E30Dan

Die E34 Lambdasonde hat ein längeres Kabel

Ja, X-Rohr hab ich selbst gebaut, da kam der Rohrfetisch ein wenig durch Das Originale sah mir recht strömungsungünstig aus und ich wollte einen guten Punkt für die Lambdasonde haben. Kat ist vom e36 28er und Endschalldämpfer Supersport E30 325i

Bin heut mit meinem das erste mal die 40Km zur Arbeit gefahren. Das 3,25er Diff ist echt doll Kurz. Bei 3000rpm fährt man grademal 105. der Motor könnte also ein etwas längeres vertragen. Die Beschleunigung ist schön gleichmäßig, dennoch mit Nachdruck, der erste Gang fast ein wenig kurz. Überholen im 5. Gang ist der Kracher. einfach Fuß fallen lassen und der Ofen schiebt an, zack ist man bei 140 Mal schauen was der verbrauch die Tage sagt. Jedesmal, wenn ich in der Stadt fahre ist das Fenster einen Spalt offen, und der Fuß wird schwer. sehr nette Geräuschkulisse. Für diejenigen, welche sich auch schon mit der Auspuffbauproblematik auseinandergesetzt haben mal meine KrümmerKonstruktion vor dem lackieren

Glüclwunsch Meiner ist heut auch seine ersten Km gelaufen... geht schon gut sag ich ma das 3,25er ist nett kurz. viel Spaß beim Testfahren

Musst den Einpoligen Temperatursensor vom E30 verbauen. Der E36 Sensor funktioniert nicht mit dem "alten" E30 Kombiinstrument! Einfach tauschen, sitzt unter der M50 Ansaugbrücke an 2.Stelle von vorn. Wenn dann der Kabelbaum noch richtig verbunden wurde sollte es gehen

Next, weil NFL und zuwenig Dampf

An Krümmer und Auspuff musst aber sowieso ran, oder wie willst du am rechten Querlenkerlager vorbei?

ich wollt halt erst wissen, ob der Motor läuft. ist auch eine Sache der Motivation, wie sonst kann man sich zwingen, nach der Arbeit noch von 1600 bis 2300 in der Halle zu schrauben und Morgends um halb 6 wieder aufzustehen Am Motorkabelbaum vom M50 ist ein 0,75er grünes mit am Zündplus dran und wir dachten natürlich erstmal das andere kleine grüne auch mit draufzupacken ----> Kein DME -Relai---->kein Sprit, kein Funke Auspuff hab ich zum glück schon fertig. Heute noch schick lackieren, dann kann der Winter auch nix ausrichten

Wann ist bei euch Testlauf? Hab mein Fass gestern doch noch anbekommen. Das eine ominöse 0,75er grüne Kabel und vertauschte Spritleitungen, welche ich am Vorabend aufgrund der Fehlersuche umgesteckt hab Zumindest hab ich das Grinsen nicht aus der Fratze bekommen.... Motor aus und erstmal angefangen alles anzuschließen und Die Hinterachse mit Diff wieder reinzuhängen. Heut Abend kommt dann Schaltgestänge, Kardan und Servo dran und Morgen wird anständig verpint. Sollte im Laufe nächster Woche zum Spureinstellen Habt ihr euer Gans noch bekommen?

Ach quatsch ich mach mich auf zur garage.. grüne Kabelchen rumprobieren und durchmessen. der Ofen muss doch anzukriegen sein

Morjenz auch ausm Osten sind zwar nett, aber hier gilt meist -----> Also her mit den Fotokopien in digitaler Form vom juten Hagelschätzgen

Ich werds gleich probieren, wenn ich daheim bin. Derbe schlimm, man ist auf Arbeit und zerbricht sich die ganze Zeit den Kopf, warum der Haufen nicht läuft, kann aber nichts unternehmen Wie sieht das eig. mit ner EWS aus bei nem 94er? Wenn dann sollte es EWS1 sein oder? Über welchen PIN im Motorstecker läuft das Signal? Kann ja nur PLUS oder MASSE sein, ein verschlüsseltes Bit-Signal kam erst bei der EWS2, richtig?

Welches kleine grüne muss mit auf Zündplus? Eins ist ja beim M50 Motorkabelbaum eh mit an dem dicken grünen drangewesen und das andere 0,75er grüne ging auf Pin 7 am Motorstecker...... Führt das 0,75er grüne, welches am großen grünen mit dranwar zur DME? Danke und Grüße.. wär gestern Abend schon fast verrückt geworden

Jungs, ma ne Frage zwischendurch, Waran kann man definitiv festmachen ob ein M50B25tü eine EWS hat? ISt Baujahr 94 und hab ihn ohne Schlachtauto dran gekauft, von daher kann ich das nicht nachvollziehen Anlasser dreht, aber kein Sprit und kein Funke Steuergerät ist Bosch mit der Endnummer 413.

Hattest du die Batterie abgeklemmt fürs Schweißen? Hab ich auch des öfteren, wenn die Karre dabei ein wenig schräg steht oder einen schlechten Tag hat, geht die Lampe an und nichtmehr aus. Batterie nochmal abklemmen hilft meist. Solange das ÖlLämbsche im Kombi nix sagt, würde ich mich nicht verrückt machen.

Hab mir ein X-Rohr gebaut. Da kam der kleine Rohr-Flex-Schweiß-Fetischist durch. ne Einschweißgewindehülse für die Lambdasonde seitlich dran und das Gewissen, dass der Wert von allen Zylindern kommt war auch befriedigt Überlege noch die Auspuffanlage mit solch hitzebeständigem Lack in Schwarz anzusprühen besser als Rost auf alle Fälle.

ne, Krümmertausch ist nicht drin, E34 Krümmer auch nicht. Mit den e34 Hosenrohren war auch rein zufällig, das liegt aber dermaßen perfekt unterm Unterboden, ich konnts nicht glauben. Das Hintere Hosenrohr basteln ist ja nicht viel Weg Wenns Schaltgestänge nicht passt, einfach bissel brutzeln und passend machen

Morgen & Willkommen!!! Musste deinen Sohn mal das damit der sich selbst ma kümmert! Wenn du schon 30 Jahre schraubst, hatte er doch 18 Jahre zeit dir über die Schulter zu gucken

Also ich habe e36 Kümmer mit E34 Hosenrohren genommen! Da muss man die nur untereinander tauschen! (das Hintere E34 Hosenrohr an den vorderen E36 Krümmer glaube) das passt dann perfekt. Das hintere Hosenrohr aus alten Hosenrohrbögen selbst zusammengestückelt und nach "innen" am vorderen Hosenrohr vorbeigelegt hat man schön platz zum Q-Lager. Dann ein X-Rohr eingepflegt für die Lambdasonde und weiter gehts mit den Kats viel Spaß und

was sind das für 16" Stahlfelgen?

also hat es keinen Erfolg mit sich gezogen?

Hallo, hat jemand ne Ahnung wo sich maxx40 aka Markus-Garage rumtreibt? brauche dringenst seine PU-Lager Wird sich wohl im Urlaub rumtreiben