MikE_GRH
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Ich werde auch M3 E36 Kats mit M3 E30 ESD verwenden. Denke das ist eine vertretbare Lösung und der Prüfer ist auch damit einverstanden.
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Ich glaub 50mm waren original.
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Mist, wer lesen kann ist klar im Vorteil... Trotzdem wäre eine Auflistung der verbauten Anlagen mit Leistungsangabe interessant
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Würde mich auch interessieren! Am besten wär natürlich, wenn einige mal ihre Leistung angeben könnten und dazu ihre verbaute Anlage. @Steff: Warst du mit den E36 M3 Kats nicht zufrieden? Ich werde diese nämlich bei mir verbauen und habe gehofft, dass diese noch die beste Leistung im passenden original-BMW Sortiment haben...
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Cooler Artikel!!! Genau so ist es leider... eine Luftnummer
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Hallo, ich suche bilder von VFL mit dem Sandtler-Kit 60/60 und einmal 60/40. Dann auch noch eine Frage: Ich möchte die Lenso BSX fahren (7,5x16) ET 25 das sollte doch ohne Bördeln etc. gehen oder?
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Hallo, nein ist schon der runde Motorstecker. Ist bj. 87. somit kann ich den doch einfach nach der Anleitung: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/forum/index.php?id=208448 umpinnen und weiterverwenden, oder?
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Hallo, ich häng gerade an der Elektrik vom Spender (E30 335). Das ganze soll in einen E30 VFL 318i Ich find einfach nix im Internet, ob es möglich ist, den Kabelbaum vom M10 318i auf den M30 Motor anzupassen? Oder muss ich wirklich aus meinem 335 e30 Spender den kompletten Kabelbaum rausbauen. Ich hab nicht wirklich Bock, die Komplette Konsole etc. rauszureisen.
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Hier die Bilder für diejenigen die es interessiert: http://img401.imageshack.us/img401/1694/17012008048.jpg http://img252.imageshack.us/img252/1885/17012008047.jpg Wir sind gerade dabei ihn zu reparieren, es wird zwar nicht mehr alles wie gewohnt gehen, aber wahrscheinlich bekommen wir ihn wenigstens wieder zum laufen.
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Kleinanzeigen auf e30.de nicht zu erreichen
MikE_GRH antwortete auf RollingStone's Thema in Fragen zu E30-Talk.com
sind einfach Fehler auf der Seite, hab dazu auf e30.de schon mal nen Thread aufgemacht. Anscheinend hats da aber niemand nötig die Codes zu überprüfen. Fehler treten auch nur mit neueren FF Versionen auf. Opera geht zum Beispiel ohne Probleme. Manchmal hilft es auch wie feroone schon sagt, einen neuen Tab zu öffnen... -
Ja an der Leiterplatte hat sicher nicht gelegen, wie eigentlich immer. War mit sicherheit ein Bauteil und dass die nicht aus Deutschland kommen ist wohl allen klar. Trotzdem finde ich das ein absolutes no-go ! Man sieht schon am ganzen Aufbau, dass an der Stelle extreme Hitze entsteht. Und genau deshalb versteh ich nicht, warum man da nich mehr zur Sicherheit gemacht hat...
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Selbst wenn das Teil vom LKW gefallen wäre, kann es nicht sein, dass es zum brennen anfängt!!! Hab mittlerweile auch schon erfahren, dass Siemens scheinbar der Hersteller ist...
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Ich mach Bilder sobald ich das Ding wieder vor mir hab...
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Hallo wer von euch kann mir sagen, wer den GT1 Tester für BMW gefertigt hat. Im Speziellen geht es mir um eine Platine. Diese ist uns abgebrannt!!! Ich habe selbst viel mit Elektronik zu tun, solch einen Brandschaden habe ich allerdings noch nicht einmal bei billigsten Chinaprodukten erlebt. Bei Interesse kann ich gerne Bilder von der Leitperplatte zeigen! Ich finde es eine Frechheit bei solch einer hochwertigen Applikation eine derartige mindere Qualität anzubieten. Es war reines Glück, dass nicht das ganze Gerät abgefackelt ist und somit die komplette Bude! Also wer kann mir sagen ob es noch Ersatzteile gibt, bzw. wer der Hersteller ist. Hier noch ein Bild vom Tester: QUELLE: http://www.auto-diagnostics.info http://www.auto-diagnostics.info/images/bmw_gt1.jpg
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ja es interessiert mich halt einfach was die Funktion von dem Schlauch ist, warum er in den Innenraum geht und warum ein Filter daran ist... Das Kunststoffteil werde ich demnächst einmal genauer ansehen. Woran erkenn ich dass es defekt ist, bzw wie stelle ich die Funktionstüchtigkeit sicher?
