kingm40

Das ist im Internet-Kleinanzeigen-Zeitalter leider völlig normal geworden, dass die Grundregeln des Anstandes nicht mehr eingehalten werden. Ich kapier auch nicht was so schwer daran ist jemandem zu sagen, dass man es sich anders überlegt hat.

Ich würde sagen für meine erste Slalomsaison gar nicht so schlecht http://img843.imageshack.us/img843/1135/rzew.jpg 3. Platz in der Gesamtwertung beim "Bmw Slalom Cup Deutschland" (klasse 4a bis 2L) und 2. Platz in der Rookie of the Year Wertung. Zum Saisonabschluss geht es jetzt noch ein Mal zur Nordschleife, und dann wird für nächste Saison nochmal nachgebessert . 15kg sollten noch leicht einzusparen sein (Schiebedach und Stoßstangen) und ein paar PS mehr sollten es auch noch werden (Nockenwellen + Kopfbearbeitung).

BBS RZ 378 sind auch sehr schön und liegen so bei 400-500 € (wenn mal igendwo welche verkauft werden). Sieht man selten und sehen verdammt gut aus.

Zur Remus Challenge-Anlage, die ist so leicht nicht zu bekommen (soweit ich weiß am "freien Markt" überhaupt nicht),klingt aber wirklich Saugeil (ein Freund hat die). Am ehesten wirst du eine gebrauchte in Rennsportforen ergattern. Aber der normale Remus Edelstahlendtopf klingt meiner Meinung nach auch sehr schön. Halt nicht laut. Ein hab ich unter meinem 2,7er.

Ich hab in meinem IS das Zug- und Druckstufenverstellbare KW Competition. Der große Vorteil ist halt, dass man bei Änderungen am Auto auch das Fahrwerk anpassen kann. Aber ehrlich gesagt, als Laie wird man da mehr VERstellen als EINstellen. Ich lass das immer einen Profi machen. Oft wirst du das nicht brauchen, von daher ist die Sinnhaftigkeit eher beschränkt. Vom KW Gewinde V1 hört man allerdings, dass es für den Ring sehr weich sein soll. Kann ich aber nicht aus erster Hand sagen, weil ich nie damit gefahren bin.

Heute Morgen ca 7:15 war auf der Inntalautobahn zwischen Zirl und Innsbruck ein zweifarbiger E30 (oben Silber, unten dunkelblau oder grau, war im strömenden Regen und Halbdunkel nicht so gut zu erkennen). Kennzeichen IL-irgendwas. Und heute Nachmittag ca 15:00 Uhr im Kreisverkehr beim DEZ in Innsbruck ist nochmal ein silberner e30 an mir vorbei gefahren. Jemand von hier? Ich war jeweils mit meinem roten IS unterwegs.

Danke, das hilft mir weiter.

Hallo Leute! Ich hab bei meinem 2,7er ein Problemchen mit der Instrumentenbeleuchtung. Nach dem Einschalten des Lichts leuchtet diese meistens nicht. Erst nach dem ich am Dimmer mal hin und her gedreht habe leuchten die Lampen. Und auch dann ist das Licht im Vergleich zu meinen anderen E30 ziemlich schwach. Kann das der Dimmer oder das Kombiinstrument selber sein? Außerdem glimmen Ladekontrollanzeige, Öl und, ABS bei niedriger Drehzahl. Lima kann es eigentlich nicht sein. Die hab ich vor zwei Jahren nagelneu bei Bosch gekauft und die Bordspannung ist eigentlich stabil. Irgendwelche Ideen? MfG KingM

Drive

Ich hab bei mir Löcher gebohrt, unten und oben eine große Beilagscheibe zwischengelagert und mit einer Mutter von unten gesichert. Die originalen Punkte sind ja auch nicht anders.

Wollte mal nachfragen wie der aktuelle Stand ist? Laufen die Motoren noch ;)?

Da glaub ich auch nicht mehr dran. Auch wenn sie wohl innerhalb von wenigen Tagen ein paar Paletten davon verkaufen würden. Zumindest ich würde sofort zuschlagen. 4 Stk 7x16 hab ich ja schon .

Mach mal Bilder ja. Und wenn die bei Bmw die Kopfdichtung getauscht haben, haben sie auch zu 99 % frisches Öl rein gekippt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die die alte Plörre wieder rein kippen.

