BigFoot

N´abend Hab heute bei nem Kumpel Ventile eingestellt. Dabei ist mir aufgefallen das seine Kopfschrauben (immerhin schon die mit dem Torx-Kopf) ohne die Unterlagscheiben verbaut sind. Ich hab hier mal gelesen das man die Scheiben wieder verwenden soll. 1. Was ist nun richtig? 2. Was kann passieren? 3. Die Schrauben und die ZKD sind erst 500 Km drin, kann ich die Scheiben nachträglich noch drunter setzten ohne die ZKD zu tauschen? Gruss Stefan

Handbremsen werden sowieso überbewertet. (Ironiemodus aus) Leicht ruckelndes anfahren im ersten Gang oder Rückwärtsgang sollte reichen. Denke mal, das hatten viele schon. Kann eigentlich nur die Handbremse sein wenn er hinten in die Knie geht. Keine Sorge das wird schon und so viel kann ned kaputt gehen, also teuer wirds ned.

Ich hab die "normalen" Powerflex drin und bin absolut zu frieden. Kann ich nur empfehlen.

Ganz doofe Idee: wenn du den Ventildeckel abmachst und den Motor laufen lässt, müsste ja Öl sichtbar gefördert werden. So kannst du zwar den Druck nicht ermitteln, kannst aber wenigstens sehen ob das Öl noch verteilt wird. Und dann sollte es möglich sein zur Fehlersuche bis zur Werkstatt zu kommen, um dort durchmessen zu lassen.

Ist bei mir schon länger her, aber stehts nicht im Bronstein? Meiner ist irgendwo auf dem Dachboden vergraben, aber ich meine mich zu erinnern das die Freiheitsgrade der Gemischkomponenten dort berechnet/erklärt werden. Gruss Stefan

Danke für die Info, war mir neu.

Hätte mich auch gewundert wenns was ernstes gewesen wär, möchte meine Lager nicht mehr hergeben. Werd die immer wieder verbauen.

Würd mich auch interessieren. Hab mittlerweile Powerflex komplett vorn und hinten und bin absolut zufrieden.

Hab den Kopf erst letzten Herbst verbaut, komplett überholt, neue Lager, die komplette Revision halt. Wenn der Kopf hin ist leg ich das Cab still und mach es komplett neu. Dann kommt auch ein anderer Motor rein, weil dann spielt der Faktor Zeit keine Rolle mehr.

Na dann los. Mit den 2000 war mir schon klar. 20.000 wär was viel.

@ WolfManE30 muss mich mal einklinken, wie kommst du auf dem Preis für die Visko? Bei mir zeigt der Shop folgendes: Kupplung, Kühlerlüfter (FEBI BILSTEIN) Art-Nr: 18678 Gewicht [kg] 0,613, benötigte Stückzahl 1, Motorcode: M 20, ab Baujahr: 09/1987 nur in Verbindung mit: 9-Blatt-Lüfter, 101,95 EUR Bekommst du Sondertarife? Für unter 50,-- Euro würd ich einen nehmen. Gruss Stefan

Hi Oli, hasst du Ahnung wegen der Farbe?, hab ich noch nie gesehen so Hell.

So letzter Akt im Drama: Thermostat wieder drin, sauber entlüftet, 50 Km gefahren, Heizung funktioniert, bei voll aufgedrehter Heizung / Lüftung bleibt die Temperaturanzeige kurz hinter dem ersten Teilstrich stehen. Soweit alles ok. Jetzt das Problem(chen) Ich hab am Ölpeilstab ganz unten, etwa den letzten cm, noch caramelbraune Pest. Dies könnte vom Ölwechsel beim komplett kalten Motor kommen, da dabei nicht alles raus kommt. Soweit ist mir das klar. Am Deckel vom Öleinfüllstutzen ist die Unterseite jedoch fast weiss mit nem leichten Gelbstich, also weit entfernt von caramelbraun, wirft auch leicht kleine Blasen. Bevor ich jetzt noch nen Ölwechsel mache und unnötig Geld versenke hätte ich gerne eure Einschätzung. Kann das noch Restwasser im Öl sein oder würdet ihr an Hand eurer Erfahrungen sagen das der Kopf platt ist? Oder lässt sich das wirklich erst nach nem "richtigen" Ölwechsel bei betriebswarmen Motor sagen? Vor allem die Farbe stört mich. Wie immer Dank im voraus für die Antworten. Gruss Stefan

Und wenn du den dann nicht mehr haben willst dann sag mir Becheid, ich könnte noch einen brauchen.