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Danke Gstar, dann werde ich das im Sommer mal so fahren
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Also ins Handschuhfach geht tatsächlich eine Öffnung wo genau die Plastiknase hineinpasst. Allerdings ist dahinter nichts mehr, der Schlauch Endet somit im Handschuhfach. Ich kann ich sogar sehen vom Beifahrersitz aus. Der Leerlauf hat sich dadurch natürlich noch nicht geändert Die Frage ist, wie geht es normal nach dem Handschuhfach weiter? Ich denke auf dem Plastikrohr sollte ein weiterer Schlauch im Handschuhfach weiterführer, nur wohin genau?
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Richtung Steuergerät??? wo soll denn Der da hin Vorne das dünnere Ende ist aus Plastik und eben spitz zugeschnitten. Ein anderes Ende kann ich eben beim besten Willen nicht finden... Wie könnte man rausfinden, ob es dieser Schlauch ist ?
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Hallo, nachdem mein Beschleunigungsproblem gelöst ist (hängende Vordrossel) läuft er mittlerweile ganz ok. Auch der Verbrauch ist nun im Normalbereich. Nur der Leerlauf ist unter alles Sau... Er hört sich im Leerlauf wie in alter Lanz-Bulldog an. Genau so schießt er auch aus dem Auspuff. Es gibt also keinen normalen regelmäßigen leichten Ausstoß sondern sehr extreme Ausstöße, die sogar auf ca 40cm Entfernung meine Hose deutlich ans Bein pressen Sobald ich ein bisschen Gas gebe, ist "hintenrum" wieder alles normal. Hab heute nochmal alles im Motorraum gecheckt und eigentlich nichts auffälliges entdeckt, bis auf diesen komischen Schlauch http://img100.imageshack.us/img100/7016/07012008037.jpg weiß jemand für was der ist und vor allem wo er hingehört?
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Habs mir jetzt selbst gemacht http://img810.imageshack.us/img810/706/121396909816ft0bmw320ie.jpg Bitte nicht lachen, wars erste mal...
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Hallo, kann mir mal irgendwer bitte die Lenso Felgen (unteres Bild) auf den E30 basteln, das wäre echt super Quelle: www.e36club.be http://www.e36club.be/forum/e107_files/public/1213969098_16_FT0_bmw_320i_e30_bbs_upgrade_005.jpg chris0808 seiner: http://i843.photobucket.com/albums/zz351/Banso86/Lenso_E30.jpg
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Für alle die ähnliche Probleme haben: Es war tatsächlich die Vordrossel. Der Rücksteller (oder was das auch immer ist) war defekt. Mit neuem Vergaser kann man nun wieder einwandfrei beschleunigen! Mit der Temperatur hab ich mich angefreundet. Hab alles getauscht. Bleibt nun konstant leicht über den ersten Strich. Ein Freund von mir fährt auch einen 316 Vergaser, der wird auch nicht perfekt warm. Seit dem Vergasertausch habe ich ein neues Problem und zwar: Im Leerlauf gibt der Motor Stoßweise von alleine Gas. Anhören tut er sich wie ein Lanz im Leerlauf, auch am Auspuff gibt es richtig heftigen stoßweisen Abgasaustoß... Bei Last läuft er wieder seidenweich. Muss nach dem Vergasertausch etwas eingestellt werden? Allerdings hab ich bis auf die CO-Schraube noch nicht viel gefunden, angeblich ist er ja sogut wie komplett elektronisch gesteuert, oder?
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Soweit ich weiß, gibt es dafür spezielle Werkzeuge. Genau hab ich mich damit auch noch nicht befasst. Das Werkzeug wird aber erstens ein Vermögen kosten und zweitens so gut wie niemand besitzen... Also erstmal alle anderen Fehler ausschließen und dann entweder den ZMS tauschen (dabei hoffen eins mit wenig KM zu bekommen) oder auf EMS umbauen und für immer Ruhe haben. EDIT: sowas hier mein ich: http://www.verstaerkte-kupplung.de/catalog/images/40008010.pdf
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Meiner Meinung nach könnten es alle aufgezählten Fehler sein, vielleicht sogar ein zusammenspiel zweier Verschiedener. Da wirst du nicht dran vorbei kommen, den Karrn hochzuheben und die besagten Teile auf Funktion zu überprüfen... Das ganze Spekulieren hilft eh nichts, vor allem bei ständig änderten Fehlersymtomen. Hellsehen kann hier leider auch noch keiner
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Und du fährst sicherlich ein Zweimassen-Schwungrad, oder? Wenn es noch viel schlimmer wird, würd ich auch auf Ausrücklager tippen. Falls nicht würd ich mir mal das ZMS ansehen.