MikE_GRH

Das wäre jetzt auch eine Möglichkeit die mir eingefallen wäre. würde Praktisch die erste Schraube soweit lockern, dass ich unter die 80nm komme dann nochmal 80Nm geben und dann exakt auf 35° weiterdrehen. Ja wird sich hoffentlich ein Motorenprofi auch noch melden.

Hallo, muss das Thema nochmal kurz hochholen. Mein M30 läuft nun endlich. Allerdings hab ich nach der Freude einen kleinen Schock bekommen. Am 6 Zylinder ganz außen am Kopf drückt es mir leicht Öl raus. Und ja es wurde absolut Pfuscherhaft die Dichtung gemacht, weil geht schon... Erstmal 60NM, keine Wartezeit, 80NM, keine Warmlaufen, Nach Gefühl die 35° Eigentlich ist das absolut nicht meine Art und ich weiß auch bis heute nicht was mich da geritten hat. Die übersprungen Wartezeit ist denk ich nicht wirklich schlimm?!? Warmgelaufen ist er nun auch einmal. Meine Frage: Denkt ihr es gibt irgendwie die Möglichkeit, die Schrauben nochmal nachzuziehen, wenn ja wie genau? Oder komm ich an erneute ZKD machen nicht vorbei Und ja ich weiß, meine Schuld. Also bitte keine 100 Vorträge, da ich mittlerweile mit den Nerven echt fertig bin.

Er geht ! War das Benzinpumpenrelais. Hab trotzdem bisschen gesucht, da ich einfach das Lambda-Relais gegengetauscht hab und trotzdem nix ging... Ende der Geschichte: Beide Relais defekt

Hat den Typen schonmal wer live gesehen? Würd mich mal interessieren ob der wirklich so gottähnlich fährt oder ob das immer nur in den 100x geschnitten Videos so rüberkommt. Außerdem würds mich mal interessieren, wie viele Karren der schon aufm Gewissen hat, das kann doch nicht immer gut gehen, oder? Video ist natürlich mal wieder obergeil geworden !!!

Ähm, was erhoffst du dir davon? warum nicht original lassen? Funktioniert doch ganz gut, oder nicht?

Ah, gut das check ich dann heut auch gleich noch Grundsätzlich muss ich ja auch so erst noch messen, ob die Pumpe überhaupt geht. Ist zwar bis zum Motorumbau gegangen, aber für unmöglich halte ich bei so einem Projekt mittlerweile garnix mehr... Für weitere Vorschläge bin ich natürlich offen

Hmm, mist... dachte das wäre die Lösung, da hier ziemlich das gleiche Problem war: http://e30-talk.com/antrieb/t-eta-umbau-weder-funke-noch-sprit-81263.html Aber da wurde ein VFL Motor verbaut. Dann muss ich doch weiter auf Fehlersuche gehen... Sonst hat aber bei dir alles gepasst was zum Motorbetrieb notwendig war, oder?

Also der Anlasser läuft und Motor dreht!!!! War kurz davor, den halben Karrn wieder auseinanderzubauen um den Anlasser zu tauschen. Habe auch versucht einen zweiten Anlasser über verlängerte Kabel ausserhalb des Autos laufen zu lassen -> Nix Ende der Geschichte: Gestern nochmal bisschen rumgemessen und und dabei festgestellt, dass Pin38 und Pin50 vertauscht waren Drum hat sich da auch einfach garnix gerührt... Manchmal kommt man auf die einfachsten Dinge nicht. So dann mal bisschen orgeln lassen um Öl zu bekommen und dann der Moment der Wahrheit. DME Relais rein und ... nix Also gleich mal auf Fehlersuche gegangen und fündig geworden -> Kein Sprit am Vorlauf Hab jetzt bisschen nachgeforscht und denke es liegt am fehlenden Kabel vom dreipoligen Handschuhfachstecker zum Motorstecker, da andere das selbe Problem hatten. Ist es korrekt, dass der mittlere Pin vom dreipoligen Stecker auf Pin 6 vom Motorstecker muss?

Wenn nix draufsteht ist das so ein billigkrümmer aus Ebay und der wiederum aus Fernost. Hab das schon öfter gehört, dass die Teilweise extrem verzogen an den Flanschen sind. Schau dir das echt vorm anziehen mal genau an! Vielleicht sogar mit bisschen Farbe die Anpressfläche verdeutlichen. Sonst, wenn möglich zurückgeben und hoffen, dass der nächste etwas besser gefertigt wurde!

super, das ist auch sehr schön gelöst! Welche Gummilager hast du da genommen? einfach die normalen, die auch unter dem Streifen sind, oder wird das dann zu hoch?

