MikE_GRH

Ist es nach dem abschalten des Fahrzeugs auch kurz zu hören?

Dafür ist es eine Sportkupplung geworden... Das ist ganz normal und wird auch nicht anders werden Und natürlich gibt es auch noch normale Kupplungen von Sachs. Diese wird auch all deine Probleme beheben.

Hallo, wir restaurieren gerade einen E21. Nun sind wir am Fahrwerk angelagt, wir haben bereits ein komplettes Bilstein Fahrwerk und alle Lager etc. neu. Seit längerem bin ich auf der Suche nach stärkeren bzw. verstellbaren Stabis für den E21. Leider kann ich nirgends etwas finden, auch die einschlägigen E21 Foren liefern keine Antwort. Ich finde nur Stabis für E30 und 02er, aber nicht für E21... oder ich bin einfach zu blöd zum finden

wie kann man mit der Suche suche nicht klarkommen??? schau mal hier, da sollte alles beantwortet werden: http://www.325e.de/ hättest du auch im Google finden können, außer du kommst damit auch nicht klar...

@michelinmann85: ein Kollege von mir fährt seinen Golf 2 75PS mit weit unter 8 Liter !!! Wir haben das schon mehrfach nachgerechnet, da ich es nicht glauben konnte. Und er fährt nur selten längere Strecken. Da kommt man auch mit keinem M10/M40 hin, behaupte ich jetzt einfach mal.

Wie gesagt bei der LVM habe ich so einen Quatsch auch nicht... und ich hab das 25 Lebenjahr auch noch nicht beendet...

Das ist alles andere als simpel! Ein echter Profi auf dem Gebiet ist der Falk. Schreib ihm doch einfach mal eine Mail, er baut dir das bestimmt für einen fairen Preis zusammen. Kann dir seine Email gerne per PM geben, falls du sie nicht hast.

Ich hab mein 316 vfl bei der LVM versichert. Ich hab dort eigentlich alles versichert, vom Haus bis Auto. Dort gibt es sogut wie keine Auflagen soweit ich weiß... außer einen anderen Erstwagen natürlich.

http://e30diy.pbworks.com/w/page/5438833/Sperrdifferential%20auf%20Funktion%20und%20Sperrwirkung%20testen PS: Waren ca. 3sek Googeln...

Dann mach ich mich mal auf die Suche nach einem funktionstüchtigen Vergaser. Wenn jetzt noch jemand eine Idee fürs Hitzeproblem hätte, wäre ich vorerst glücklich und könnte mich wieder voll auf den M30 Umbau konzentrieren

Also die Klappe hakt wirklich leicht... Kann man das reparieren oder muss ich ein Neuteil kaufen? Wenn ich es neu kaufen muss, welche Teile benötige ich genau? Hat noch jemand eine Idee wegen dem Temperaturproblem?

Sorry, dass ich mich so lang nicht zu dem Thema gemeldet habe, also ich hab jetzt das Thermostat getauscht und die Viskokupplung (war fest) leider wird der Kübel noch immer nicht wirklich warm... Was könnte es denn Temperaturmäßig noch sein ??? Die Schläuche muss ich mal komplett durchchecken. Die Klappen müssen sich einfach gleichmäßig bewegen lassen, oder? Wie check ich den Tempfühler am besten, oder hilft hier nur austauschen? Welchen Fühler sollte ich tauschen, hab auf die schnelle 3 Stück gesehen. Zündung denke ich funktioniert. Funke ist vorhanden... Wie teste ich das mit dem Drehzalsignal? Sonde muss ich mal checken. PS: was ich noch vergessen habe: Nach dem Kaltstart, darf ich das Gaspedal nur minimal durchdrücken, da er sonst beinahe ausgeht und sich dann wie blöd schüttelt. Nach 5 Min fahrt geht alles wie es sein soll. Er zieht dann auch relativ kraftvoll durch.

nein Schaltplan hab ich leider nicht... Könnte natürlich auch sein, dass das Steuergerät einen weg hat...

Ist ein GAT soweit ich das jetzt auswendig sagen kann. Die Prüfanleitung muss ich mal durcharbeiten...