So, Info für Interessierte, nachdem gestern wieder Slalom am Programm stand: Gestartet bin ich mit kalt 2,2 vorne 2,0 hinten in die ersten drei Läufe gestartet -> massives Untersteuern und somit drei katastrophale Läufe. Den ersten mit drei Fehlern, beim Zweiten eine Pylone komplett ausgelassen und beim Dritten ein Dreher (weil ich versucht habe das mit dem Gas auszugleichen). Direkt nach den drei Läufen war der Warmdruck 2,35 vorne und 2,1 hinten. Ich hab dann vorne auf ebenfalls 2,1 abgelassen und siehe da, einlenken und in der Kurve neutral, Kurvenausgang leichtes Übersteuern (im ersten und zweiten Gang, im dritten fehlt dem is der Saft dafür ). Ich komme bei mir also mit gleichem Druck vorne und hinten wesentlich besser zurecht.

Gestern 5 Stunden poliert. Frisch poliert ist Brillantrot ja eine richtig richtig schöne Farbe. Wenn´s nur nicht gleich wieder so aussehen würde wie vorher . http://imageshack.us/a/img41/2336/mzfn.jpg Mittlerweile habe ich in dieser Saison 2 Trackdays und 3 Slaloms absolviert. Leider plagen mich immer noch technische Problemchen. Der Keilriemen will irgendwie nicht so richtig und ist mir mitlerweile zwei mal im Einsatz abgesprungen (Rundenzeit Salzburgring 6:02 inkl. Keilriemenwechsel ). Da muss ich im Winter mal alle relevanten Lager kontrollieren. Und die Spritversorgung ist schlecht, sobald der Tankinhalt unter die Hälfte rutscht. Da wird wohl im Winter ein Catchtank eingebaut werden müssen.

Bitte unbedingt ja. Vor dem Winter komm ich eh nicht dazu.

Naja wirklich nahe ist leider auch nichts. Der Salzburgring ist mit zwei Stunden nicht so weit, dann wird's schon eng. Aber näher als Bilsterberg gibt es einiges ja . Wachauring, Red Bull Ring, Slovakiaring, Hungaroring, Imola, Monza, Adriatico, Hockenheim, ... und sogar die Nordschleife ist näher bei mir.

wenn´s nicht so weit weg wäre, ...

Was genau hast du so bestellt? :)

So, bei mir hat Tank ausbeulen und eine Original-IS Pumpe nichts gebracht. Am Wochendende gab es wieder Probleme mit der Benzinversorgung. Gibt es da irgendwas fertiges, funktionierendes zu kaufen mit TÜV-Segen (bzw was, was nicht so offensichtlich)? Um da selber was zu basteln fehlt mir leider das Fachwissen und Können.

Heute Nachmittag auf der Inntalautobahn in Tirol. Schönes Calypsorotes Cabrio? Ich hab mit meinem roten is überholt und der Fahrer hat zurück gewunken. Jemand von hier?

Ich glaub nicht, dass das so relaxt aussieht, wenn ich fahre .

Naja da sind eindeutig die Belege zu aggressiv für die Scheiben. Diese Combi ist also mal nix. Ich fahr die 284mm Bremse mit stinknormalen Scheiben (Delphi) und ganz normalen (ATE) Bremsbelägen. Bremst Super und hat bisher alles ohne Temperaturprobleme / Scheibenverzug und was man sonst so alles nicht haben will ausgehalten. Und da waren doch zwei Trackdays und 9 Runden Nordschleife dabei. Die ersten Belege sind jetzt zwar fertig, die Scheiben sehen aber noch fast aus wie neu. Edit: bei genauerem hin sehen auf die Bilder, ... Die Scheibe ist doch sogar gebrochen oder täuscht das? (Gerade innerhalb der Reibfläche)

Was hast du denn da für eine Bremse im Auge? Die D2 mit 6-Kolben-Sätteln? Ich kann jetzt nur Serienbremse mit Gerts 284mm Anlage vergleichen und das ist ein großer Unterschied. Und nur mit Renn-Bremsbelegen wirst du diesen Unterschied nie wett machen. Die 6-Kolben sollte dann nochmal kräftiger zupacken. Ist nur die Frage ob es den Preisunterschied Wert ist?

Apropos Wiechers, ich bin da gerade über die "Racingline Carbon" gestolpert. Ist die wirklich aus Carbon oder nur ne Folie drüber geklebt?