MikE_GRH

hab auch die Roten und bin voll zufrieden! Straffer als die Serienlager, besser zu verbauen, und 10x mehr Rückmeldung vom Fahreug in sämtlichen Fahrsituationen.

Ok, danke für den Tipp. Der Auspuff hängt nur sehr zusammengeschuster drin. Drum wird er diese Woche nochmal mit einem erfahrenen Umbauer überarbeitet. Ich kann leider nicht schweißen und der Letzte hatte irgendwann keinen Bock mehr und so sieht die Anlage jetzt auch aus. Hoffe dass es dann weg ist.

Gut, dann ist eben die Auswirkung bekannt...

aslo ich hab sowohl Folie wie auch Gummi am Galaxy Plus. Beim Schrauben steckt man sich doch mal schnell was in die Handyhosentasche und da gibt es defentiv Sachen, die härter wie das Gorilla-Glas sind Außerdem habe ich dadurch keine Nachteile, sondern nur Vorteile. In 1,5 Jahren, wenn ich es verkauf, wird es hoffentlich immer noch wie Neu aussehen.

So Problem 1 ist mehr oder weniger gelöst, zumindest die Ursache bekannt. Es liegt mit dem Überdruck im Tank zusammen. Bin gestern 2 Runden ohne Tankdeckel geheizt und siehe da, keine vollgelaufener AKB. Zweites Problem, werd ich mit nem Bekannten Mitte der Woche nochmal überprüfen, wenn ich wir den Auspuff nochmal bearbeiten. Das Schlagen ist wirklich nur unter Last und in einem bestimmten Drehzahlband (von 1000 bis 2500 ungefähr) sehr komisch das Ganze...

er läuft aber definitiv voll! hab auch festgestellt, wenn ich den eine schlauch von der tankentlüftung zu weit runterhängen lass, läuft Sprit raus. unterm Auto sind die Schläge am Getriebe am stärksten zu spüren.

also ich bin jetzt die ersten Testkilometer gefahren... is schon ganz nett soweit, zumindest hat man ein Dauergrinsen mit dem Teil es gibt aber noch Probleme: 1) mir läuft der aktivkohlefilter voll mit Benzin. also dass ich den rucklauf angeschlossen hab, kann ich schonmal ausschließen, falls das jemand vorschlägt ich hab auch druck aufm tank, wenn ich den Verschluss öffne?!? kann man die Schläuche am Aktivkohlefilter selber falsch herum anschließen? hätte ich natürlich noch schnell testen können, aber ich hab mich jetzt für den Feierabend entschieden. 2) bei mir schlägt irgendwas unterm Beschleunigen. Es überträgt sich meiner Meinung nach auf die Karrosserie. von Außen ist das Schlagen nicht zu hören, im Innenraum allerdings wirklich schlimm. auch kurze Gasstöße im Leerlauf verursachen das Geräusch. Ist übrigens auch ausgekuppelt zu hören! ich hab schon fast den Umbau auf Einmassenschwung im Verdacht. kann das die Ursache sein? soll ja beim m60 auch komische Geräusche produzieren, aber gleich so?

Hier hab ich noch ne fachmännische Erklärung auf E30.de gefunden: Gresley schrieb: Also, Die Spirale ist wie schon richtig vermutet wirklich dafür da die Strömungsverhältnisse zu verbessern. Gerade bei Kühlern wie dem E28 535i Kühler sorgt eben diese Spindel dafür, dass auch das Wasser an den Wandungen des Wasserkastens mitgerissen wird. (Turbulente Strömung) Wir reden hier allerdings auch von einer marginalen Verbesserung von 3-5% des Kühlwirkungsgrades durch eben diese Spirale. Fehlt sie also, verreckt nicht gleich der Motor, besser is aber immer mit Spirale. Eingesetzter Werkstoff für derartige Spiralen: PA66 oder PA6, teils ungefüllt, teils nicht.

