BigFoot

gegen motormasse

Ja, Finger auch. Zündspule auch und zusätzlich noch Kabel.

Du meinst das normalen STG im Handschuhfach ? Oder welche DME Steuergeräte?

Grad getauscht keine Änderung. Kabel von Zündspule zum Verteiler hab ich auch gewechselt, keine Änderung. Was passiert wenn der Zahnriemen einen oder zwei Zähne übergesprungen ist? Wüsste zwar keinen Grund dafür aber wäre das ne Möglichkeit?

Hi, kann sein das ich mich grad etwas doof anstelle aber ich weiss nicht mehr weiter: Der Zündfunke kommt vom Zündspulenausgang zur Verteilerkappe, so weit ok, aber kein Funke an den Kerzen. Motor ist ein M20B20. Neue Kerzen, Abstand geprüft, neuer Verteilerfinger, Zündspule vorsichtshalber aus meinem Cab, funktioniert garantiert. Zündgeschirr aus meinem Cab eingebaut, hat auch bisher einwandfrei funktioniert, ich hab meiner Ansicht nach alle möglichen Fehlerquellen die mir eingefallen sind ausgeschlossen. Ich brauch also echt dringend jemanden der mir die Augen öffnet. Gruss Stefan EDIT: DME-Relais getauscht und Masseband geprüft

Muss das nochmal vor holen. Ich brauche echt mal euren Rat. Getauscht habe ich nun Benzinpumpe, LLR, Zündgeschirr, Zündspule. Der Motor dreht rund, hört sich gleichmäßig an, springt aber nicht an. Hört sich allerdings auch so an als ob er widerstandslos dreht, damit meine ich das es sich zu "leicht laufend" anhört. Könnte es evtl. an der Lambdasonde liegen? Hatte die noch nie defekt, weiss nicht wie sich das auswirkt. LMM tausch ich morgen noch aus, dann prüf ich auch nochmal ob Zündfunke und Sprit noch kommen. So langsam fällt mir nix mehr ein. Bin für jeden Hinweis dankbar. Gruss Stefan

Ich hab auch so ein mega voreilendes KI im Keller liegen, hab nie raus gefunden woran es liegt. Nun hab ich ein anderes drin und hab bis ca.160 fast 100% Übereinstimmung mit dem Navi. Ich vermute extreme Fertigungstoleranzen bei den mechanischen Komponenten, obwohl 43% schon ein heftiger Wert ist.

Öhm, meines Wissens sollte die DEKRA dir nicht helfen können. Als West-Bundesland muss der TÜV eine solche Eintragung vornehmen, die DEKRA ist dazu nur in den Ost-Bundesländern autorisiert. Zumindestens meinen geplanten M30 Umbau musste ich mit dem TÜV abklären. Aber ich lass mich gerne korrigieren.

Probier es einfach mal, danach kannst du ja Bescheid geben was das Navi anzeigt.

ja genau. und erstmal abwarten bis die ansage kommt: "nee jungs das ist mir alles zu teuer." :devil: Oder zu Aufwändig :devil: Oder Inserat "Projektaufgabe"

Schau dir doch die Schemata-Zeichnung im ETK an. Dann wirds deutlich.

Prüf doch erstmal ob es eine Abweichung gibt und wenn ja ob diese noch in der Toleranz liegt. Also Navi rein und ein Stück fahren, dann weisste Bescheid.

Vorab: Habe keine Erfahrung, also ohne Gewähr !! Theoretisch ist ja die Steuerhinterziehung erst ab dem Tag der Feststellung durch den Prüfer aktuell, da du ja keine Ahnung von Autos hast ( ) und demzufolge auch nicht wissen kannst ob so ein Gerät verbaut ist oder nicht. Also ist es fraglich ob überhaupt eine Nachzahlung fällig ist, da keiner den Zeitpunkt der Demontage bestimmen kann. Allerdings ist ab dem Zeitpunkt der Feststellung (evtl. auch erst der Zeitpunkt der Änderung der Fahrzeugpapiere beim SVA) der Steuersatz für Euro 1 fällig und der ist ja bekannt.

Bin mir nicht ganz sicher, aber im letzten Winter wurden bei uns Eberspächer Standheizungen incl. Montage angeboten für rund 1000,-- Euro. War ein kleiner Betrieb nähe Gummersbach. Weiss ja nicht wo du herkommst.

Ich ebenfalls.

Wenn er es sieht, und das ist sehr wahrscheinlich, trägt er den KLR aus und die Änderung muss beim SVA eingetragen werden. In dem Fall natürlich ausgetragen, und damit wird auch automatisch das FA über die Änderung der Steuervoraussetzung informiert.

Hallo zusammen, da mein Cab ja nen neuen Motor bekommt bin ich vor 10 Tagen mit meinem Winter 320 ins Krankenhaus gefahren und hab ihn dort stehen lassen. Heute morgen hab ich den Wagen dann abgeholt und bekam ihn kaum ans laufen. Extreme Fehlzündungen und graue Rauchentwicklung. Nach ca 15 min sprang er dann endlich an und lief wie Sack Nüsse. Mit zunehmender Temperatur wurde es besser und er lief, von gelegentlichen Zündaussetzern abgesehen, relativ normal. Zahnriemen vor 1000 Km erneuert, Verteilerfinger und Kerzen neu. Ich hab vor ein paar Monaten den KLR (HJS) abgeklemmt weil mir der Leerlauf im Kaltstart definitiv zu hoch war (4000 U/min) und ich die ganze Straße damit geweckt habe. Den Sommer über wurde der Wagen gelegentlich genutzt und hat nie Probleme gemacht. Ich vermute das ich beim Stillegen des KLR etwas übersehen habe oder das mein LLR oder LMM den Geist aufgegeben hat. Irgendwelche Ideen oder Lösungsvorschläge ? Ich hab den Titel mal editiert, vielleicht fällt es so leichter.

Seit der E30 in der Classic Linie ist gibt es viele Kleinteile nur noch in den Verpackungseinheiten. Vielleicht sollten wir hier mal eine Art Börse von solchen Kleinteilen einrichten. Bringt ja nix wenn jeder z.B. 9 von den Niederhaltern rumliegen hat weil er einen benötigt aber 10 kaufen muss. Ich weiss nicht ob und wie das realisierbar ist, aber schlecht fänd ich die Idee nicht.

Zum einmessen gibts auf e30.de vom Olsche ne Anleitung, weiss ned genau wo da, aber mit etwas suchen solltest du die finden können.

Wieso ? Gabs mit Iloxx Probleme? Will mit denen nen Motor versenden.

Aber die bauen sowas zur (Turbo) Zwangsbeatmung ein. sozusagen ne manuelle Ausführung.

ich habs ernsthaft versucht !!

da ich dann annehme das es sich um einen hohen einstelligen betrag handelt empfehle ich ne Motorwäsche

ok ernsthaft räusper wie viel Kapital steht zur Verfügung?

und wenn er dann noch eine Innenbeleuchtung in die Ansauge schraubt, bringts nochmal 30 PS, weil der Sprit dann schneller sieht wo er hin muss