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Bei mir war es das Ausrücklager. Mahlendes Geräusch beim Treten der Kupplung, im normalen Fahrbetrieb sonst keine Geräusche. Meins war in seine Bestandteile zerlegt.
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Kuck doch im ETK.
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Oder wie bei meiner Limo, da riss wohl der Faden so früh das auf den O-Ring ganz verzichtet wurde. Ist aber auch ne Fummelei für 3 Hände
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aber trotzdem klasse, hab den Link auch schon länger aber immer wieder spaßig.
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Also ich musste das Gummi mit nem Pressluftmeißel aus dem Achskörper klöppeln, da ging sonst nix. Das mach ich nie wieder selber.
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www.fmw-tuning.de hat sowas glaub ich. Aber schlag mich ned wenn nicht, aber ich glaub ne Bekannte hat die Carbon-Embleme dort geordert.
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natürlich auch ne Option
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Ansonsten hilft nur das abklappern von Schrottplätzen.
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Lad dir am besten mal das Rep-Handbuch runter. dort ist es ausführlich beschrieben.
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Nö, keine. Ich persönlich bevorzuge Elring für meine Wagen, aber Götze oder Reinz ist auch in Ordnung.
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Gerade wenn er lange halten soll würd ich auf Bewährtes zurückgreifen. Die Auswahl vom Zuschauer ist schon absolut ok. Keine Experimente bei Dichtungssätzen.
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Ich denke mal in etwa das gleiche oder etwas weniger wie MT 1, das Problem ist nur das fast niemand nach dem Aerodynamik Paket sucht. Also wird es wohl ne Weile dauern.
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Je nachdem wie es sich anhört könnten es auch die Domlager sein. Mittellager und Hardyscheibe quitschen normalerweise nicht. Die schlagen oder poltern eher.
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Ein paar mehr Infos wären hilfreich. So kann jeder nur ins Blaue raten.
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so isses!
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Hab den kleinen weißen ja schon in natura gesehen, schickes Teil. Nochmal Glückwunsch dazu.
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Meyle gibt es hin und wieder auch in ner Ebay Auktion.
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Jo gibt es, das ist aber die "harte" Version. Für jemand der nicht rennsportmäßig unterwegs ist reicht die lila Variante völlig aus. Hab mittlerweile TL, Diff-Lager und die Stabiaufhängungen in PF. Sobald die Lager des Längsträgers fällig werden, kommt da auch nix anderes mehr rein.
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Da war ich ja mit der Hardyscheibe nah dran, grins. Nur ein Klingeln? dann würd ich auf ne lose Auspuffschelle tippen, wenns auch quitscht auf die Domlager.
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Ich hab auch nur NGK in allen E30. Allerdings hatte ich auch schon mal ähnliche Kerzenbilder nach 5-7000 Km. Ebenfalls bei einem Ölverbrauch von mehr als 1 Liter auf 1000 Km. Das ging so weit das er nur auf 5 Töpfen lief, weil die Kerze vom 1 Zylinder komplett verbacken war. Ich hab damals nicht raus gefunden was daran schuld war und den Kopf gewechselt (B20). Dann wars gut.
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Bin der gleichen Ansicht, ist nur positiv zu bewerten.
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du findest krumme nähte "gutaussehend"? die lenke sind wohl wirklich top aber das was ich an fotos von amaturenbrettern gesehn hab..... zugegebenermaßen habe ich bisher nur Lenkräder und kleinere Teile und Abdeckungen gesehen, kein Armaturenbrett. Aber die sahen für mich absolut ok aus.
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Ich hatte schon mal drüber nachgedacht Hotrod anzuschreiben. Was ich bisher von seiner Leder-Connection gesehen und gelesen hab sieht ja wirklich gut aus. EDIT: Eine Haut (wird wohl so gemessen) kostet etwa 100,--Euronen ich denke mit 1,5 ist man Materialmäßig dabei, die Frage sind dann die Lohn-/ Fertigungskosten
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Nabend, wieviel darf das Beledern des Armaturenbrettes kosten? Ich meine nur den festen oberen Teil, also ohne Handschuhfach und Abdeckung unter dem Lenkrad. Leder sollte normal schwarz sein. Hat da jemand mal Preise? Gruss BigFoot
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Von den Dingern hab ich noch nen Satz neu in der Garage liegen. Tu dir und deinem Auto nen Gefallen und bau Powerflex ein. Danach haste Ruhe mit den Tonnenlagern. Die Billig-dinger bauste spätestens für jeden TÜV neu ein. Und glaub mir, das ist ne Schweine-Arbeit. @ Mathes die PF Lager flutschen richtig rein. Laut meinen bisherigen Infos sollen die, wenn Sie dann irgendwann mal erneuert werden müssen, auch recht simpel wieder raus gehen. Also in jedem Fall ohne so ein Megagezerre.