ICH

Du hast es erkannt ... es geht um meinen Geschmack ;)

Weder das Design, noch der Sound ändern sich, wenn ich selbst fahre ... und auf das Fahrverhalten bin ich nicht eingegangen. Selbst wenn das toll ist sind die beiden anderen Punkte ein Ausschlusskriterium.

Hm, Sound aus dem Computerspiel und Design eines Science Fiction Raumschiffs ... Ich habe schon einige davon gehört und gesehen, deshalb gefallen sie mir aber nicht besser als ein E30 mit S38 ;)

Und ich bin froh, dass ich Autos fahre, die so etwas noch nicht haben müssen ...

Bist du schon ix im Winter gefahren? Ich hatte viele Jahre einen als Winterauto, das Fahrverhalten auf Schnee und Eis ist phänomenal. Der würde in Finnland sicher ganz hervorragend funktionieren und kommt deutlich weiter als man sich das Vorstellen mag. Dank der Differentialsperren sogar deutlich weiter als manche "Geländewägen" mit offenen Differentialen.

Ach herrje ... das englische Wort "tuning" bedeutet "abstimmen", "einstellen", also den jetzigen Zustand durch Optimierungen zu verbessern. Beispielsweise das Fahrwerk besser abzustimmen um schneller um Kurven fahren zu können, oder den Motor zu optimieren um mehr Leistung zu erhalten. Tuning ist nicht, die falschen Reifen auf viel zu breite Felgen zu montieren, nur "weil das sonst keiner macht". Was wird denn dadurch bitte verbessert? Das Auto fährt miserabel, es sieht bescheiden aus und führt dazu, dass das Auto nicht lange in freier Wildbahn unterwegs sein wird. Aber wenn es "reizvoll" ist wegen völligem Blödsinn den Führerschein abzugeben soll man das tun. Eventuell hat es rationale Gründe, dass das (zumindest hier) sonst keiner macht.

Das kann durchaus an falsch eingestellten Ventilen liegen. Da die ja wie du sagtest von irgendwem eingestellt wurden und ich weiß, dass der Motor vorher sehr schön lief ist es sogar recht wahrscheinlich. (Ich meine hier die Ventile im Zylinderkopf, das hast du oben offenbar missverstanden) ie ESV wären der nächste Kandidat, wenn eines hängt und zu viel oder zu wenig Sprit eingespritzt wird führt das zu Fehlzündungen. Aber finde erst einmal wie Keeg sagt heraus welcher Zylinder nicht so recht will.

Hast du die Ventileinstellung mittlerweile überprüft?

Eventuell solltest du auch eine zumindest einigermaßen passende Reifengröße auf die 15" Felgen montieren ... Damit bei der Höhe etwas schleift braucht es ja winzige Reifen. Der Abrollumfang hat erstmal nichts mit der Felgengröße zu tun ...

Also das sieht wirklich dämlich aus, wenn der Reifen noch nicht mal bis zum Felgenhorn reicht ;)

Ich finde, der Fahrer sollte abnehmen um das Gewicht der Felgen zu kompensieren ... ach herrje

Ja und nu? Fährt das Auto eben langsamer ;)

Es muss heute ja auch jeder "Kleinstwagen" enorm groß sein und mit jedem Schnickschnack ausgestattet sein der verfügbar ist. Das habe ich noch nie verstanden, weshalb müssen Autos kontinuierlich wachsen, weshalb darf es nicht auch kleine bzw. gleichbleibend große Autos geben?

Das meine ich, wenn man diese ganzen Sachen und noch viele andere einfach einmal erledigt hat man sicherlich keine Problem. Und es kostet noch viel weniger als ein neues gleichwertiges Auto. Wenn die letzten 30 jahre nichts gemacht wurde ist klar, dass die Sachen irgendwann zu tun sind. Dann ist der Vergleich jedoch völlig unfair und nicht das was ich oben gemeint habe.

