325_e30

Autos erzählen immer ihre Geschichte. Und wenn es eine Geschichte von wenig Kilometern mit Restaurierung spricht, ist Obacht angesagt. So feucht kann eine geschlossene Garage nicht sein, zusammen mit den anderen Details vom Auto hätte ich die Akte schon längstens geschlossen. Aber gut, Erfahrungen muss man eben machen und nicht nur lesen.

Ich bin der e30.de Empfehlung mit dem Sandtler-Kit 35mm und den 86-2277SP und 80-2522SP extrem zufrieden. Straffer als das Original, aber bestens auch für die Stadt mit Schlaglöchern und Straßenbahnschienen geeignet. Hatte für ganz kurze Zeit die gekürzten Konis mit 60/40 am Touring, die sind aber außerhalb meines Bandscheibenbereichs. Auf den 15'' sind 205/50er Reifen aufgezogen.

Die gewinnmaximierende Restaurierung ist einmal Aussaugen und ein Waschanlagenbesuch. Im Verkaufsinserat alle Defekte/Schönheitsfehler mit "hat mich nicht gestört" oder "war schon immer so" kommentieren und in die Überschrift "Scheunenfund, Opas Augapfel, M3, selten, rar" einbauen. Mal ehrlich, was für eine sinnbefreite Frage ist das eigentlich...?

Sehr schöne Arbeit! Auch gut, dass Ross und Reiter genannt werden, was wo und wieviel (mir wäre es auch etwas zuviel, denn dazu kommen noch die Türtafeln und ggfs. die Sitze).

Die 1900876 kommt mit Beleuchtungscontainer und sogar einer Batterie (entsprechend der Lagerzeit war die aber schön altersschwach bei meiner Bestellung). Das Logo ist dann als Relief und nicht buntisch. Stand 01/14

Warum nicht einen sachkundigen Schrauber mit zur Besichtigung schleppen oder hier hoeflich anfragen? Da meldet sich garantiert jemand, der dir ,beisteht' und das Objekt der Begierde mit weniger Emotionen und Blutdruck ansieht. Für den aufgerufenen Kurs hat das Auto noch immer keine HU/AU,geschweige denn eine grosse Inspektion gesehen. Zum Thema Originalität denke ich, dass die in dieser Preisklasse weniger im Vordergrund steht. Hirne nochmal über einen 320i im Zustand gut und einem späteren Umbau auf 325i nach. Das kann man immer noch machen, sollte das Sparschwein platzen. Neue Bremsen nicht.

Heiko, schon nicht schlecht Und für die nicht den Wikieintrag lesen: Jellinek fuhr ursprünglich unter dem Pseudoym seiner Tochter Rennen in Südfrankreich. Seine Fahrzeuge kamen von der Daimler Motorengesellschaft. Jellinek verkaufte deren Fahrzeuge und es galt damals: win on sunday, sell on monday. Um siegreich zu sein, bat er die DAG um ein konkurrenzfähiges Fahrzeug. Er bestellte gleich mehrere Fahrzeuge im Voraus. Wilhelm Maybach (das konstruktive Hirn des Unternehmens) entwickelte darauf hin den Simplex - der dann den Markennamen Mercedes bekam. Ein Mercedes(-Benz) ist heute wie jedes andere Auto: modern und Massenware. Wer's will, gerne (ich weniger, allerdings wenn jeder nur Altblech fährt, fällt in D fast jeder 10 Arbeitsplatz weg. Und dann ist Griechenland ganz nahe).

Mit so einen Lapus würde ich mich nicht nach Stuttgart trauen: Mercedes war Gottlieb Daimler

Als Möchtegerneinschätzer fühle ich mich ganz wohl, weil das meinen Erfahrungen aus den letzten Käufen/Verkäufen entspricht (über die üblichen Webplattformen, wenn sich mir jemand als Wunschpreisquelle anbietet, gerne ). Ob ich nun den Markt künstlich nach oben gepuscht habe, Forentotlaberei betreibe oder zu wenig Zeit auf Schrottplätzen verbringe? Keine Ahnung, die Perle lohnt sich nicht, um sich darüber Gedanken zu machen.

Lenkrad 200 Bc 200 Ausstattung 300-600 Schwarze Scheinwerfer mit wasser?? Motor 600 (wenn fest bestimmt nicht mehr...) Instrumente ??? Katzenauge 0,5 (wenn vollständig das doppelte) Fächer sehe ich nichts

echt mit Loch

Grundsätzlich kein Ding, mach' ich. Aber die Besichtigung ist gestohlene Zeit, weil Beschreibung, Bilder und Deine Zusatzinfos alles aussagen. Heckschaden hinten rechts, gezogene Radläufe, kaputtes Verdeck. Dann Standschäden in unbekannter Ausmaß. Da würden mich Beulen, Rostschäden oder Feuchtigkeit schon längstens nicht mehr interessieren, weil ich vom Hof wäre. Was bist Du bereit, für einen Teileträger zu bezahlen, der 400 km von Deinem Wohnort steht? Oder anderes herum, was soll ein gerade ebenso fahrbereites Cabrio kosten (=der Teileträger + Invest für die Reparaturen). Ich würde die Chromjuwele nicht anfassen wollen. Wobei der noch nicht mal Chrom hat, sondern "nur" Schattenlinie.

...

