BMW M3

Moin, Bei mir kommt das Klackern (nur im kalten Zustand) von den verschlissenen Hydrostößeln Gruß Mario

Ja, auch bei mir ist das Phänomen heute nach 2,5 Stunden Stau (anfahren, bremsen, anfahren, bremsen, anfahren, bremsen... GRRRRRR!!! -.-) vorgekommen. Und ich fahre zurzeit 175er Winterreifen ;) Dann kommt die neue Kupplung wohl ganz oben auf die Wunschliste für Weihnachten.. Gruß Mario (der jeden Tag 30km über die bekac**e A3 nach Köln fahren muss -.-)

M20 + M40 = M60 Dann eher M30 + M40 = M70 Zombie

Hallo, Bei einem vernünftigen 318is Umbau sollte hinten eine 258*10mm und vorne eine 260*22mm Scheibenbremse eingebaut werden (318is Serienstand). (ist mir schleierhaft wie sowas mit einer Trommelbremse eingetragen werden konnte..) http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/LHD/M/1990/january/browse/engine/waterpump_thermostat/ Hier die Nr. 6 ist das passende Thermostat, die Dichtung Nr. 8 und den Dichtring Nr. 7 solltest du mit neu machen. Gruß Mario ;)

Ganz einfach, soviel ich weiß hat Dot5 keine allgemeine Betriebserlaubnis und ist somit nach der Stvzo nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Sonst würden die Werkstätten ja auch nichts mehr verdienen wenn jeder Dot5 fahren würde Gruß Mario

Dot5 - ist blau > Silikonbasis (wesentlich längere Lebensdauer 10-20 Jahre?!) Dot4 - ist nach wie vor honiggelb > Glykolbasis (sollte nach 2 Jahren gewechselt werden) Im öffentlichen Straßenverkehr ist Dot5 jedoch verboten! Dot5 ist für den Rennsport konzipiert. Gruß Mario

Ja das mit dem Geld ist immer so eine Sache.. knapp wird es da schon ;) Nebenher Schrauben ist wohl das sinnvollste Das ist schon eine lange Zeit 12 Semester, also der Bachelor of Engineering dauert nach der Regelstudienzeit 7 Semester, damals war es wohl noch etwas anders und du warst ja auch auf einer Uni, da soll es ja sowieso heftiger zugehen als an einer FH ^^ So und jetzt muss ich mal langsam weiter schrauben, ich habe soviele freie Tage, ich weiß garnicht wohin mit der vielen freizeit Gruß Mario

Ja ich denke ohne den Vorbereitungskurs ist es fast unmöglich zu bestehen, sei es nur durch das fehlende wissen wie man das Pc-Programm zur Auftragsabwicklung bei der Prüfung bedient.. Leider weiß ich nicht wieviele bei der letzten Prüfung von außerhalb kamen. Der Altersdurchschnitt ist auch sehr jung, ich bin selber erst vor 3 Wochen 22 geworden und kann dort nicht mit 20 jähriger Erfahrung glänzen, aber ich denke das es zu schaffen ist ;) Ja mit dem Niveau hast du vollkommen recht, wenn ich zurück an meinen Betrieb denke wo ich 4 Jahre gearbeitet habe, da waren eigentlich nur Lehrlinge/Praktikanten die keine lust hatten etwas zutun.. einer war nie in der Berufsschule und wurde rausgeworfen.. Die Praktikanten standen irgendwo rum und waren absolut nicht interessiert.. Klar gibt es da auch ausnahmen, aber das ist seltener geworden.. Ich habe leider nur einen miesen Hauptschulabschluss (wegen der null-bock-phase damals) Habe dann aber die Lehre ziemlich gut geschafft, danach ein halbes Jahr als Geselle gearbeitet und jetzt bin ich seit fast einem Jahr ziemlich erfolgreich auf der Meisterschule ;) Wieviele Semester hast du studiert? Ich denke das dass Studium schon sehr heftig ist, vorallem weil man sich über Jahre hinweg motivieren muss.. Wie du schon geschrieben hast, ich mache jetzt erstmal die eine Sache zuende und dann schaue ich weiter, ich muss mir da noch sicher werden, weil ich fange nichts an was ich nachher absolut nicht packe.. momentan bin ich mir ca. zu 75% sicher, vieles spricht dafür und manches eben dagegen.. Naja mal sehen :) Gruß Mario