Hallo, habe gestern an meinem Winterwagen einen Service gemacht. (Zündkerzen, Öl, Luftfilter, Bremsflüssigkeit) Dabei sind mir relativ stark verrußte Zündkerzen aufgefallen. Außerdem wird der Wagen nicht wirklich warm, kommt nichtmal wirklich bis zum ersten Strich. Ich würde heute gerne mal anfangen der Ursache auf den Grund zu gehen. Fahrzeug hat einen Kat -> Also mit Lamda aber keinen KLR ! Mein Problem ist, ich kenne mich mit dem M10 Vergaser nicht wirklich aus. Hab auch die Befürchtung, dass das so eine Endlossuche wird, was ja bei den Vergasern nicht selten vorkommen soll Folgende Dinge fallen mir spontan ein: Ordentlich entlüften Thermostat Thermoschalter Lamda vielleicht Viskolüfter wurde übrigens erst getauscht Ich habe irgendwie den Verdacht, dass er einfach nur immer fett läuft, weil er die Betriebstemperatur nie erreicht. Auch dieser Uralt-M10 wird ja wohl beim Kaltstart automatisch fetter laufen, oder? Oder hab ich jetzt hier einen Denkfehler ? Gibt es sonst noch bekannte Ursachen, die dieses Problem erzeugen können. Weiß jemand ein Paar Werte auswendig, die ich messen könnte? (somit muss ich nicht auf gut Glück alles durchtauschen)

Top, warum auch nicht?!? Teilweise sind einfache Notlösungen die deutlich besseren Lösungen... damit denke ich hast du zukünftig auf jeden Fall Ruhe!

Servus ausm Dachauer Hinterland. Schöner E30, gefällt mir sehr gut !!!

Einfach kaufen, innerhalb von 2 wochen Zeichnung erstellen und zurück damit. Ist zwar nicht die feine Art, aber die günstigste Allerdings hat man dann immer noch unter Umständen das Problem beim TÜV und das Rad steht meistens nicht mehr wirklich mittig... Für Motorumbauten mit Achstieferlegung und zum Nachlaufgewinn bestimmt brauchbar. PS: Der Ebaypreis ist natürlich eine Frechheit

Alles klar, grundsätzlich ist mir der Umbau bekannt. Es ging nur um Spezifische Probleme bei diesem Vorhaben, z.B. Das mit der Kühleraufnahme wusste ich so nicht aus dem Stegreif. Werde dann alles weitere mit lallalla und dem Tüvler meines Vertrauens regeln auf die schnellen Antworten

Hallo, könnte an einen Touring mit eingetragenen 3,5L Umbau kommen. Die Karosserie des Tourings ist völlig im Ar..h Es sollte doch ohne große Probleme möglich sein, den kompletten Antriebsstrang in einen 2 Türer VFL zu verpflanzen. Inkl. Achsen da der VFL ein 316 ist. Oder habe ich da etwas vergessen, was Ärger machen könnte? Wie sieht es mit der Eintragung aus, wenn der VFL EURO1 hat? Eine Schadstoffverbesserung ist doch normal immer erlaubt, oder? Gruß michael

Servus, kennt jemand eine Seite , wo man Reparatuanleitungen, Füllmengen, Serviceanleitungen oder dergleichen. für das 316 Vergasermodell bekommt? Konnte weder im Talk noch bei Google etwas brauchbares finden.

Kann auf jeden fall auch die Pumpe sein ! Ist sogar relativ oft so. Oder die Einspritzventile (Eher unwahrscheinlich bei dir, da anderer Motor das gleiche Problem hat)

Für so Standartsachen ist die Firma Altmann absolut empfehlenswert. Die machen hauptsächliche alte Bulldog Motoren und auch Old/Youngtimer-Motoren. Die sind echt fit ! Ruf einfach mal an, die sind total freundlich. http://www.altmann-gmbh.net/index.htm

schon wieder ich. Wäre nett: JB42079 Danke

richtigrum einbauen... Tipps siehe Forumsuche