MikE_GRH

Hallo, ich tüftel jetzt schon das 3x mal an der Steuerzeit rum, weil ich mir einfach nicht 100% sicher. Erstmal Bilder vom aktuellen Zustand: http://www.pictureupload.de/originals/pictures/130312083501_IMG_20120312_195621.jpg http://www.pictureupload.de/originals/pictures/130312083741_IMG_20120312_195654.jpg So jetzt das Problem: Laut Autodata, soll es ja exakt so aussehen: (Zuschauer, ich klau den Auszug jetzt einfach von dir) http://www10.pic-upload.de/13.03.12/vqrb7dnbxuus.jpg Ich kann nur so den Motor einwandfrei durchdrehen. Ventile werden auch korrekt betätigt. Ich hab sogar schon das Zundgeschirr angebracht und der als nächste angesteuerte Zylinder ist defenitiv der 1. Und die Kurbelwelle steht doch so auf OT (roter Kreis), oder bin ich schon total blöd ??? Ich müsste ja laut Bild ca. 45° an der Nocke weiter ?!? Ich hoffe bloß, dass die sch...ße passt wenn er drinhängt.... PS: find das wirklich sehr, sehr unglücklich konstruiert ohne Nockenwellenmarkierung

ist doch alles im grünen Bereich!?!

ja ok, Katlos ist ein Argument. aber sonst kann ich die paar EUR Steuer gerne zahlen, da ich dadurch ca. 1000 EUR weniger Versicherung zahle... Ist natürlich abhängig von der Versicherungsklasse. Ich bin ziemlich jung und könnte es mir ohne Youngtimer Tarif nicht leisten, mehr als einen E30 zu fahren.

Aha, ein M20B25 verbraucht also 1,5 Liter weniger Is klar: Mehr Hubraum, mehr Leistung, weniger Durst Und kostet nur ein "bisschen" mehr. Bei uns werden 2 Liter Motoren weggeworfen! Find mal einen brauchbaren, nicht runtergerockten 2,5er unter 500 EUR. Dann noch Umbaukosten und die Eintragung... Rentiert sich nur falls er auch mehr Leistung möchte und bereit ist den üblichen Preis zu zahlen!

Ich versteh eh nicht, warum alle so geil aufs H sind... Großteil der Versicherungen bieten einen Youngtimer-Tarif ab 25 Jahre. Da sind so gut wie keine Grenzen und kostet trotzdem nur wenige EUR Jährlich !!! Die paar Taler für die Steuer wird ja wohl noch jeder übrig haben!

wenn nur der Griff abgebrochen ist, ist es garantiert nicht schwer ins Handschuhfach zu kommen... Bin selbst so über 1 Jahr rumgefahren. da ist ziemlich mittig ein Metalstift den man nach rechts drücken muss und schon gehts auf! (was anderes macht der Plastikgriff ja auch nicht)

Ich beschäftige mich jetzt auch schon eine Weile mit DEM richtigen Öl für meinen M30. Habe bereits auch schon sehr viel gelesen und einige neue Informationen gewinnen können. Habe mich jetzt für das Megol 10W40 Power Synt 5 entschieden, da mir die Zusammensetzung und der Preis sehr zusagen! Nur eine Sache habe ich noch nicht herausgefunden: Warum gibt es kein voll-synt 15w40 bzw. kaum 10w40 ??? Ist das nicht möglich oder einfach nur sinnlos?

Ich denke auch dass es Original sind. Werde jetzt auch nochmals einige Teile bestellen, kann ja dann berichten.

Meinst du von dem, wo ich den Ring in dem großen Metalschrottbehälter geworfen hab ?!? Du meinst bestimmt vom Simmeringwechsel, oder. Das ganz ist eigentlich völlig selbsterklärend wenn das Getriebe vor einem liegt. Es gibt nur einen Weg zum Ring und der ist sofort ersichtlich. Hier noch ein Foto vom besagten Ring.... Das ist schon der, den ich auf dem ETK Bild gemeint habe, oder? Hat zumindest schonmal 0.4mm stärke Keine Angst, der hat schon eine Reise in der Hosentasche hinter sich... sah beim Ausbau nicht so schlimm aus!!! http://img190.imageshack.us/img190/5208/img20120309110600.jpg

wie viel drückt er denn? schreib mal die Werte der einzelnen Zylinder! Und wie Allradfuchs schon sagt, welcher Motor.

