BigFoot

Ich wills ihm ja nicht vermiesen, aber völlig ohne Plan ist die Wahrscheinlichkeit das es schief geht enorm hoch, und dann ist es wurscht ob mit oder ohne Motorheber.

Ist ja auch prinzipiell richtig. Das Problem ist nur: Hast du vor Ort ein Problem welches du vielleicht nicht mal richtig beschreiben kannst ist Ende Gelände. Helfen wollen alle, keine Frage aber bei den meisten ist die Glaskugel kaputt. Soll heißen das auch die besten hilfswilligen eventuell keine Antwort für dich haben. Kuck doch mal ob jemand bei dir aus der Gegend kommt, der zumindestens mal ein Auge drauf wirft was du so machst. Grad beim ersten Mal sehr hilfreich.

Ich will ja nicht unken, aber wenn du nicht mal weisst wo die Motorhalter sind, geschweige denn wie die aussehen, wäre es dann nicht besser jemanden zu fragen der sich damit auskennt? Versteh mich richtig. Bei allen war irgendwann mal das "erste Mal", soweit schon klar aber vielleicht solltest du erstmal drüber nachdenken fachkundige Hilfe zu organisieren. Und damit meine ich vor Ort, nicht nur hier aus dem Talk.

Warum? Ebener Untergrund und stabile Dreibeine setz ich voraus.

Was verstehst du unter versuchen? Die Entlüftungsanleitung von e30.de kennst du?

Jepp is normal, und je kürzer die Übersetzung, desto heftiger zerrt es in den kleinen Gängen.

Wie gesagt, mein Motor ist gestern vormittag in Bayern von einer Spedition abgeholt worden, ich denke der wird morgen oder Montag geliefert. Fotos der Wellen im bisher eingebauten Zustand sind kein Problem.

Hast du keine Bilder gemacht wie es vor der Demontage aussah? Mein Motor sollte morgen oder spätestens Montag bei mir eintreffen, dann kann ich gerne mal ein oder zwei Bilder machen um zu vergleichen wie es vor dem Auseinanderbauen aussieht.

Seh ich auch so, hätte mir schon sehr geholfen bei meiner Tonnenlagertortur.

Sollte den Titel lieber in "Pumpen-Depp" ändern. Nachdem ich allen Hinweisen nachgegangen bin, hier nochmal Dank an alle besonders an M3 Reini, will ich euch nun auch an meiner Doofheit teilhaben lassen. Der Funke ist zwar schwach, aber ausreichend da. Ich gehe davon aus das der ursprüngliche Fehler wirklich der OT-Geber war, ein Bild der Scheuerstelle reich ich heute spaßeshalber noch nach. Beim Tausch der Benzinpumpe ist mir nicht aufgefallen das die Anschlüsse vertauscht sind, ich hab da leider keinen Stecker mehr sondern Einzelhülsen. Und da ich natürlich nicht drauf geachtet habe, wurden sie prompt vertauscht. :wall: Steckhülsen vertauscht und alles läuft. ich könnte mich in den A...... beißen. Gruß an alle Stefan

Gute Idee, das mit den Tonnenlagern ist wohl nun überholt.

im dunkeln auch schon versucht, kein Übersprung oder ähnliches.

du meinst die kleinen zylindrischen Verschraubungen? Die sind ab, waren sie aber schon immer.

Deshalb sag ich ja mir bleibt wohl nix anderes übrig als alles zu zerlegen wieder. Ich denke es ist ein kleiner blöder Fehler. Vielleicht hilft zerlegen und neu zusammenbauen und das Ding läuft wieder, grins.

Ich bin zwar ziemlich sicher das es an den Kabeln nicht liegt, aber mir bleibt eh nix anderes übrig als alles nochmal zu zerlegen und neu zu machen.

Jepp, der Deckel ist da, alles wie es sein sollte. Ich glaub ich schraub morgen noch mal alles auseinander, irgendwo sitz dann wahrscheinlich so ein mieses mini problem.

Ich bin mit meinem Latein am Ende. Hat noch jemand nen Vorschlag? Ich hab Zeit bis Dienstag, dann muss ich damit zur Arbeit kommen egal wie.

OK, das wars dann auch nicht.

Nicht nur du. Ich klammer mich halt grad an jeden Strohhalm.

Also ich hab grad aus Verzweiflung mit BMW in Bonn telefoniert. Die meinen es könnte daran liegen. Der Funke aus der Spule wäre bei dem von mir beschriebenen OT-Geber zwar da aber schwächer und die Funktion sei dann nicht ausreichend. Werde den nun mal besorgen und dann testen gehen.

Dachte ich auch, aber.. Verteilerfinger neu, Kerzen neu und Verteilerkappe und Kabel hab ich aus dem Cab genommen, dort hat alles einwandfrei funktioniert. Wenn der OT-Geber an der Riemenscheibe eine Art Kurzschluß produziert, dann fehlt doch dem STG der Impuls zum Zündfunken, wenn ich das richtig verstehe.

Sch.. Ich dachte ich hätte den Fehler.

So, ich glaub ich habs gefunden. Hab mir das alte OT-Geber Kabel angesehen und eine blanke Stelle gefunden. So wie der Verlauf des Kabels war könnte es an der Riemenscheibe geschliffen haben. Das "neue" hab ich grad auch noch mal raus genommen und siehe da, die gleichen Schleifspuren. Das heisst das Kabel des OT-Gebers lag blank an der Riemenscheibe an. Hab noch nichts wieder zusammengebaut aber ich denke das es das gewesen sein müsste. Was meint ihr?

Ich geh jedem Hinweis nach, ich weiss echt nimmer weiter sonst.

Die kenn ich nicht, werd ich prüfen morgen. Auch in der Limo?