E30Dan

Macht zwar absolut wenig Spaß, aber das Sparpotential und das Ergebniss entschädigen. Kreuzspeichen schleifen ist die wohl undankbarste arbeit überhaupt, aber ich hab es mit meinen Remotec-Winterfelgen gemacht. erstmal grob mit 240er den lack angeraut, dann 320er und zum Schluss 400 und 800er Nass Dauert zwar ewig, aber muss ja Dann mit der guten alten PfuscherDose grundiert, 2 Schichten schwarz und 2 Schichten Klarlack. Sollte so halten Sonst hab ich auch immer pulvern lassen. haben hier ne Metallbude, die auch strahlt und pulvert, da hab ich fürn Satz 100 Euronen bezahlt. Aber die hatten nur Standardfarben und das Strahlen war recht grob. ne spezialisierte Pulverbude will locker 2-300 Euro.

Sommer 325i von 87 und 1/8 Meile ex 318i von 87

Vor 2 Monaten habe ich ihn für 250€ mit 14 Monaten TÜV und 176Tkm gekauft. Sollte mein Winterauto werden... keine Ausstattung, kein Nix. M40B16... anfänglich grausam, als verwöhnter M50 und M20-Fahrer, aber langsam gehts. Folgendes wurde gemacht -Rostbeseitigung ringsum (Radläufe, Wagenheberaufnahmen, Kotflügelkanten unten) -Delle Kotflügel gedängelt, gespachtelt und beilackiert. -Fahrwerk 60/40 -Koni Stoßdämpfer -325i Bremse vorne -Vorderachse, querlenker und alle Lager PU neuwertig (war alles in meinem Touring, welcher nun geschlachtet wird) -Leder natur mit SHZ und Rückbank mit MAL von nem Kumpel bekommen (Sitze doll rissig, aber kann man ja gut kaschieren ) -Ölwechsel, Zündkerzen neu. ZÜndgeschirr neuwertig, Ölrohr präventiv gewechselt, da die Nocke noch jut ausschaut. -60mm Edelstahlendrohr angebrutzelt (nur zur passigen Optik, Klang bekommt man da eh nicht raus:freak:) -am Wochenende noch eine 4-Stündige polieraktion eingelegt und der gute sollte jetzt auch dem Guido gefallen :D

Drive, da mir die Farbe sehr sehr schmeckt

Das kann ich so unterschreiben!! Hatte auch das gefühl, das der M50 kaputtist, als ich von 215/40 16 auf 9x16 zu 215/40 17 auf 8x17 gewechselt habe. Sicher spielt der Abrollumfang eine Rolle, aber das Gewicht ich auch nicht zu verachten.

Sind bei den Schmiedmann Zylinderkopfdichtungssätzen Ventilschaftdichtungen und Kopfschrauben mit dabei? oder muss ich die einzelnd besorgen?

Dieser Dämpfer wiegt sagenhafte 25 Kilo und ist schnell entfernt. dennoch ist das Cabrio schwer, da es ja viel steifer gebaut sein muss, weil die Kräfte nicht durchs Dach aufgenommen werden, daher das Mehrgewicht

Hab ich schon umgebaut, als der Motr noch in meinem 5er lief, weil das Rappeln immer so ein "Kaputt-flair" hatt... kann ich nicht ab, wenn es rumpelt Passen tut ja einiges... e28 535i 635csi oder auch vom E34 M5, wenn es etwas teurer sein darf

Wäre interessant zu wissen! Vielleicht meldet er sich ja? Interessant wäre auch, warum man einen 325i Endtopf mit 50 oder 55mm hinter einen 60mm Kat hängen sollte/wollte!?

Wenn man danach geht, darf man garkein Auto mehr fahren. passieren kann immer was, ob du nun selbst Schuld bist oder jemand anders, der pennt oder Blödsinn baut. Ob nun bei 150 oder 50Km/H.... Die "Was wäre wenn"-Frage darf man sich einfach nicht stellen... da kommste ausm Grübeln dann nichtmehr raus.

ZMS!? Was´n da looos? Das ist was für e32 oder e34-Fahrer, älteren Semesters

Ganz simpel 16er 18er BBS-Bomber oder 25er Touring

Ich überlege auch noch zwischen Position 2 und 3. Mir ging es hauptsächlich um die Ecke, wo der Kopf der Spritzwand nahe kommt!! werd ich ja sehen, wenn die Schose erstmal drinhängt Soviel rumdengeln wollte ich am Cabrio nicht. Alles mit den Hosenrohren kann man ja zurechtschweißen:rauchen:

Wenn du hier schon hübsche Motorraumbildchen zeigst, dann frag ich mal ganz frech, in welchem Umfang du die Spritzwand bearbeitet hast (steht mir nächste Woche noch bevor ) Grüße

genau;-) 3 Zweitürer,3 4Türer und 3 Tourings und 3 Cabs für den Kalender 2013:D hmmmm die auswahl ist schon okay dieses jahr Keine 4 Türer und keine Tourings... wasn da looos?

Also soweit ich das hier mitverfolgen konnte, wollen TÜVer immer gern ein BMW-Zeichen auf den verbauten Komponenten sehen. und für das Geld, was die UniFit-Kats kosten, sollte locker ein M3 oder M5 Kat drin sein und den Tüver freuts. Ich werde für meinen M30 einen E36 oder E46 M3 Kat nehmen... schön kompakt, sollte locker reichen und sieht gut aus Grüße Daniel

Die Felge ist die 8x16 ET 15 und die Reifen sind 215/40 16

Am Wochenende war es so weit und ich hab das mal für die Nachwelt und für mich dokumentiert. Weil so jung kommen die beiden nichtmehr zusammen Der 325 wurde eingemottet und der Winter 316 wird nun hoffentlich pannenfrei seine Dienste leisten. Noch steht er auf Sommerreifen, aber die Winterfelgen sollten bald fertig geschliffen und lackiert sein (scheiß Kreuzspeiche )

delphingrau

der winter ist viel zu lang um andere autos zu fahren. genau. deshalb hat man ja mindestens zwei muss diesen winter auch noch mit stahlfelgen voröieb nehmen......erst ab nächsten winter bekommt er schwarze kreuzspeichen mit 205/55 Dem ist nichts hinzuzufügen bloß das bei mir bald schwarze Remotec in 7x15 draufkommen. Noch sind notgedrungen Ronal Turbo drauf (ist ja noch schick draußen )

Das ist echt dolle. Bei uns in der Gegend bezahlt man zwischen 30 und 70 Euro. Da sollte man halt auch immer jemanden kennen, der in einer solchen Bude arbeitet Habs bei meinen Aber auch schonmal selbst gemacht (z.b. um überhaupt erstmal zum einstellen hinfahren zu können....) Lenkgetriebe auf mittelstellung und dann mit Maßband, Langem Graden Richtscheid und Kreide losgelegt! wenn es dann beim "von hinten gucken" und Fahren noch gut ist, dann sollte das passen

Dann kannsts du sie mir ja gleich verkaufen!! :D

klingt nach b20 Übersetzung. Bock den Hobel mal auf und Zähl mal Übdrehungen an der Hinterachse

ich hab meinen vor ner Woche erst lahmgelegt Muss man doch vorher mal gesagt bekommen, das Servo-Spurstangen auf der rechten seite nicht an Non-Servolenkgetriebe mit Dämpfer ranpassen Habs wegreduziert und kann nicht klagen, also mach die Spurstangen neu und gut