Wenn du so viel Geld für einen E30 ausgibst bzw. ihn für das Geld restaurieren lässt wie ein "neues" annähernd gleichwertiges Auto kostet kannst du davon ausgehen, dass dort einfach "alles funzt" ... Sogar länger als beim neuen. Ich rede nicht von heruntergerockten alten Billigkisten. Daran habe ich auch keinen Spaß. Ein überholter E30 steht einem neuen Auto sicherlich nichts in der Zuverlässigkeit nach ;)

Sieht ungefähr so aus wie der Hasenstall meiner Nachbarin ... Vor garnicht allzulanger Zeit hat das Klientel welches sich für solche Autos interessiert die ganzen Pseudo-Tuner die sich ihre Autos mit Gittern an den unmöglichsten Stellen "verziert" haben ausgelacht ... jetzt gibt es das ab Werk. Eventuell sind genau diese "Tuner" heute in dem Alter um sich diese Autos jetzt neu zu kaufen. Anders kann ich mir nicht erklären, wer so eine Plastiklandschaft in Hasenstalloptik schön findet. Ich bin beim Thema Autos einer der "ewig gestrigen" wie man hier genannt wird ... Ich fahre ausschließlich Autos über 30 Jahre, mit Heckantrieb oder Allradantrieb und genug Hubraum. Außerdem gibt es leider seit beinahe 30 Jahren kein neues Auto das mir optisch oder vom Sound gefällt. Alles rollende Kunstobjekte. Vom Fahrverhalten ganz zu schweigen. Ich habe auch kein Problem damit 1000km am Stück im E30 zu fahren, ganz im Gegenteil es bereitet mir Spaß. Deutlich mehr Spaß als wenn ich arbeitsbedingt einmal neue Mietwägen fahren muss. Alle neuen Autos (auch gehobene) in denen ich je gesessen bin haben mich vom Raumgefühl mit ihrer billigen Plastiklandschaft und den unmöglichen Formen und Minifenstern dazu bringen wollen möglichst bald wieder auszusteigen. Von der Bequemlichkeit der Sitze mag ich garnicht reden. Man fühlt sich wie beim Arzt mit lauter sterilen und leicht zu reinigenden Oberflächen ... Der einzige "Vorteil", wenn man das so nennen möchte ist das Prestige eines neuen (gehobeneren) Autos ... die Nachbarn kommen und fragen ob man sich ein neues Auto gekauft hat und das sie ja schön usw. ... Das ist das was heute offenbar den Autokäufern auch viel wichtiger ist als das Auto selbst. War zwar auch früher bei vielen Leuten so, aber damals kam es eben trotzdem darauf an, dass das Auto gescheit fährt und einem Spaß bereitet. Heutzutage geht es nur noch um den Schein und man redet sich eben irgendwelche Vorteile die die Werbung suggeriert ein. Das Fahrverhalten ... alles was Frontantrieb hat zieht sich mit Mühe und Not (und ASR mit ESP ...) um die Kurven, wenn der Doppelturbominimoter sich endlich dazu entschieden hat das Auto vom Fleck zu bewegen. Hat das Auto hingegen Heckantrieb merkt man davon heute nichts mehr ... fährt sich wie ein Frontkratzer da es ja sonst zu gefährlich wäre ... Eine Unart sind auch die Kupplungen (falls es überhaupt ein Schaltgetriebe gibt) mit Dämpfung, so dass man sie nicht schnell einkuppeln kann sondern nur so, dass sich die Kupplung langsam und Sanft schließt ... Ist das für Leute gedacht die keine Kupplung bedienen können? Ruckfrei runterschalten mit Zwischengas ist unmöglich, zum einen weil die Motoren nur verzögert auf das Gaspedal reagieren (Wegen der gewollt sanften Raktion auf das Gaspedal und den Minimotoren mit zu vielen Turbos) und zum anderen die Kupplung sich Zeit lässt. Aber das ist wohl nötig, da man ja überhaupt nicht mehr merkt ob der Motor überhaupt an ist bei der ganzen Abschottung von der Außenwelt.

Der Schweller hat keine Zierleiste ... außer beim Cabrio. Das mit Der Mutter ist richtig wie LoungeAct beschreibt.

Absolut niemand befestigt die Verkleidung unter dem Lenkrad ... selbst bei dem Preis nicht.

Es ist leider wirklich so, je älter der Prüfer, desto sinnvoller das Ergebnis der Prüfung und größer das technische Verständnis ... Alte Prüfer freuen sich eher einen Oldtimer zu sehen der mal aus dem ganzen Alltagsmist heraussticht ... die jungen können damit nichts anfangen und verstehen nicht was man mit so einer alten Karre will. Und es ist bei so einem alten Auto grundsätzlich alles kaputt und wenn nicht wird so lange an allem herumgerissen bis irgendwas kaputt ist.

http://www.tobias-albert.de/ta_autohifi/iso_connector/iso_connector.html

Temperaturanzeige bei starker Belastung knapp über der Mitte ist aber nicht unbedingt ein Defekt, das ist halt noch eine "echte" Temperaturanzeige.