BMW M3

Was für ein Schwachsinn.. da kann ich mir gleich nen klostein in den tank hängen, bringt bestimmt das selbe ergebnis ;) Genau wie die Elektroturbolader mit dem PC Lüfter intus .... ohne worte Gruß Mario

Hey, Hätte da auch noch eine: WBAAF51080AC22746 Vielen Dank im voraus :)

vor vor vor vor vor vor-facelift

Das ist ja wohl sau geil ich lach immernoch xD

Hab mir bei lidl Kabelbinder, nen Imbusschlüsselsatz und endliche Zangen gekauft ;) Für den Ratscheschlüsselsatz hats dann nicht mehr gereicht :(

Und wenn du nur den Zylinderkopf tauschst?! und halt neue dichtungen + zahnriemen ?! Gruß Mario

Genau man MUSS zahlen man hat keine zweite Option wo man die öffentlichen Sender einfach sperren lassen kann und nur noch die Privaten schauen kann. Find ich auch irgendwie gegen das Gesetz was ja besagt das man einen bestimmten Informationsfluss haben soll (politik usw..) und das dann noch mit gebühren verbinden find ich total beknackt .. Gruß

http://cgi.ebay.de/E30-Buegel-BH-NUANCE-75A-gefuettert_W0QQitemZ260541992211QQcmdZViewItemQQptZDE_Mode_Accessoires_Bademode_Unterw%C3%A4sche_BHs_BH_Sets?hash=item3ca9834d13 Noch was schönes xD ein E30 BH hab ich durch zufall gerade gefunden ;)

Hey, also ich würde den Stabi aufjedenfall drinnen lassen, der ist ja nicht für umsonst da. Gerade wenn du einen stärkeren Motor einbaust.. da würde ich sicherlich nicht das Fahrwerk rückrüsten. Gruß Mario

http://www.youtube.com/watch?v=4iiaFHRGRak&feature=related Eindeutig zuviel Wodka am steuer konsumiert ...

Da bin ich ja auch mal gespannt ;) Aber hauptsache der Karren läuft wieder

Hey, also ich würde mir den zündverteiler und den verteilerfinger mal anschauen die kontakte mal mit schmirgel etwas sauber machen. schauen das alle zündkabel optisch wirklich heile sind vllt. mal durchmessen. und dann die ganze sache so zusammen stecken wie es sich gehört. hört sich für mich ganz klar nach zündung an aber du kannst ja auch mal den ventildeckel runter nehmen, dann hast du gewissheit obwohl man einen kipphebelbruch hören müsste. Gruß Mario

zu 4. bei einigen motoren ist es bauartbedingt das die schwunggewichte der kurbelwelle im öl tauchen wie sollte sonst das öl an die zyl. laufbahnen gelangen wenn keine spritzdüsen vorhanden sind :) aber das mit dem schaum hat auch was xD

hey :) 1. der kolben ist markiert weil der kolbenbolzen nicht exakt mittig ausgerichtet ist das hat was mit dem kolbenkippen im arbeitstakt zutun. 2. 10 ist die viskosität bei kälteren temperaturen W steht für wintertauglich und 40 ist die viskosität bei höheren temperaturen. 3. Wälzlager würden den hohen drücken nicht standhalten und die montage wäre auch zu aufwändig. 4. in der regel drückt der motor das öl irgendwo raus (kurbelwellenentlüftung o.Ä.) das ein motor sofort kaputt geht glaube ich nicht. 5. weil wie das wort schon sagt sich die dehnschhrauben beim anziehen dehnen diese eigenschaft lässt sich nur einmal erzielen. danach kann man die wegwerfen. aber es gibt auch modelle da kann man die wohl weiterverwenden.. wenn die dich fragen ob du die bei nebenher arbeiten nochmal nehmen würdest sagst du nein, mich haben die das gefragt bei der prüfung xD 6. die zylinderkopfdichtung ist eine quetschdichtung und passt sich nur einmal an, beim zweiten mal wäre da einiges undicht. viel glück bei der prüfung :) gruß mario

Kegal und Tellerrad zusammengeschweißt, geniale idee :) Wieviele das jetzt wohl nachmachen?

Ich glaube ich verzichte auf ein Eigenheim und biete da mal mit

Olle Nähmaschine Habs bei mir auch die ersten 5 minuten nachm Start, kommt allerdings von den Hydrostösseln

dacht jetzt kommt wieder nen ringschlüssel ;D

http://cgi.ebay.de/BMW-DTM-M3-E30-Stand-1990-ex-Cibiemme-Fahrer-Jecotto_W0QQitemZ140373645544QQcmdZViewItemQQptZAutomobile?hash=item20aeebd8e8 Schnäppchen ;)

Moin, Das habe ich auch aber noch nicht ganz so stark ausgeprägt, ich gehe mal davon aus das es das Differential ist. Habe bei mir aber noch nicht weiter nach geschaut, ich wechsel bald mal das Öl im Differential vllt. hilft das ja schon.. Kannst ja noch mal schreiben wenn du den Grund gefunden hast ;) Gruß Mario

Moin, ich gehe davon aus das der 316i und der 318i die selbe Auspuffanlage hat (ganz sicher bin ich mir da aber nicht). Hatte das selbe Problem bei mir auch, da die Schellen geschraubt sind kann man die lösen und sich so zurecht biegen das der Endschalldämpfer mehr Spannung zur anderen Seite bekommt. Wenn die Schellen natürlich stark verrostet sind dann würd ich das lassen, da die nachher brechen können oder die Muttern abreißen.. Gruß Mario

"Türsteher, JVA, Waffenkenntnisse...." PAHAHAHA xDDDD aber zwei Frauen, geil xD

Ui das wären ja, moment .. *grübel* 160 minuten xDD aber schon komisch, und im Ventieltrieb ist auch noch alles einwandfrei? es sollen ja auch manchmal die Nockenwellen brechen oder derartig komisches.. Gruß Mario

"Normal" sollten bei dem 16v mindestens zwei Ventile einen auf den deckel bekommen haben, also ich würd mir die nochmal alle genaustens anschauen. Einfach mal jedes Ventil auf den Tisch legen und hin und her rollen dann sieht man ja wenn die krum sind. Gruß Mario

Wie schweißt du auf eine Radsicherung eine Mutter? Und das ohne die Felge zu beschädigen? > Mutter drauf halten und innen die Elektrode rein! genau so, aufjedenfall tausend mal besser als zersägen ;)