Das Ding soll die Strömungsverhältnisse verbesseren... hau raus die Scheiße

dann kannst auch weiterhin jeden x-beliebigen Motor fahren, legaler ist das auch nicht!

Aha, gemessene volle Leistung oder gefühlte? Bei 0,5L auf 500km ist mit ziemlicher Sicherheit der Kopf fritte... ZKD hatte bei uns noch nie jemand am M20! Was natürlich nicht heißt, dass es nicht möglich wär bei geschätzten +20 Jahren was die Dichtung drauf hat...

Glaub mir, das wird noch schlimmer... In meiner Altergruppe ü20 gibt es schon genug Chaoten die nix in ihrem Leben schaffen und das durch scheißebauen versuchen zu kompensieren Wenn ich mir die Nachfolgende Generation 15+ ansehe, ahne ich schlimmes...

Glückwunsch! Meiner ist jetzt dann auch bald dran...

:applaus:das Kennzeichen wird bestimmt der volle Erfolg! Die könnten gleich noch ein Schild in Richtung: Ich habe mir ein Wechselkennzeichen gekauft, ich bin ein absoluter V O L L I D I O T!!! kostengünstig zusätzlich anbieten. Die Wahrscheinlichkeit ist nicht gering, dass jemand der das normale kauft, dieses gleich noch mitkauft:brüll:

finde auch, dass das bisschen viel ist

bei uns wurden die Schrauben noch nie ersetzt und alle funktionieren heute noch. Falls du das Mittellager mitmachst, wäre vielleicht in die Nr. 12 nicht falsch investiert. (Hab ich allerdings auch die Alte hergenommen)

trotzdem schon ne mutige Aktion des Diebs, so einen Sub und Verstärker kannst ja nicht einfach mal schnell in die Hosentasche stecken... Mit irgendwas muss er das Ding ja abgeholt haben und vielleicht hat genau das jemand beobachtet.

geil vielleicht sollt ich mir den mal ansehen...

M30 läuft auch mit 2 bar und mit nem 1,4er gibts keine Probleme. Glaub das wird nur aufm Ring oder so kritisch.

Und wozu? Wenn das Gummi in Ordnung ist und es keine Geräusche macht? meinte damit, dass es nicht wesentlich weniger Arbeit ist, wenn man das Mittellager nicht macht. Und dass man das Mittellager auch auf der Grube machen kann.

Einem Freund von mir wurd sogar schon bei uns in der Nähe auf dem heimischen Hof, das Radio geklaut... Vor sowas ist man nichtmal hier aufm Land sicher. Geld und alles weitere wurde liegen gelassen. War auch nur ein billig Aldi-Radio aber trotzdem...

Wesentlich weniger eigentlich nicht. Ja auch mit der Grube machbar, wäre das Mittellager aber auch...

Meiner läuft auch ziemlich unruhig stellenweise, hoffe das wird durch den neuen Verteiler besser!

so sahen meine am M30 auch aus. Hab mir jetzt auch neue bestellt. Für einen perfekten Motorlauf ist das nämlich sicherlich nicht dienlich!

Also nochmal... Geh zum orig. BMW ETK -> https://www.parts.bmwgroup.com/tetis/index.jsp?DOMAIN=Internet&APP=WebETK&ENTRY_ID=WebETK_START Log dich ein -> eu111111 PW:bmwetk1 klick auf bmw-classic -> E30 -> 320is -> Bremse vorne -> Aha, da steht also 260x22mm dann gehst du zurück und wählst den 325 oder sonstwas mit großer Anlage aus und zeigst ihm, dass da auch 260x22mm Scheiben verbaut sind Wenn er es dann noch nicht wahrhaben möchte, hat es höchstwahrscheinlich keinen Sinn bei dem Prüfer. Die Bestätigung von BMW bekommst du mittlerweile eigentlich nur noch über Beziehungen zu BMW.