E30Dan

Also das Multimeter sagt 0,2 Ohm, wenn ich direkt an den Kontakten des Schalters messe. Grüße Daniel

Wie jetzt ,Durchgang? Dann wäre er intakt, kein Widerstand heißt durchgeschmolzen. Na der kleine rote Schalter funktioniert, aber Widerstand hat er nicht ...bzw nicht ansatzweise den, welchen er haben soll...

Bin mir sehr sicher, das wir richtig gemessen haben. Haben direkt an den Anschlüssen gemessen. ausgepinnt haben wir ihm schon. Im Paket womit?

Ich würde fast behaupten der Verdächtige ist entlavt. Der Überhitzungsschalter hat keinen Widerstand vorzuweisen. Es ist zwar ein Durchgang zu messen, aber der Widerstand geht gegen Null. Nun meine Frage speziell an Bernie... wo bezieht man son kackteil Danke Bernie !

Bernie, mit dem Tannebaum kann man nix anstellen. Ich bin fast der festen Meinung, das das Steuergerät gesperrt ist... Wie wird man die Sperre ohne "P"-Taste wieder los? Ich meinte die 2. von links, dachte das wäre ein "P". Damit mal probiert? @XX 325: Das ist die originale BMW-Bedieneinheit. Ist ziiiemlich selten das Ding.

Ich hatte unter meinem M50-Touring auch nen E36 328i Kats drunter und war bis grad ebend fest der Meinung, das es Metallkats sind.... habe ich auch schon oft gelesen und gehört. Was denn nu. @ TE, du musst deinen KAT bitte JETZT aufschneiden!!! :bilder:

Doppelpost:watch:

Ich meinte die 2. von links, dachte das wäre ein "P". Damit mal probiert? Scheint Die Vorwahluhren mit P und mit Tannenbaum zu geben.... Hab ich mir auch so gedacht. das es mit dieser Taste funktionieren sollte, da sie ja an der gleichen Positio sitzt. Macht es aber nicht... Werde Morgen mal den BoschDienst anrufen und nachfragen, ob die Steuergeräte auslesen/testen können. Der Laden liegt praktischerweise aufm Meisterschulweg...

Metallschmelze oder Schrappnell

So, war an der Halle und die Freude ist dahin. Auf meiner Bedieneinheit ist kein "P" zu finden, sondern nur ein Tannenbaum ähnliches Gebilde und in den Fehlerspeicher ist folglicherweise auch nicht reinzukommen werde Morgen dennoch mal die Widerstände durchmessen. Ich bin fast der Annahme, das das Steuergerät gesperrt ist. Beim Ausblinken sagt sie mit zumindest 2 eine Sekunde blinken und dann wieder 4 sekunden nix. verfluchte .....

Bernie, du bist ein Schatz Und mir scheint, ein wahrer StandheizungsGuru Ich werd heut Abend mal ein wenig rumtüfteln und dann berichten. danke und Grüße Daniel

Das mit dem Fehlerauslesen werde ich heut Nachmittag mal versuchen. Gemäß dem Fall, das Steuergerät ist "gesperrt", bekommt mir ein Boschservice das wieder entsperrt?

danke schonmal für deine ausführliche antwort. Startuhr ist folgende mit den 5 Tasten. Was ist diese Startsperre?

Hab grade nochmal den Schaltplan studiert und dabei sind mir 3 kleine, verkopierte, Buchstabennotizen und den mir suspekten Kabelfarben aufgefallen. grau scheint für Beleuchtung und muss an Klemme 58 Schwarz muss an Klemme 15 und blau ist für nen Werkstatttest. Könnte das des problems Lösung sein, die fehlende 15?? normalerweise müsste es doch aber auch ohne gehen, da die Zündung ja nix mit der Standheizung zu tun hat... Komme erst heut Abend zur Halle... sowas macht mich verrückt

Hab von Steve mal die Betriebsanleitung studiert. (Danke Dafür) Und da sind diese "freien Kabel" von der Vorschaltuhr aufgetaucht. Um genau zu sein, blau, Schwarz und grau... Wo müssen diese angeschlossen werden!? (Hab sie auf folgendem Bild mal eingekringelt)

