E30Dan

Hier noch ein Bildchen vom Kleinen

Kann mir noch nicht passieren, hab mir letzte Woche erst die NR 5 gegönnt, bin aber ja noch jung ^^ Für einen günstigen Kurs und mit 1 1/2 Jahren TÜV konnte ich nicht Nein sagen zur neuen Winterhure 316 M40 170TKm Keine Ausstattung, nur ne ZV Farbe gönnte Guido gefallen. Wird ein bissel tiefer gepackt und bekommt 16" Opel Stahlfegen (bitte keine Belehrungen ) Ein Kumpel hatte noch beiges Leder mit Sitzheizung abzugeben, dass passt! Hätte zwar gern einen 3 Türer, aber für diesen Winter passt das schon.

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Dolle guter Gedanke am Morgen... Und da fällt mir ein, dass ich schon seit 4 Monaten mit ner Kabelbrücke im Wegfahr-Automatik-Relai rumfahre

Das Problem hatte ich letztens erst... zuerst ein unsichter Schlauch, dann reißt der obere Kühlerstutzen ab, nach Kühlertausch sifft er am Thermostatgehäuse (Dichtung fritte...) , dass vorsorglich gegen dien Aluvariante getauscht und nun ist der Ersatzkühler auch am siffen Der Karren hat eindeutig den Zwang sein Revier zu markieren

Also meiner Meinung nach haben beide Umbauten ihre Vor-und Nachteile. Der M30 ist einfach der ältere Motor und seinen einzigartigen Chrarkter. Von der Beschaffung her ist der M30 bei weitem günstiger, aber dieser Preisvorteil geht recht schnell wieder flöten, wenn man durchrechnent, was man alles ändern muss... Motorhalter... teure Kardanwelle, anderer größerer Kühler, E-lüfter ... beim M52 ist halt der elektrische Aufwand gegeben, aber machbar. Ein Schlachter wäre das Ideale, dann hast du gleich Kühler, Kardan und Getriebe besammen. Mit einem kleinflanschigen M50 Getriebe würde sogar die teure kardanvariante noch entfallen, da kommste beim M30 nicht drumrum.. Für welchen Zweck soll das Autowägelchen denn dienen?

Nabend, bräuchte mal interessehalber für mein Winterhobel -Kassenmodel die Abfrage WBAACAB11050AB21486 Dankeschön

Wie oft im Monat setzt Ihr Euren E30 so einer Aktion aus? Also ich war am Wochenende mit meinem 25er im ´Harz und hab ihn anständig bewegt! So eine überholte 2 1/2ber Bremse ist garnicht soo schlimm, wie alle sagen. Gestunken hat der Bock nicht übermäßig. Ein leicht warmer Gruch von Bremse und Kupplung ist aber normal, nach so einer Hatz.

Würde man die gelben Stellen auch noch rot pinseln, würdest du ihn sogar toll finden

Ich vergleiche jetzt mal ZW3 mit ZW1 von denen liegt mir das Gutachten vor! Also die 8J wird mit einer 35mm Platte gefahren, damit kommt sie auf eine effektive ET von 25mm Die 8 1/2er hinten bekommt ebenso eine 35mm Platte und somit eine ET von 18 mm Das sollte passen, wenn die Kanten angelegt oder leicht bearbeitet sind ( bei meinem Cabrio freudigerweise hinten schon ab Werk Reifen würde ich 205/40 17 oder 215/40 17 wählen, alles andere schaut zu Ballonmäßig aus. (gleich wird für die 8,5J sicher wieder ein 245er Reifen vorgeschlagen, aber wenn keine 300PS anliegen, sehe ich da wenig Sinn ) Grüße Daniel

Wie vorwurfsvoll

M50B25 im Touring Reifen 215/40-16 Diff. 3,25 Abregeldrehzahl 6500 RPM Tachogeschwindigkeit 230 KM/H GPS 210 KM/H Mit den 215/40 -17 und dem Begrenzer bei 7000 muss ich das nochmal testen, aber ich denke, das wird sich so auf 230/240 KM/H laut GPS einpendeln und dann sollte der Tacho auf 6 Uhr-Stelleung sein, wenn er über die 240 drübber geht

nimm ein 3,25er oder ein 3,38er vom e36 323ti (Compact) und setze den Drehzahlbegrenzer etwas höher, auf 6800 oder 7000 Umdrehungen! Differentialliste ist hier ---> http://1n1.de/diff.php

....vom Hersteller ist das nicht original??? Wenn du ein Rep.-Blech finden solltest vom Hersteller,dann gib doch mal bitte die Teilenr.durch. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1986/january/browse/bodywork/side_panel_tail_trim/ Position 2 und 20