Vielen Dank > wuddelcrew :) Ich hoffe das die Prüfung machbar ist, bei dem letzten Kurs sind an die 70% durchgefallen.. einer unserer Dozenten meinte realistisch wäre eine Durchfallquote von 30% - 40% .. naja da wird mir schon ganz anders xD Was genau hast du studiert? Maschinenbau + Lehramt? Mein jetziger Plan sieht so aus das ich erstmal 1-2 Jahre arbeiten gehe, nebenher Oberstufen-Mathe pauke und dann Fahrzeugtechnik an der fh in Köln studiere. Mein Traumjob ist Prüfingenieur bei einem Überwachungsverein sprich Tüv, Dekra etc.. Dazu brauche ich allerdings alle Führerscheine und muss eine interne Schulung bei einem der besagten Vereine absolvieren. Dein werdegang ist beeindruckend ;) und nen Carrera würde ich auch gern fahren *.* Schrauben kann ich, die Prüfer sollten mir einen e30 dahin stellen Gruß Mario

Vielen Dank > MrMarx, lassn, hoeflerrr ;) Und Glückwunsch zum Meisterbrief > hoeflerrr Ein wenig bammel habe ich schon vor der Praktischen Prüfung.. naja wird schon schief gehen ;) Danach brauche ich erstmal Kur.. und muss mir schlüssig werden, ob ich studieren gehe oder einer normalen Arbeit nachgehe^^ Gruß Mario

So nach der Fachtheoretischen Meisterprüfung (Teil 2) vor 6 Wochen habe ich heute das Ergebnis bekommen und bestanden! Jetzt fehlt mir nur noch der Fachpraktische Teil und dann wäre es geschafft ;) *mitteilungsbedürfnis gestillt* Jetzt wird erstmal nen Bier geöffnet

So würde ich aufkeinenfall aus eigener Kraft fahren! Versuch das Differenzial irgendwie hochzubinden, mit einem Spanngurt. Und lass dich dann abschleppen. Das Teil würde dir alles kaputtschlagen

Hey, das klingt schwer nach Ausrücklager.. Gruß Mario

Kannst von mir aus Longlife Öl reinkippen ;) Nein also die Öl-Spezifikation ist eigentlich völlig egal. Gruß Mario

Hey, tu da einfach nen Schluck Motoröl rein, soviel das es beim einführen des Dämpfers oben rausläuft. Das Öl ist zur Kühlung des Dämpfers da. Gruß Mario

10er oder 12er Innentorxnuss brauchste da, wenn du es genau wissen musst dann gehe ich nachher mal in den Keller und guck mal nach. Gruß Mario

Und ich habe noch keinen IX von unten gesehen ;) Wenn das mit dem lösen des Lenkgetriebes nicht geht dann musst du wohl den Achskörper lösen und schauen das du soviel Platz hast dass du das Kreuzgelenk ausbauen kannst. Aber hier wird sich sicher noch jemand melden der das schonmal gemacht hat. Gruß Mario

Hey, kannst du nicht das Lenkgetriebe lösen, ein stück nach vorne ziehen und dann das kreuzgelenk ausbauen? Ich weiß jetzt leider nicht wie das beim IX aussieht, aber bei meinem 318i ging das ohne Probleme. Gruß Mario

"Coupe" ohohoh, bin gespannt

Hey, also erstmal würde ich dir raten so keinen Meter mehr zu fahren. Also so wie du das beschreibst ist zur erzielung ausreichender Bremswirkung die Pedalkraft außergewöhnlich hoch?! Dann würde ich mal auf den Bremskraftverstärker tippen. Wenn du das Bremspedal bei stehendem Motor durchtritst und dann den Motor startest, gibt das Bremspedal spürbar nach? Wenn nicht dann stimmt da was nicht. kannst es ja mal ausprobieren und dann berichten. Gruß Mario

Genau so hatte ich es auch gemacht, lag halb unterm E30 und als ich die letzte Schraube gelöst habe kippte es nach hinten über, konnte es so gerade noch retten ;) Aber echt schwer das Vieh..

Hey, manche Antriebswellen sind mit Torx-Schrauben fest, weiß nicht ob du die passende Innentorxnuss hast wenn es der fall ist, also vorher mal schauen. Und das Differenzial vom Gewicht her nicht unterschätzen, es ist ganz schön schwer ;) Gruß Mario

Toll, jetzt habe ich hunger bekommen ..

Ja genau deswegen "Steuerhinterziehung" ;) Und bei der AU fällt das nicht auf, da der Motor ja normalerweise Betriebstemperatur erreicht haben sollte und somit die Kaltlaufreglersache funktionslos ist. Das Magnetventil wird auch hauptsächlich bei Volllast angetaktet also ist das die ganze Zeit über funktionslos gewesen. Ist natürlich ärgerlich das es falsch angeschlossen war, aber ich denke das ist jetzt nicht so schlimm dass man sich aufregen muss.. Jeder macht mal Fehler.. Gruß Mario