Gute Frage.... hab ich ehrlich gesagt nicht aufgepasst, da ich nur einen Plastikring bestellt habe den es sonst nur im 10er Pack für über 30EUR gibt Andererseits, vor was hast du denn beim Zubehör-Montagematerial angst? Klippse und Schrauben etc. werden nicht schlechter sein wie die von BMW...

Hallo erstmal! leider zu wenige Infos... Mach mal mehr Angaben, wie: -Wahrscheinliche Laufleistung im Jahr -Alltagswagen oder Schönwetterwage -Reichen dir knapp 100PS oder sollten es mehr sein -Irgendwelche Ausstattungswünsche (Servo, ABS, Klima, etc) schreib einfach mal alles was du dir von deinem Wunsch-E30 erwartest

Ich habe meine komplette Anlage mit der guten alten Essig-Essenz gemacht und anschließen einmal mit der Drahtbürste drüber. Danach penibelst mit Wasser reinigen und sofort lackieren. Hat alles wunderbar funktioniert. Werde zukünftig nur noch mit Essig Kleinteile behandeln! Wenns schnell gehen soll, geht kein Weg am Sandstrahlen vorbei. Allerdings stehe ich dem beim Bremssattel entrosten noch immer etwas skeptisch gegenüber...

ja wie bestimmt??? mach mir hier mal bitte keine Angst

so ein scheiß hey... war ja wieder eine sehr überlegte aktion. Kann ja keiner wissen, dass der windige Ring nen tieferen Sinn hat mal ne andere Frage, passiert es öfter, dass dieser dünne Ring kaputt geht? Er war auf einer Hälfte ziemlich genau in der Mitte gespalten. Sah also aus, wie wenn es zwei ineinander passende Ringe waren. Sind das Alterserscheinungen, oder kommt da noch mehr auf mich zu?

na toll... das sind ja schon wieder tolle Vorraussetzungen ich sag jetzt lieber nicht, wo die alte Scheibe seit dem Ausbau ist... ja zum messen müsste ich dann schätzungsweise das ganze Getriebe auseinander bauen, oder? Aber das mit Ausprobieren ist halt auch nur so eine relative Sache, wenn es da wirklich um 0,1mm geht... Dann werd ich wohl doch mal den Müll durchwühlen Für weiter Vorschläge bin ich natürlich weithin offen

oder man lässt sich einfach am ar... lecken und bestellt so Teile, womit sich BMW eine goldene Nase verdienen möchte, einfach hier: http://www.teile-profis.de/

Servus, ich hab mal wieder ein Problem und zwar wollte ich den Eingangssimmering wechseln, als ich den alten heraus hatte, kam unter ihm eine sehr dünne Metalscheibe zum vorschein, welche defekt ist. Mein Probleme: 1)Bin ich mir nicht sicher, ob ich das richtige Teil im ETK gefunden habe... denke es ist die Nr. 3 auf dem unteren Bild 2) Warum gibt es bei all diesen Teilen verschiedene Stärken 3) was bewirkt diese Scheibe 4) und ja, ich habe von Getrieben absolut 0 Ahnung... http://static.bmwfans.info/images/epc/MjkyOV9w.png 1 Sprengring 23 21 1 209 359 35X2,00 Nur in Fahrzeugen mit Schaltgetriebe X 0.006 kg €1.31 23 21 1 209 360 35X2,10 Nur in Fahrzeugen mit Schaltgetriebe X 0.006 kg €1.31 23 21 1 209 361 35X2,20 Nur in Fahrzeugen mit Schaltgetriebe X 0.007 kg €1.31 23 21 1 209 362 35X2,30 Nur in Fahrzeugen mit Schaltgetriebe X 0.008 kg €1.08 23 22 1 224 183 35X2,40 Nur in Fahrzeugen mit Schaltgetriebe X 0.008 kg €1.26 http://de.bmwfans.info/templates/default/de/__template_images/gray_line.png 2 Stutzscheibe 23 23 1 209 325 35,1X48X3 Nur in Fahrzeugen mit Schaltgetriebe 1 0.018 kg €4.17 http://de.bmwfans.info/templates/default/de/__template_images/gray_line.png 3 Distanzscheibe 23 22 1 224 376 80X66X0,3 Nur in Fahrzeugen mit Schaltgetriebe X 0.004 kg €3.56 23 22 1 224 377 80X66X0,4 Nur in Fahrzeugen mit Schaltgetriebe X 0.004 kg €2.40 23 22 1 224 378 80X66X0,5 Nur in Fahrzeugen mit Schaltgetriebe X 0.006 kg €3.47 http://de.bmwfans.info/templates/default/de/__template_images/gray_line.png 4 Kugel- / Rollenlager 23 12 1 224 324 35X80X27 Nur in Fahrzeugen mit Schaltgetriebe 1 0.547 kg €58.70