Werd jetzt mal direkt in Flensburg anrufen und dort höflich nachfragen. Die haben angeblich sämtliche ABE`S archiviert. Tüv wäre natürlich auch eine Möglichkeit...

genau da ist das Problem... Visco im A....sch Die hört man sehr sehr deutlich wenn der Motor richtig glüht! Kannst ja mal den Zeitungstest im warmen Zustand machen, wirst sehen die visco ist defekt

gut dann bastel ich da jetzt einfach was passendes zusammen.

Muss das Thema nochmal hochholen. Mein E28 535i Kühler hat unten nur zwei offene Blechrechtecke, die leider nicht mit der Position der E30 VFL Gummilger übereinstimmen. Ein Freund von mir, hat auch den E28 Kühler und da ist die komplette Kühlerunterseite ein durchgehendes offenen Blechrechteck ?!? Der würde also wirklich Plug&Play passen. Weiß jemand was da bei mir falsch ist? Die oberen Befestigungen passen übrigens einwandfrei. Auch die Abmessungen sind mit seinem Identisch. Meiner hat nur ein viel engeres Netz. Werde jetzt einfach die Position der Halterungen anpassen, oder gibt es eine bessere Lösung?

Servus, jetz brauch ich auch mal ein Gutachten, dass ich nirgends finden kann... Es handelt sich um Distanzscheiben mit 15mm und Zentrierung. einzige Aufschrift ist: 46134200 / VA 2002 / KBA 90659 weiß jemand den Hersteller oder hat vielleicht sogar jemand unterlagen dafür? Gruß michael

Ohne die Zelte im Hintergrund wärs noch einen Tick besser

Bitch please & Not bad wären manchmal wirklich nicht schlecht im Forum

solange er nicht seine Teilernummern preisgibt, wird das hier keiner beantworten können. Auch nicht welche Konis es sich handelt. In Sachen "Sandtler-Kit" ist es immer wieder extrem hilfreich, diese hervorragende Anleitung/Erklärung zu lesen. Damit dürften sich auch die meisten Fragen von alleine beantworten... http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-fahrwerk-sandtler-koni-g-m-kit-81121.html

so ist es auch! Die Dinger kann man z.B. bei ATU kaufen

Zum Beispiel, dass Spiele meine Position über GPS speichern, oder Vollzugriff auf meine SMS haben. Oder Programme meine Kontaktliste komplett einsehen dürfen... Ich kann dir da zig Beispiele nennen! Hab alles aufs absolute minimum gesetzt und die Programme funktionieren trotzdem beinahe alle komplett fehlerfrei, schon bisschen komisch für was dann die Optionen eigentlich wirklich gebraucht werden

Früher LBE jetzt eigentlich nur noch PDROID. Du wirst erstaunt sein, welche Zugriffsrechte die Programme wirklich haben!

jep, und das kommt ganz schlecht im E30 Cabrio

Hatte ich früher auch mal nach 2 Monaten an absoluten billig Belägen. Hilft nur abkanten oder einfach doch das bisschen mehr für echte Bremsbeläge ausgeben. Zur Bremsleistung will ich hier nämlich mal lieber nichts sagen

Das ist ja wohl seine Sache, ob er es sich zutraut weiter zu fahren oder nicht! Genau dieses Verhalten hätte vielen anderen Fahranfängern vielleicht das Leben gerettet. Finde die Entscheidung sehr erwachsen! Aber hier kommen jetzt eh wieder 100 möchtegern Profi-Rennfahrer die nie Fahranfänger waren und werden hier ihren Stuss von sich geben... Ich halte auch nichts vom ESP, auch bei Fahranfängern, weil es eben den Grenzbereich sehr verlagert und manipuliert. Wenn dann was ist, ist es meistens viel zu spät! Vor allem kennen ESP-Fahrer ihren Fahrzeug-Grenzbereich meist kaum bis garnicht! Für junge unerfahrene Grenzgänger eine sehr gefährliche Angelegenheit in meinen Augen. Trotz alledem find ich die Entscheidung des TE völlig korrekt!

Hallo, ich finde einfach die Abdeckung vom Einpritzkabelbaumschacht nicht! Also der Schacht, wo die ganzen Kabel für die Einpritzventile drinliegen. Wär cool, wenn da jemand die Nummer von kennt.