MikE_GRH

Also, das die den Hersteller nicht sagen können ist ganz normal. Die Teile sind zig mal umgelabelt worden und geistern schon seit ewikgeiten über den Markt. Klingt komisch ist aber so! Das ist wie ein Glückspiel, man kann Pech haben oder auch Glück... Hab selbst schonmal ne Sachs-Kupplung anstand billig Zubehör bekommen -> 200EUR gespart. Bei den Bremsen ist es auch nicht ausgeschlossen, dass ATE Teile kommen, oft auch nur unkenntlich gemacht. Und jetzt noch meine persönliche Erfahrung mit den billigst-Bremsen: Kompletten Satz für den 325er knapp über 150 EUR glaub ich. Scheiben waren total ok, zwar nicht wunderschön gearbeitet aber haben die ganze Zeit gehalten. Nix verglüht, kein Schlagen nichts. ABER: Die Bremsbeläge, wenn man es so nennen kann Ich will keine Gerüchte verbreiten, aber die Beläge waren meiner Meinung nach aus gepresster Pferdesch..ße. Bremsleistung war gefühlt um Welten schlechter! Also Scheiben top, Beläge flop... Der Witz ist, der nächste Satz vom gleichen Anbieter hätte shcon wieder komplett anders sein können! Darum gibt es meiner Meinung nach keine klare Empfehlung dafür. Ist wirklich wie ein Glückspiel. Würde dir auch zu dem Satz von Andi Delmenhorst greifen, der soll ja angeblich immer relativ brauchbare Teile liefern.

seh ich auch so. Haben letztens bei mir den M30 mit Getriebe von oben per Hebebühne reingehoben. Sogar das ist relativ gut machbar!

hui, da legt aber jemand Wert aufs Detail!!! Gefällt mir sehr gut! weiter so!

korrekt! Ich würds von oben mit Getriebe machen. Macht aber jeder anders. Kommt auf den eigenen Geschmack an und den Gegebenheiten. Manche bauen auch von unten ein...

Alles klar, danke

Bin auch gerade dabei das Mittellager zu erneuern. Ne Frage dazu: Bleibt das Kugellager schon drauf, sieht nämlich aus als könnte man das nicht ohne weiteres ersetzen? Oder bekommt man das auch noch irgendwie mit runter? Wollt nur mal fragen, bevor ich da falsch rumhämmer... Anbei noch ein Bild mit der besagten Stelle... Oder täuscht das und das Kugellager geht da drüber?

Ich habs Sandtler-Kit 60/40 mit vorne M3 Unterlagen und H&R Stabis. Liegt meiner Meinung nach sehr gut nur hintem muss ich noch schmalere Unterlagen einbauen, dann is perfekt. Motor sitzt aktuell noch in pos. 2

@rr: wo genau is dir denn da das bodenblech gerissen? das hab ich ja noch nie gehört...

Also, hab gestern die Beilagscheiben raus und siehe da... So sollte die Motorhaube auf jeden Fall zu gehen und er sitzt nun auch gerade!

Erstmal den ganzen Dreck da raus. Dann Bunsenbrenner oder noch besser Autogenschweißgerät und dann heiß machen. Und zwar richtig heiß! Hat bis jetzt immer funktioniert. Falls nicht, dann kann man es sofort nach dem erhitzen mit Kältespray versuchen. Im Absoluten Extremfall einfach Mutter sprengen. PS: Natürlich sollte das Sicherungsblech raus sein...

Was du machen sollst? Vielleicht als erstes mal anständige Fragen stellen ?!? Was willst du denn machen, oder wofür benötigst du genau Hilfe? Ich denke die Schraube ist festgegammelt und du bekommst sie nicht auf, oder? Oder weißt du nicht wie man das hintere Lager wechselt?

Richtig, Stoßdämpfer sind grundsätzlich eintragungsfrei! Ich glaub die Ausnahme machen komplettfahrwerke wo explizit im Gutachten steht, dass ein spezieller Dämpfer verwenden werden muss! Bei 60 tiefer muss man gekürzte nehmen, würds sogar schon bei 40 empfehlen. Sonst -> http://e30-talk.com/fahrwerk/t-tiefer-als-40mm-mit-seriendaempfern-und-warum-es-nicht-gemacht-werden-sollte-42876.html

Gut dass irgendwer mal Google erfunden hat... hat ganze 5sek gedauert den nächsten funktionierenden ETK zu finden: http://bmwetk.com/teile-katalog/flt/MS/BMW/VT/P

starkes Foto auch die Szene is nicht schlecht. Sieht aus als möchtest du nur sehr ungern auf den Tankzähler schauen...

Ja das ist schon klar, dass die Motorhaube höher baut. Aber SO wäre die niemals zugegangen! Denke auch, dass ohne Scheiben alles passt. Dann dürfte er auch relativ gerade drinhocken. @CabPat: Also am Getriebe gibts bei mir keine Problem. Allerdings dürften auch bei dir die 1,5-2cm definitiv zu viel sein!?! Wo steht das Getriebe denn an? Eher vorne oder hinten übern Getriebehalter? Welche Motorposition?