DANKE!!! Und ich hatte mich schon gewundert, dass ich wohl der Einzige bin, der das schäbig findet ^^ Ich wette die anderen 90% schreiben das hier nur nich rein, weil sie genauso verwundert sind wie ich, dass man auf sowas auch noch stolz sein kann und das hier postet ^^ Egal, mach ma weiter ich bin gespannt. Lasst den Jungen doch mal in Ruhe werkeln. Euch wird keiner zwingen, sein Auto dann zu fahren, oder dafür Geld zu bezahlen, also glaube ich auch nicht, dass ihr hier Irgendwie das Recht habt euch dermaßen zu öffnen.

ETK sagt, Antriebswellen sind alle gleich.--> http://de.bmwfans.info/parts/catalog/33211226901/ Unterscheiden sich wohl nur nach ABS und nicht ABS. Was heißt gerissen? Die Manschette kann man tauschen

Keine Sorge, meins sieht zzt SO aus

wo muss ich klingeln für deine Felgen? Hab nur 35 Km nach Magdeburg

Seit mal lieb zueinander! Wieviel hat dein Motor eig. gelaufen? Ob nun 190 oder 210PS für diese 20 Ps würde ich nicht so einen Aufwand betreiben... Dann lieber ins Fahrwerk oder Bremse mehr investieren und der Rest kann mit fahrerischem Können oder Wahnsinn ersetzt werden... gübstig, aber selten und daher wertvoll

Benutz mal die Forensuche... da kann man sich auf einigen Duzent Seiten ein Bild über Conny´s Arbeit machen. die 70€ sind auf jedenfall gut Invenstiert, keine Sorge. Hab auch schon im E34-forum viel über ihm gelesen und selbst zwei M50 mit seinen Kennfeldern und der M30 bekommt auch eins, wenn er fertig ist. Kompetenter Mann, mit viel Erfahrung und wenn du nett und höflich zu ihm bist, so hat er ein offenes Ohr für dich und deine Wünsche!! Sollte ein 3,25er sein. giftiger ist relativ, da schnell vom Fleck kommen auch mit Traktion und Schaltzeit und Schalthäufigkeit zu tun hat Für Ampelrennen oder 3-Gang Landstraßen-Überhol-und-Verblaß-Spielerei nimm ein 3,38er !!

Die rede ist immer so um die 10PS, aber schwarz auf weiß, mit Prüfstands-vorher-nachher-Ausdruck gibts da selten beweise Wie Frank schon sagt, die GrundKultur des Motors sollte stimmen, bevor man da an Leistungssteigerung denkt... Fächer passt vom e36M3 oder halt zubehör und Kennfeld von Conny Verbraucht etwas weniger ... spürbar Mehrleistung ist jetzt Ansichtssache Aber der Hauptvorteile wäre noch,dass du den Begrenzer auf 7000 setzen und somit auch bei einer Kurzen Übersetzung etwas endgeschminigkeit für "Notfälle" wiederholst 225 laut `Tacho? Klingt nach 3,25er Diff. und 16 Zöllern Grüße

Kennfeld und Fächer ist schonmal nicht verkehrt, aber wunder darfst du nicht erwarten...! Damit kann man beim b28 mehr rausholen. Nockenwellen bringen noch ein Kleinwenig was, aber stehen mit über 1000 Euro Anschaffungskosten in keinem Verhältnis zum Nutzen... Fahr das Ding wie es ist mit den 190Ps mach Zündkerzen und Ansaugschläuche neu, dasss da keine Leistung flöten geht und gut ist. Für die stadt würde ich ein 3,25er oder 3,38er nehmen. Grüße Daniel mit nem M50-Touring

Zeichenpapier und Zirkel raus Männer :hase:

Ist zwar kein GM Federnsatz von Standler, aber es steht 60/40 im Schein (vorne Supersport und hinten wohl KAW... weil die supersport für den schweren Touringarsch wohl zu schwach waren) Naja, ist eingetragen, steht gut da, interessiert mich nicht mehr ^^ Aber Kann man ja mit den Federunterlagen vorne und hinten jemweils noch ein paar mm in die gewünschte Richtung bringen, oder einen schweren Motor entgegenwirken. Grüße Daniel

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, du wirst auffallen! ---> http://e30-talk.com/bilder-videos/t-alltags-spass-auto-aka-driftpolice-72607.html Aber, ein e30 ist zu klein um das Ami-BullenAuto-Image glaubwürdig rüberzubringen Grüße Daniel