Bist du wirklich sicher das die Kabel am KI fest sind?

Klar richtig rum, ist ja ein Pfeil drauf. Öffnet bei ca. 90°, genauer kann ich nicht messen. Wenn ich mal fahren könnte würd ich ja sehen ob noch Wasser ins Öl kommt, dann wärs eindeutig, zu sehen ist nix.

@mathes schon immer, wenns Thermostat aufmacht hast du erst Wasserdurchfluss am Wärmetauscher, es sei denn ich hab was nicht verstanden @Jochen schon klar

Ich werd mal das aus meiner Limo komplett ausbauen und austesten. Kann so langsam echt nimmer sein, das nervt.

Hast du auch ne Idee wodurch sowas verursacht werden kann? Die Probleme hatte ich alle vorher nicht.

Ich muss das Thema mit dem Thermostat nochmal aufgreifen. Ohne Thermostat läuft er ganz normal, Heizung funktioniert (dauert natürlich länger, großer Kreislauf etc). Heute hab ich dann die Dichtung der WaPu erneuert und bei der Gelegenheit das Thermostat auch gleich wieder eingebaut. Jetzt wird er sofort wieder zu heiss und die Heizung funzt nicht. Thermostat wieder raus, in den Kochtopf und da öffnet es wie es soll. Irgendwelche Vorschläge für nen Doofen? Gruss Stefan

Bei 1000 Km Fahrleistung, unabhängig von den 6 Monaten, wird dir jeder Gutachter eine Mitschuld geben, denke ich. Die Fahrleiistung reicht aus um ne ZKD zu himmeln. Es sei denn du kannst, vielleicht durch deine vielen Werkstattbesuche, nachweisen das der Mangel von Anfang an da war. Dann wird der Händler allerdings die, aus seiner Sicht berechtigte, Frage stellen wieso du nicht sofort wieder da warst um zu reklamieren. Ich befürchte das wird nicht so einfach werden. Anwalt wirst du wahrscheinlich brauchen. Viel Glück

Ich tendiere wie Mathes eher zu nein. Verschleissteile unterliegen im Normalfall einem mehr oder weniger regelmäßigem Wechselintervall (zB Zahnriemen, Kerzen) . Aber den gibt es für ne ZKD nicht, die bleibt drin so lange sie hält.

@Oli In dem Fall war der Tip Gold wert den Thermostat auszubauen. Ich wär sonst im Leben nicht drauf gekommen das da ne Luftblase sitzt. Hab schon öfter Köpfe und Dichtungen gewechselt. Dementsprechend oft habe ich schon den Kreislauf entlüftet. Solche Probleme hatte ich noch nie, also war alles richtig von Jannis. Es ging ja nicht darum ob der Thermostat funzt oder nicht, Kochtopf hätte also keine wesentliche Info erbracht. Das ich den (oder das, wie auch immer) wieder einbaue ist ebenso klar. Bin grad 50 km gefahren und hab kein Wasser im Öl, sieht also schwer nach "Glück gehabt" aus. Hab noch neue Dichtung für WaPu bestellt eben, weil ich nicht mit diesem Hylomar-Provisorium fahren will. Kommt dann morgen alles wieder rein, Ölwechsel und gut ist. Trotzdem Dank an alle die mit Rat geholfen haben.

Sooo, nun hab ich alles wieder zusammen. Es gingen fast 6 Liter Wasser rein. Ich hab den Kühler zuerst befüllt bis Wasser am Thermostat raus kam. Da nur etwa 2-3 rausgelaufen sind bei der Demontage hat es mit ziemlicher Sicherheit an einer Luftblase gelegen. Die Temperatur geht nur noch bis auf 1/3 hoch (allerdings noch ohne Thermostat) und die Heizung funzt auch wieder. Jetzt werd ich mal 100 bis 150 KM fahren, nen Ölwechsel machen und dann weiss ich endlich ob der ZK hin ist oder obs nur die ZKD war. Etwas Glück könnte ich noch brauchen.