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Also von den Ebay-teilen würd ich auch die Finger lassen. Les mal den "Erfahrungsbericht" hier im talk. Ich werde im Frühjahr auf Friedrich-Motorsport umbauen. Edelstahl-Fächer, Edelstahl-ESD und 200-zellen Metallkat. Hab die auf der Motorshow in Essen gesehen, hab sie mir dann mal beim Händler angesehen und angehört. Find den Klang gut und die Verarbeitung sah auch gut aus. Natürlich mit TÜV das ganze. Gab auch schon Threads hier bezüglich der Passgenauigkeit, da gingen die Meinungen etwas auseinander, aber da kann ich erst im März was zu sagen. Hatte Friedrich-Fächer mal an einem ander KFZ da passten sie super, aber beim E30 weiss ich es halt noch nicht.
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Wie sieht es denn mit dem Wsaserstand aus? Ist der ok oder verlierst du Wasser beim laufenlassen? Wenn nicht kann es eigentlich nur am Thermostat, Geber oder Instrument selbst liegen. Im Zweifelsfall der Reihe nach tauschen zum ausprobieren. Kann man wahrscheinlich auch messen, aber ich bin messtechnisch ein Trottel , deshalb tauch ich der Reihe nach.
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Aber nachsehen würd ich trotzdem, allein zur Beruhigung.
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Hatte heute morgen auch ewig lange ne Rauchfahne hinter mir. Schau mal vorsichtshalber nach, Öl- und Wasserkreislauf, aber ich denke eher das es normal war bei dem Wetter heute.
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Hmm vielleicht der Geber fürs Instrument?
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wieder was gelernt, danke
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Im Stand von einem Anschlag zum anderen? Du bist aber schon von der Bühne runter oder?
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Will auch so nen Hausfreund vor dem Killerkater.
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Tonnenlager wechseln ist ne sch.... arbeit, also wenn neu dann gleich vernünftig und powerflex rein. Auf die paar Euro mehr kommts auch ned an.
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Hatte auch Stahlflex am alten E30 und war total zufrieden. Werde meine beiden jetzigen auch im Frühjahr umrüsten. Hab von Alf Dickhaut bisher nur positives gehört, werde dann wohl bei ihm ordern.
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Bin nicht ganz sicher aber: Selbst in einem geschlossenen Kreislauf bildet sich, z.B. durch Temperaturunterschiede, Schwitz- bzw Kondenswasser. Dieser Anteil an der Gesamtmasse der Flüssigkeit steigt kontinuirlich an, deshalb der Wechselintervall. Wird der Anteil an Wasseer zu hoch kommt es zu Druckunterschieden beim Bremsen. Hoffe es stimmt so.
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Ein Maßband oder Zollstock wiegt etwa 200g, das sollte man auch bis in den dritten Srock tragen können und einfach messen. EDIT: und beides funktioniert auch mit kurzen Armen
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Also mir gefällts.
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Ich bin eigentlich ein Fan von qualitativ hochwertigem Werkzeug, aber wenn ich es wirklich nur selten brauche würde ich auch zu nem billigen noname greifen. Schlecht sind die meistens auch nicht. Ich kenn die Marke jetzt auch nicht, habe aber selber auch einen preiswerten gekauft und nur gute Erfahrungen bisher. Ich brauch den auch nur 2x im Jahr.
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Also mir gefällt es auch, hab aber nur Airbrush auf dem Lenkrad.
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Nu bleib mal locker. Ohne Zustandsbeschreibung kann dir keiner ne vernünftige Antwort geben, da bei den meisten hier die Glaskugel in der Spülmaschiene ist. Zur Sache: Der Wert ist schwierig zu bestimmen, da 1 kein Originalzustand 2 kompletter Genremix (ums mal so auszudrücken) 3 jeder der sich für das Wägelchen interessiert wird sich die gleichen Fragen stellen zudem wurde die Wertfrage beantwortet von von Pilly und Powell genauer wirds ned werden. EDIT: und Bavarian
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Da wirste jemanden finden müssen dem das Gerät so gefällt dann ist preislich was drin. Aber dafür wirste ne Menge Glück brauchen. Und Fragen stellen sich mir dabei auch
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Bin Materialmäßig von meiner Revision ausgegangen, bei 100% Eigenleistung. Meine Kolben waren top und honen auch ned nötig. Hab lediglich den Kopf machen lassen (neue Ventilsitze und planen) Dann kommt das schon hin. Und wenn die beiden gefrustet sind kann ich es ned ändern, wer fragt soll Antworten kriegen ansonsten
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Liegt vielleicht daran das ich noch relativ neu bin hier und an das alte System noch nicht so gewöhnt war wie die meisten, aber ich find das neue wirklich gelungen und übersichtlich. Läd doch zum Stöbern geradezu ein.
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Jepp
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Bevor du dir Gedanken über zusätzliche PS machst, solltest du erstmal deinen Motor komplett revidieren. Das verschlingt selbst bei viel Eigenleistung schon etwa 700,-- bis 1000,-- Euro, inklisive einer vernünftigen Kopfbearbeitung. Erst dann weisst du wie gut 170 PS wirklich laufen. Danach, und wirklich erst danach, solltest du dir Gedanken über zusätzliche, leistungssteigernde Maßnahmen machen. Mit Nockenwelle, Fächer, Metall-Kat, Kanaloptimierung und Steuergeräteanpassung (etwa nochmal 1000,--bis 1500,-- Euro) wirst du, je nach Qualität deiner Arbeiten, etwa 190 bis 200 PS erreichen können. Und das ist ohne Hubraumänderung oder Aufladung auch schon das Ende der Fahnenstange.
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Ich würds auch so raus laufen lassen. Davon ausgehend das du keinen Zeitdruck hast brauchst du auch nix erwärmen. Wenns schneller gehen soll hilft natürlich erwärmen. Je nachdem wielange das Öl schon drin ist würde ich nur vielleicht einmal mit neuem Öl spülen.
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Also wenn was Zeit wird dann der Zahnriemenwechsel.
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Mahlzeit und frohes neues Jahr an alle. Meine VFL-Cabrio komplett verändert wie es mir gefällt, aber mein NFL 4-türer ist original bis auf Radio und IS vorne und hinten.
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Mir persönlich gefallen die Baur nicht so, aber wenn ich einen für kleines Geld schiessen könnte würde ich ihn wegstellen. Mit der Erweiterung auf Vollaustattung könnte ich mich anfreunden.