ja natürlich, hab schon noch irgendwo orig. Rückleuchten rumliegen Die Fotos sind vom Kauf!

jep ist ein kleines. Man findet ja kaum 3,46 im 188er... Für die Ewigkeit ist es zwar mit Sicherheit nicht, hat aber jetzt beim Vorbesitzer auch schon zig Tausend KM gehalten...

Nach langer Zeit mal wieder was von mir. Motor ist bis auf Kleinigkeiten fertig. Kopf, EMS und Kupplung sind montiert. Durchdrehen lässt er sich sich auch schonmal Meine Teile sind auch alle soweit da und die alten aufbereitet. Jetzt müssen nur noch die Achsteile lackiert werden. Dann beginnt der Zusammenbau. http://img651.imageshack.us/img651/5678/img0351hs.jpg Boyson E30M3 Edelstahl ESD. Muss nur noch die Eingangsrohre ändern, da er an einer 325er Anlage montiert war und somit der Durchmesser zu gering ist. p, li { white-space: pre-wrap; } http://img88.imageshack.us/img88/923/img0349m.jpg Diff komplett fertiggestellt http://img843.imageshack.us/img843/9636/img0348ft.jpg Aus Koni Gelb wurde kurzerhand Koni Blau... Ja ich weiß über die Farbe lässt sich streiten, aber ich hatte nur noch das blaue Brantho zur Verfügung... http://img338.imageshack.us/img338/9141/img0345mzv.jpg Bremsanlage komplett fertig

weil das Öl schon sehr alt ist und ich damit den Motor garnicht mehr anmache. Da tuts das 8EUR Öl auch für die paar KM bis das gute reinkommt. Ich hätte halt gern alles mal richtig schön sauber und denke dafür reicht es nicht einige KM mit dem billig Öl zu fahren... Drum der Gedanke das ganze mal mit dem Motorclean zu "spülen"

jaaaa ok, nicht in jedem Fall Falls man eines der folgenden Dinge mit ja beantworten kann, darf die Batterie auch vorne bleiben: -Touring/Cabrio -Gastank im Kofferraum -Baustellenfahrzeuge/Transportfahrzeuge -Fahrzeuge die überwiegen zur Leichenentsorgung benutzt werden zurück zum Thema: Ich wüsste nicht, dass es eine Mindesmenge gibt. Es sollte halt für den Prüfer ersichtlich sein, dass die Menge ausreicht, um eine verschmutzte Scheibe zu reinigen (zumindest sagt mir das mein Menschenverstand, heißt also nicht allzuviel )

also abe hat das ding schonmal mit sicherheit nicht, sonst würde es in der Anzeige stehen! Eintragen per Einzelabnahme irgendwo in der BRD bestimmt möglich. Hier ist meist ein Materialdatenblatt hilfreich. Dir sollte auch klar sein, dass GFK sehr schnell bricht bzw. reisst. Ist kein Vergleich zu ABS-Kunstoff und dergleichen. Und rechne die Lackierung mit ein, das wird oft vergessen und unterschätzt!

Ich bin auch der Meinung, dass die Batterie auf jeden Fall beim schweren M30 in den Kofferraum gehört. Ich will das Teil auf keinen Fall vorne drin haben!