Ja leck mich doch am a...sch Natürlich habs ich mit Unterlegscheiben verbaut... Die machen gute 0,6mm aus -> 1,5cm - 0,6cm sind dann ca. 0,9cm zum Lenkgetriebe, könnte funktionieren oder? @Zuschauer: Bisschen falsch ??? Hätte mir jetzt fast die E28 Lager gekauft, da die bei e30.de mit 43mm angegeben sind. Das sind 2cm Unterschied!!! Danke dir!

Mist, die E12 haben laut E30.de auch 50mm, oder liegts nur an den 6mm Unterlegscheiben? Aussehen tut es nach viel mehr! Von der Seite übern Kotflügel gesehen, fehlen da schon eher Zentimeter... Die Lager vom E28 528i-535i sind anscheinend nur 43mm hoch... Das gibts doch nicht, dachte die Lager vom mlei passen perfekt... Hier noch 2 Bilder, da stimmt doch was nicht, oder? http://www.abload.de/img/motorabstandodj17.jpg http://www.abload.de/img/motorbxkic.jpg

Jungs, der Supergau! Gestern noch lustig gemacht und dann abends mal gemessen... Der Motor sitzt bei mir leicht nach hinten geneigt aufgrund der Industrielagern und die Motorhaube geht so auf keinen Fall zu... ich könnt echt heulen, dachte eig. dass ich gestern komplett fertig werd mit der Mechanik und jetzt das. Welche Motorlager passen denn am besten zu Timos Halter? Die E12 sollen gut passen, oder? PS: Meine Industrielager haben exakt 50mm + 6mm Unterlegscheiben

Das macht garnix, dann gibts halt den kaltgeformten Powerdome gratis dazu

Ich komm halt grad so bisschen mit meine kleinen Würstchenfinger drunter. Das war also geschätzt. Kanns gerne mal messen heute abend. Auf jeden Fall sitzt das Teil bombenfest und in meine Augen auch sehr gut im Motorraum. Bin auf jeden Fall sehr überrascht von den Industrielagern. Schau ma mal, ob sie auch auf Dauer so überzeugen!

Hallo, kann dir nur zu den Industrielagern vom mlei (hier im Forum) raten. Hab sie gestern erst selbst beim M30 verbaut. Gibts im Satz mit Getriebelagern. Der M30 sitzt damit wie festbetoniert! Absolut klasse die Dinger. Hab damit zum Lenkgetriebe ca. 1-1,5 cm Platz.

Google ?!? Hier mal einige Adressen, wo ich schon bestellt habe: http://www.oeldirekt24.com http://www.motoroel-direkt.de Aber meistens hier: Ebay

Hallo, habe heute begonnen meinen M30 Umbau zu komplettieren. Ich habe ein Problem: Das Empfängerfahrzeug ist ein 318i VFL. Jetzt wollte ich zwecks Platzersparnis den IX Tandem-BKV einbauen... geht natürlich nicht, da ABS-HBZ mit 3 Anschlüssen! Mein 318i ist natürlich ohne ABS. Gibt es einen passenden HBZ für den Tandem-BKV? Übrigens fahre ich die 284mm Anlage vom Schrauber auf der VA und hinten standart 325 Scheiben. Da wird der HBZ vom 318i nicht ausreichend sein, oder? so ein sch...ß, hab alles 100x überprüft vorm Umbau und dann so ein scheiß Leichtsinnsfehler

Also reparieren kann man grundsätzlich mal jedes Bauteil! Ob der Aufwand das Ergebnis rechtfertigt, ist ein anderes Kapitel... Wir reworken Firmenintern auch BGA´s und dergleichen. Natürlich sind die von D-Fence angegebenen Finepitch-BGA´s mit 400 Balls auf 1,5x1,5cm schon extremst! Bezweifle auch stark dass es sowas gibt, weil es meiner Meinung nach nicht zu verarbeiten ist, oder wie sollen da bitte dementsprechende Balls platziert werden auch der Lötpastendruck ist hier unmöglich... Ich hab so ein Teil noch nicht gesehen. Allerdings nimmt das in letzter Zeit eh alles bisschen überhand was an Bauteilen rauskommt... Gibt mittlerweile schon flexibel aufgebrachte BGA´s für die Raumfahrt Das mit dem Ofen kann bestimmt manchmal helfen, aber 60 Grad sind wirklich sehr wenig! Und problematisch wird es dann bei den Plastikbauteilen die nicht Temperaturbeständig sind, wie schon gesagt. Das mit der Pfanne löten ist übrigens defenitiv kein Blödsinn! Bei uns in der Arbeiten haben einige Kollegen aus Spaß angefangen selbst Platinen zu ätzen. Gelötet wurde dann teilweise wirklich in der Pfanne ABER mit einem absolut genialen Trick: Quarzsand in der Pfanne ! Hat super funktioniert:yeah: Mittlerweile wird vermehrt mit dem Ofen experimentiert um auch vielleicht 2-Seitige Boards zu löten. Es ist aber sehr schwer da ein ansatzweise optimales Temperaturprofil zu erreichen. Hat aber auch schon des öfteren sehr gut funktioniert. Naja egal, zu deinem Problem: Mach doch mal Detailfotos von der Platine und erkundige dich um welches Bauteil es sich direkt handelt. Vielleicht ist das ganze einfacher als vom Hersteller angegeben.

entweder so, oder du hast nen mitdenkenden Tüver und er sieht drüber hinweg...