Ist zwar eine typische "Alpina, Schnitzer M3 RAR" Beschreibung, aber wirklich oft wird das echt nicht angeboten: http://www.ebay.de/itm/Bmw-E30-Sportsitze-Edition-Mal-Ruckbank-Alpina-Hartge-Schnitzer-Rar-/161574219981?pt=DE_Autoteile&hash=item259e92f0cd Weder bin ich der Verkäufer, noch kenne ich ihn oder habe ein sonstiges Eigeninteresse. WENN ich aber so einen Hocker suchen müsste, wäre ich über diesen Hinweis dankbar. Tatsächlich suche ich eine Alpina Ausstattung, wer etwas weiss...

Der bedingt hilfreiche Rat zum Schlaufenlegen ist sicher der Tropfen, der das Fass zum überlaufen bringt. Würde mir ähnlich gehen (zum Glück ist mein Teilemann etwas emphatischer in solchen Momenten ) Mit diesen Negativerlebnissen aber gleich pauschal das Classic ET-Wesen von BMW über einen Kamm zu scheren, trifft es aber auch nicht. In München sitzt echt engagiertes Personal, die sich Bemühen, wo es geht. So zumindest meine Erfahrung und dafür, dass die ihren Job gut machen, bin ich sehr wohl dankbar.

Ich sehe gerade nicht, wo das Drama liegt. Ist die alte Leitung porös, verbogen, kaputtes Gewinde, innen verrostet oder der warum muss die zwingend neu? Wie Georg schon schreibt: Teilekategorie C = fuer die Fahrbereitschaft des Autos nicht bedeutsam. Entsprechend koennte auch die emotionale Empoerungsstufe sein.

Hört sich so etwa der Neid der Besitzlosen und Falschmotorisierten an... ? Biste dir da sicher? Ich konnte mir den Umbau dieses Jahr in Dachau ansehen. Schön war das da ein V8 drin hängt.Die Umsetztung konnte mich in keinster Weise überzeugen.Die Gewindestange ist für mich ein absolutes no go.Ob die nun hält oder nicht,ist mir egal.Mehr nach Obi kann ein Umbau nicht aussehen. Ich weiss nicht genau wie alt der Umbau damals war.Ich schätze so 6-12 Monate.Wenn sich nach der kurzen Zeit Rost unter angeschweissten Haltern bildet,Späne vom bohren auf den Längsträgern vor sich hinrosten und Behälter mit Schrauben durchs Radhaus an selbiges befestigt werden dann ist man als professioneller Umbauer ganz weit weg von "top gemacht".Das ist aber nur meine bescheidene Meinung zu dem Thema. Der e30 ansich gefällt mir sehr gut. Und jetzt dürft ihr.

So schwer ist das nicht, z.B. weil die Prioritaeten wechseln, weil man es gehabt hat und gut ist's. Weil man Kohle braucht, weil man den Unsinn erkannt hat oder bereits den naesten im Kopf hat. Sag niemals nie.... Ich frage mich immer nur, warum alles an die grosse Glocke gehaengt und rausposaunt wird. Um es spater still und leise zu begraben. Das ist gilt fuer die virtuelle und reale Welt.

Verteilergetriebe auf Geräusche sowie Ölstand prüfen. Antriebswellen vorne, wenn tiefer gelegt. Das sind die beiden, die mir als auffällige Kandidaten einfallen. Ansonsten keine Unterschied zum normal angetriebenen.

Airbag ist eine SA, die ebenso wie alle anderen von der damaligen Sonderausstattungsliste geordert werden konnte. Die SA 798 war eben ein Ausstattungspaket, das einen Zeit lang angeboten wurde - unlimitiert und fuer jedermann/-frau zu haben. Weil das mit 14.000 DM ziemlich teuer war, haben die wenigsten Autos noch eine Klima,SWRA oder Tempomat mit bekommen.

So schnell kann es vorbei gehen, aber die Differenz zwischen Trennungsgeld und Wareneinsatz helfen bestimmt beim Abschied http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-325ix-touring-olpe-biggesee/202499983.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=13&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&negativeFeatures=EXPORT&categories=EstateCar&noec=1

Und das Stück wird nicht mehr lange halten, weil sich die Fäden bereits lösen. In meinen Augen daher zu teuer. Scheinbar auch für andere, denn es wird nicht zum ersten mal offeriert.

Bevor du jetzt schlaflose Nächte und Albträume vom sich zersetzenden Klimaleder hast, kannst du auch die Sitzflächen von Deinem vorhandenen Gestühl tauschen. Der Beifahrersitz wird es schon noch die nächsten 100.000 km aushalten...

Umändern der Rückbank ist nicht möglich, weil die Sitzmittelbahn zu schmal ist. Ab und an tauchen Polsterteile auf - gebrauchsfähiges Material geht wohl für 250 -300,- EUR (pro Teil) in neue Hände. In UK sind die Preise mittlerweile auch ausgereizt und es lohnt nicht mehr, dort zu kaufen. Grundsätzlich würde ich meine Kaufentscheidung nicht von den Rücklichtern, sondern vom Zustand des Autos leiten lassen. Und da sind aktuell zwei augenscheinlich gute Exemplare am Markt - wobei der VFL schon länger angeboten wird. @Georg: deinetwegen liegt seit 5 Jahren ein neuer Lehnenbezug in meinem Kleiderschrank Die Idee des Umnähenes ist super!

Schickes Auto.