. Aktueller Preis ist EUR 525,- plus Peripheriematerial zur Montage von BMW.

Aktuelle Classic Data 2019 Beurteilung für ein 325i Cab VFL 20.400 (Note 2) und 17.700 (Note 3); interessanterweise ist sind die Baujahre mit 87-89 angegeben. Beim 320i Cab wird 85-91 aufgeführt. EIn 325i mit ohne Mützchen (2-türig) 14,9/9,3 KEUR, das Kombinationsfahrzeug mit 14,4/8,1 - der iXT sollen ca 10% darüber liegen. Mir bringen diese Zahlen nichts. Egal, wenn es jemanden hilft, ist der Sache genüge getan.

Die haben modulare Standartsätze; aus der Erinnerung waren es für Spülen, neue Kugeln etc sowie neues Öl vorne und am Hinterachsdifferential (Premium Programm) irgendwas um 800 EUR zzgl. 50 für einen Schlauch neu verpressen. Die Freaks pilgern für diese Arbeit zu ZF Dortmund/Holzwicke. Ich nicht, sondern zum regionalen ZF Stützpunkt, der exakt 3 km entfernt ist . Und wenn jetzt die Frage kommen sollte, was es ausser einem leichterm Portomonaie bei mir gebracht hat, ist die Antwort wenig. Die Schaltvorgänge sind unverändert, einzig der Overdrive, Wandlerüberbrückung oder wie das Dingens heisst, fluppt jetzt geschmeidiger rein. Und weniger Ölschweinkram überall.

Hoffentlich gibt es keine kostenlose Dreingabe vom Verkäufer, wenn man das Berliner Auto erwirbt, Das Verkaufsrepertoire des Anbieters ist echt wenig geschmackvoll. Das Auto macht einen ganz passablen Eindruck, ich mag die EH Automatik und fahre sehr gerne damit. Weniger das SPortfahrwerk bei dem Auto, das passt nun gar nicht zum Konzept Cabrio&Automatik. Das Lenkrad ist nachträglich rein gekommen und auch neu beledert.

Ein Versuch kann man starten, bei dem aktuellen Zustand ist es eh wurscht: mehr Bezug vom Trägermaterial im Umfeld ablösen, mit Heissluftfön und Bedacht den Bezug erwärmen, dehnen und strecken und mit Kontaktkleber verkleben Versuch macht kluch, ansonsten alles abmachen, glattschleifen und mit neuem (Kunst)Leder beziehen.

Sehr unschön. Aus allen Perspektiven.

Sehr positiv habe ich den freundlichen Händler in den Niederlanden erlebt. Das was er offeriert, hat er auch. Liefert aber nicht zwingend an Privatpersonen - ist evtl. tagesformabhängig.

Stoff gibt es durchaus noch, sowohl die Mittelbahnen als auch für die Wangen unter der bekannten Müncher Anschrift Was deren Liefer-Performance angeht, sind meine Erfahrungen allerdings durchwachsen, bei zwei Käufen war es etwas "zäh". Dann noch die Arbeit oben drauf, und schupps sind EUR 2000 fort. Ich würde sofort die beiden Beifahrer nehmen, die Gurtschlösser auf die andere Seite verlegen und einbauen. Parallel nach einem Sportsitz links suchen und es dann richtig zu Enden und bringen. Nichtklappbar auf Klappbar umzubauen lohnt sich m.E. nicht, da die Halterungen für die Umlenkrollen und die Hebel geschweisst werden müssen. Für die Sitzkonsole gilt gleiches, einen Beifahrer zum Fahrer zu mutieren, ist ebenfalls mit Schweissen verbunden. Und nicht vergessen, für die HU müssen die Sitze beim zweitürer klappbar sein...

Na, na, in der Aussage fehlt ein wenig die Trennschärfe. Das der VK in der Anzeige fälschlicherweise die Düsen als neu anführt, ist das eine. Das andere, das man die Finger vom Bavarianwerke lasse soll, weil Dein Satz nicht in Ordnung war. Mein letzter Satz (von fünf oder sechs in den letzten Jahren) war auch nicht in Ordnung. Reklamiert, zurückgeschickt, neue erhalten PLUS Portoerstattung. Zum Anbieter gibt es einen Thread hier im Forum.

So ein Radio ist doch echt keine Raketenwissenschaft, dass man dafür jahrelange Entwicklungsarbeit benötigt. Oder soll es das Autonome Fahren als Plug in Device zur Nachrüstung an unserem alten Blech ermöglichen? Völlig unseriös, überteuert und technisch unterbelichtet. Aber leider geil, wenn man das Original vor 30 Jahren in seinem Auto hatte. Vom Munde abgespart...

Hm, da nimmt einer Geld in die Hand, um etwas anständig gemacht zu bekommen und nicht auf billig billig noch billiger zu gehen. Und dann ist es auch wieder nicht recht... War einer im Beratungsgespräch vor Auftragsvergabe dabei und kennt die Details? Wenn das Endergebnis vorliegt, kann ein Preis-Leistungsverhältnis diskutiert werden.

Ein Tipp nebenbei, wenn mit dem Teppichreinigungsteil sonstigen Schaumzeug gearbeitet wird: reinen zwei durchgänge und denn ganz oft und ganz vie mit klarem Wasser nachspülen und absaugen.erst dann geht der Dreck raus.

Versand umsonst, nicht versäumen.

Na ja, einem minderjährigen Penäler mögen 16 Eur (8112692) für das eine und 53 (8112688) für das andere evtl. Kopfschmerzen bereiten. Die bewegen sich aber mit dem Fahrrad fort und nicht mit einem Cabrio. Def. falsch ist aber die Aussage, dass im Bereich Karosserie die Teile gelistet sind.

Na super, kaum haben die Weiber es spitz gekriegt, dass man einen E30 hat, kommen sie mit Komplimenten und eindeutigen Angeboten. Jungens, vergesst Tinder, die scharfen Hörnchen sind auf mobile.de Man, geht es nicht einmal mehr beim Verkauf eines Autos ohne diese Mistmails ab? Captain Jack&Konsorten waren das noch Zeiten...

Anrufen und Infos aus erster Hand ist der beste Weg, wenn man wirklich am Kauf interessiert ist. Und warum nicht gekauft? Wäre jetzt auch mal interessant zu erfahren.

Lass dir vom Verkäufer die Auktionsbeschreibung geben, dann hast du einen Eindruck, in welchem Zustand das Auto bei der Auktion war. Nach meinem Kenntnisstand kommen aktuell zu den Exportauktionen nur noch die B- oder C- Ware, die im Inland nicht oder nur mit Preisabschlag verkauft werden kann. Das war vor einigen Jahren noch anders, die Fahrzeuge die ich da live gesehen hatte, waren von der Karosserie immer sehr gut, die Technik allerdings ausgelutscht. Positiv ist, dass es eine Japanische Werksauslieferung ist. Der Preis ist immer Geschmackssache, je nachdem was Du mit dem Fahrzeug vorhast. Ich würde es ehr mit einem Preisabschlag sehen.