Edit sagt vorneweg, das es natürlich eine B5W ist Hallo, Hab mir fürn Winter so ein nettes Spielzeug zugelegt (gebraucht, für einen guten Kurs) Nun hab ich, bevor ich die Standheizung ins Auto baue, versucht sie zum laufen zu bekommen. -Wasser drauf (sollte ja solch einen Wasserwächter haben) -Benzin drauf (mit hochgehängtem Trichter und Dosierpumpe drunter) -Strom dran (Batterie auf die Werkbank und gut) Hab soweit alles nach Stromlaufplan angeschlossen Die Vorwahluhr bekommt strom, ich kann die Zeit programmieren und auch manuell Starten. Die Wasserpumpe springt an und pumpt, aber geht nach 4-5 Sekunden wieder aus und mehr sagt die Heizung auch nicht. Die 30 Minuten auf der Vorwahluhr laufen ab, aber mehr tut sich nicht. Ich bin der Meinung alles richtig angeschlossen zu haben, nur wundert mich, das an der Vorwahluhr 2 Kabel (grau und blau) des Steckers, wo das Dauerplus drankommt, freibleiben. Daran kann es aber nicht liegen oder? Manuell und erfolgreich bestromt habe ich, Die Dosierpumpe, Die Wasserpumpe und das Gebläse. Wer kennt sich mit der D5W von Eberspächer aus und könnte mir mit Rat helfen. Danke und Grüße Daniel

Was hast denn vor?Felgen mit ET13 montieren?Da soltest du keine Platten brauchen.Sonst kommst ja noch weiter raus. Richtig Felgen mit ET13 will ich montieren ! Danke MFG Da brauchst du keine Spurplatten... zumindest vorne nicht. Hinten kann, muss aber nicht (zur Optikanpassung würde ich welche hernehmen, wenn die Felge nicht grade 10 Zoll breit ist ) welche Breite haben die Felgen denn?

1085 ist das Leergewicht und 1151 ist das Gewicht' date=' das je nach Ausstattung möglich ist.[/quote'] Dann hat meiner womöglich 1085 oder eher weniger

Mal so nebenbei eine Frage: Bei meinem NFL 4-Türer M40 steht im Schein Unter G: 1085-1151 KG

Zu schade? ist ein M40B16, ein NFl und ein 4-Türer, quasi das, was keiner hier im Forum will da, wo ich ihn herhabe, wäre er zum Schrott gegangen, nun wird er nächstes Jahr vielleicht zum gepflegten und gewarteten Alltagsschleifer.

M30 !!??

In der Tat spart das ein wenig die wunden Finger ein und man kommt prima in die kleinen Ecken hinein, wo ich mit meinen Wustfingern im leben nicht hingekommen wäre. ist ein Schleifpapierhalter, den ich etwas modifiziert habe :rauchen:

SO in etwa?

Bei meinem 5er lief das folgendermaßen ab. Den Gutachter habe ich mir ausgesucht und mit ihm zusammen vergleichbare E34 mit dieser Motorrisierung, laufleistung und Ausstattung aus dem Netz gesucht. Dabei zählt nichtmal die Ausstattung ab Werk, alles,was du Nachrüstest oder eingebaut hast, kannst du da mit einrechnen (z.b. Fahrwerk, Leder, Tempomat...ect.) Dann die Mobile/AutoscoutAngebote ans Gutachten mit dran und so hat sich für meinen 5er ein Wert ergeben, welcher über dem Totalschaden lag. Der Restwert wird in einer Restwertbörse ermittelt, wo Autoverwerter auf dein Auto "bieten" können. Dieser Restwert wird dann von dem VersicherungsGeld abgezogen, wenn du das Auto kaputt behältst und selbst schlachtest. Solltest du dein Auto nicht in der Werkstatt, sondern selbst reparieren, so behält die versicherung die Mwst inne, das ist immer so. Grüße Daniel